【正文】 00′，距主城區(qū)約 15 公里，主要位于呈貢縣龍城鎮(zhèn)、斗南鎮(zhèn)、洛羊 鎮(zhèn)、吳家營鄉(xiāng)、馬金鋪鄉(xiāng)、是現(xiàn)代昆明環(huán)滇池城市“一湖四?！敝袞|部新城，地貌為北依高山，昆明呈貢新城二期市政道路 — 呈藝錄道路等級按規(guī)劃為城市Ⅰ級主干道，呈南北走向，北起市府中路，經(jīng)北中央大道、南中央大道、亞廣北路、龍回路、龍枝西路 、南至中莊 2 號路，道路全長 。 平縱面線形指標表 序號 技術指標名稱 單位 技術指標 1 路線全長 ㎞ 2 平曲線個數(shù) 個 3 3 平曲線最小半徑 m 510 4 平曲線最大半徑 m 1500 5 平曲線最小長度 m 6 平曲線總長度 m 7 平曲線戰(zhàn)占路線總長百分比 % 8 變坡點個數(shù) 個 6 9 最大縱坡 % 10 最小縱坡 % 11 最大坡長 m 12 最小坡長 m 140 13 最小凸型豎曲線半徑 m 4000 14 最小凹型豎曲線半徑 m 3000 3． 2 規(guī)范要求 本工程由測繪研究院現(xiàn)場交樁提供的控制點為二級導線點，水準點為四等高程點，其施工復測校核，應符合《工程測量規(guī)范》 GB50026— 93的要求。 12 177。 4√ n 177。路線轉角樁、方向樁、橋梁和重要構筑物定位樁，路線水準控制樁由鐵道部第二勘察設計院現(xiàn)場交樁。 測量人員持測繪主管部門批準的測繪工作證上崗。 定期對導線點、水準點進行檢測，開春后，雨季后必須進行全面檢測，對有變化的點位應將正確資料及時上報。 （二）幾點要求： （ 1）施工水準； 根據(jù)檢驗核準的施工控制測量成果，按工程大小和線路的長短，施工單位宜適當增加必要的施工水準點，施工水準點間距宜控制在 5080m，以便施工時，置一鏡即能直接進行施工放樣或測量檢查。′″ 邊長 m 坐標增量及改正數(shù) 坐標 X(m) Y(m) dX(m) Vx(mm) dY(m) Vy(mm) X(m) Y(m) 簡圖 備 注 計算式 計算者： 校核者： 日期： 高程路線平差計算表 施工單位： 工程名稱： 等級： 點名 距離 (測站數(shù) ) 高差觀測值 m 高差改正數(shù) mm 高差平差值 m 高程 m 簡圖 備 注 計算式 計算者： 校核者： 日期： 邊角測量導線計算表 施工單位： 工程名稱： 等級： 點 名 水平角 176。 60 177。 500≦ L﹤ 1000 L﹤ 150 一級 177。 2 DS1 銦瓦 往返各 一次 往返各 一次 177。 8 177。 30√ L L為往返測、復合或環(huán)線的水準中線長度（ km） g、給水、排水管道施工測量的允許偏差： 項目 允許偏差 水準測量高程閉和差 平地 177。 3 177。 L﹤ 500 二級 177。 b、城市道路工程水準觀測的主要技術指標： 等級 水準儀型號 視線長度（ m） 前后視距較差（ m） 前后視距累計差 （ mm） 視距距地面最低高度(m) 基本劃分、輔助劃分或黑面、紅面的讀數(shù)教差（ mm） 基本劃分、輔助劃分或黑面、紅面的所測高差教差（ mm） 二等 DS1 ≦ 50 ≦ 1 ≦ 3 ≦ ≦ 三等 DS1 ≦ 100 ≦ 3 ≦ 6 ≦ 1 ≦ DS3 ≦ 75 ≦ ≦ 四等 DS3 ≦ 100 ≦ 5 ≦ 10 ≦ ≦ C、施工控制直線丈量測距應滿足下表 直線丈量測距允許偏差 序號 固定測樁間距離或墩、臺間距離（ m） 允許偏差 1 ﹤ 200 1/5000 2 200500 1/10000 3 ﹥ 500 1/20200 d、在橋梁工程施工中，采用三角網(wǎng)法測定橋位時，角度測量的最大閉合差符合下表規(guī)定： 測量三角網(wǎng)的儀器型號測回數(shù)及閉合差 多跨橋梁長度 單跨橋梁長度 （ m） 控制測量等級 平均邊長（ km） 測角中誤差（″） 起始邊邊長相對中誤差 最弱邊邊長相對 中誤差 測回數(shù) 允許最大閉合差（″） DJ1 DJ2 DJ6 L≧ 3000 L≧ 500 二等 177?！洹? 邊長 m 坐標增量及改正數(shù) 坐標 dX(m) Vx(mm) dY(m) Vy(mm) X(m) Y(m)