freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

單片機(jī)控制交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì)(完整版)

2025-02-23 14:27上一頁面

下一頁面
  

【正文】 ,判斷兩個(gè)方向的交通輕重緩急狀況,再調(diào)整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時(shí)間,以達(dá)到自動(dòng)控制的目的。系統(tǒng)硬件電路由車流量檢測電路、單片機(jī)、違規(guī)檢測電路,狀態(tài)燈,LED顯示,按鍵,蜂鳴器組成。如圖(圖22)所示: 單片機(jī)紅黃綠信號(hào)燈8級(jí)LED數(shù)碼管顯示車流量傳感器最小系統(tǒng)外圍接口按鍵控制蜂鳴器 單片機(jī)圖22 系統(tǒng)的總體框圖據(jù)此,本設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)為控制核心,連接成最小系統(tǒng),由車流量檢測模塊,違規(guī)檢測模塊,和按鍵設(shè)置模塊等產(chǎn)生輸入,信號(hào)燈狀態(tài)模塊,LED倒計(jì)時(shí)模塊和蜂鳴器狀態(tài)模塊接受輸出。鍵盤是單片機(jī)系統(tǒng)中最常用的人機(jī)接口,一般情況下有獨(dú)立式和行列式兩種。 車流量檢測及調(diào)整隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市人口和機(jī)動(dòng)車擁有量在急劇增長,交通流量日益加大,交通擁擠堵塞現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,交通事故時(shí)有發(fā)生?!媳狈较蚓G燈滅,同時(shí)黃燈亮,東西方向紅燈亮,倒計(jì)時(shí)2秒。其具體狀態(tài)如下圖所示。單片機(jī)經(jīng)過3代的發(fā)展,目前單片機(jī)正朝著高性能和多品種方向發(fā)展,它們的CPU功能在增強(qiáng),內(nèi)部資源在增多,引角的多功能化,以及低電壓底功耗。51系列有8058751和8031三個(gè)型號(hào),后來經(jīng)過改進(jìn)產(chǎn)生了80c587c580c31三個(gè)型號(hào);52系列有5028758032三個(gè)型號(hào),改進(jìn)后的型號(hào)是80c52/87c580c32。一天,他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào),當(dāng)他看到紅燈而正要過去時(shí),一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過,嚇了他一身冷汗。后來在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩 ,它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。本系統(tǒng)采用MSC51系列單片機(jī)ATSC51和可編程并行I/O接口芯片80C51為中心器件來設(shè)計(jì)交通燈控制器,實(shí)現(xiàn)了能根據(jù)實(shí)際車流量通過8051芯片的P1口設(shè)置紅、綠燈燃亮?xí)r間的功能;紅綠燈循環(huán)點(diǎn)亮,倒計(jì)時(shí)剩秒時(shí)黃燈閃爍警示。十字路口車輛穿梭,行人熙攘,車行車道,人行人道,有條不紊。后來,英國倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故,于是人們受到紅綠裝啟發(fā),1868年12月10日,信號(hào)燈家族的第一個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場上誕生了,由當(dāng)時(shí)英國機(jī)械師德 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要,第一盞名副其實(shí)的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。單片機(jī)微型計(jì)算機(jī)簡稱單片機(jī),特別適用于控制領(lǐng)域,故又稱為微控制器。我們現(xiàn)在使用比較的多的是AT89C51/AT89s51等。②有 128字節(jié) 的片內(nèi)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器RAM。此狀態(tài)下,除了已經(jīng)正在通行中的其他所以車輛都需等待狀態(tài)轉(zhuǎn)換。