交通運(yùn)輸業(yè)ppt課件(完整版)
【正文】 廣線 鄭州 徐州 蘭州 上海 哈爾濱、沈陽 成都 株洲 我國的鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價較低 ，可以把旅客或貨物送到全國鐵路網(wǎng)中的各個車站，是一種適宜于 長距離 運(yùn)送客、貨的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 我國目前在運(yùn)營的高速鐵路有：京津城際，昌九城際，哈大線，武廣客運(yùn)專線，鄭西高速鐵路，溫福線，京石線，漢宜線，港深廣，京滬線等，到 2020年，計(jì)劃用 6萬億修建 5萬公里高速鐵路。 我國主要公路干線分布 高速公路，一般是指雙向 2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時速限制比普通公路較高的行駛道路。長江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。南方沿海航線以廣州和香港為中心。 航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低 ，也是衡量一個國家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。目前，我國正在建設(shè)長達(dá) 4000多千米的“西氣東輸”管道。 北京、上海、香港、廣州 等地，有國際航線聯(lián)通亞洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國家的重要城市。目前，我國遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是 運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價低 ，缺點(diǎn)是 速度慢、受到自然條件的限制 。 高速公路對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？ 隨著我國汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行就會首先乘車走公路，那是高速公路會完全取代鐵路，你怎樣看待這種說法。在缺少鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟薄?1964年日本的新干線系統(tǒng)開通，是史上第一個實(shí)現(xiàn)“營運(yùn)速率”高于時速 200公里的高速鐵路系統(tǒng)。 國慶交通運(yùn)輸方陣
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