倒計(jì)時(shí)顯示可以提醒駕駛員在信號(hào)燈燈色發(fā)生改變的時(shí)間、在“停止”和“通過”兩者間作出合適的選擇。紅燈時(shí)間和綠燈時(shí)間,是根據(jù)道口東西向和南北向的車流量,利用統(tǒng)計(jì)方法確定的。由此在交通控制中增設(shè)禁停按鍵,就可達(dá)到想此目的。在模式選擇上,若為自動(dòng)模式,將不斷調(diào)用車流量檢測模塊對(duì)車流量進(jìn)行檢測統(tǒng)計(jì),到達(dá)一定時(shí)間將修正通行時(shí)間一滿足不同路況的需要。接下來,系統(tǒng)必須先顯示狀態(tài)燈及LED數(shù)碼管,將狀態(tài)碼值送顯P2口,將要顯示的時(shí)間值的個(gè)位和十位分別送顯P0和P1口,在此同時(shí)以50ms為周期,用軟件方法計(jì)時(shí)1秒,到達(dá)1s就要將時(shí)間值減1,刷新LED數(shù)碼管。其基本思路為:當(dāng)車流量大時(shí),有撥斷開關(guān)送出一個(gè)高電平。輸出端三極管就不到同,就相當(dāng)于輸出端6引腳通過一個(gè)電阻接到了8腳上。LED數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)簡單,分為七段和八段兩種形式,也有共陽和共陰之分。雖然路口不一樣,但是顯示的時(shí)間在數(shù)字上是一樣的,所以兩邊連接的IO口是對(duì)稱的。圖37 按鍵示意第四章 系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì)全部控制程序?qū)嶋H上分為若干模塊:鍵盤設(shè)置處理程序,狀態(tài)燈控制程序,LED顯示程序,消抖動(dòng)延時(shí)程序,次狀態(tài)判斷及處理程序,緊?;蜻`規(guī)判斷程序,中斷服務(wù)子程序,車流量計(jì)數(shù)程序,紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序等。H_GREEN BIT H_YELLOW BIT L_RED BIT L_GREEN BIT L_YELLOW BIT 共有4鐘狀態(tài):東西紅燈亮,南北綠燈亮(11011101/DDH);東西紅燈亮,南北黃燈亮(10111101/BDH);東西綠燈亮,南北紅燈亮(11101101/EDH);東西黃燈亮,南北紅燈亮(11100111/E7H)。然后關(guān)閉蜂鳴返回。再次對(duì)幫助過我的老師和朋友表示感謝!共 20 頁 第 20 頁。將該比例值放在A,然后進(jìn)行時(shí)間調(diào)整。在用于顯示發(fā)光二極管時(shí),直接由MOV指令將十六進(jìn)制碼送入P2口。流程圖如圖(圖41)所示。圖34 LED連接圖(1)發(fā)光二極管根據(jù)本設(shè)計(jì)的特點(diǎn),紅綠燈的顯示不可少,紅綠燈的顯示采用普通的發(fā)光二極管。這樣,一個(gè)LED數(shù)碼管就有I根位選線和8根段選線,要想顯示一個(gè)數(shù)值,就要分別對(duì)它們的高低電平來加以控制。來控制輸出6引腳的電平,達(dá)到電壓耦合的隔離的作用。下面叫簡紹光電隔離,以TLP550為例。其二為車流量檢測信號(hào)輸入,若檢測到車輛經(jīng)過,進(jìn)入相應(yīng)的中斷子程序,將存儲(chǔ)車流量的寄存器加1,然后中斷結(jié)束返回。本系統(tǒng)以單片機(jī)為核心,組成一個(gè)集車流量采集、處理、自動(dòng)控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上,加入了違規(guī)檢測電路和車流量檢測電路為單片機(jī)采集數(shù)據(jù),單片機(jī)對(duì)此進(jìn)行具體處理,及時(shí)調(diào)整控制指揮,為了超越視覺指揮的局限性,同時(shí)接上蜂鳴器,在聽覺上加強(qiáng)了指揮提醒作用。 除系統(tǒng)根據(jù)車流量自動(dòng)控制調(diào)整,也可以通過鍵盤進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置,增加了人為的可控性,避免自動(dòng)故障和意外發(fā)生,并再緊急狀態(tài)下,可設(shè)置所有燈變?yōu)榧t燈。倒計(jì)時(shí)顯示是用來減少駕駛員在信號(hào)燈色改變的關(guān)鍵時(shí)刻做出復(fù)雜判斷的1種方法,它可以提醒駕駛員燈色發(fā)生改變的時(shí)間,幫助駕駛員在“停止”和“通過”兩者間作出合
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
教學(xué)教案相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1