【正文】 編碼規(guī)則 、 條形碼的符號標準 、 條形碼的尺寸標準 、條形碼的使用標準和條形碼的印刷質(zhì)量標準等國際統(tǒng)一的標準 。 鍵盤錄入數(shù)據(jù) ， 誤碼率為三百分之一 ， 利用光學字符識別技術 ， 誤碼率約為萬分之一 ， 而采用條碼掃描錄入方式 ， 誤碼率僅有百萬分之一 ， 首讀率可達 98%以上 。 條碼應用系統(tǒng)設計 條碼應用系統(tǒng)由條碼、識別設備、電于計算機及通信系統(tǒng)組成。 目前 ， 國際廣泛使用的條碼種類有 EAN、 UPC碼 （ 商品條碼 ， 用于在世界范圍內(nèi)惟一標識一種商品 。條碼中的條、空分別由深淺不同且滿足一定光學對比度要求的兩種顏色（通常為黑、白色）表示。 以條碼技術為首的自動識別技術 ， 因其輸入度快 、準確率高 、 成本低 、 可靠性強等原因 ， 發(fā)展十分迅速 。這些條和空可以有各種不同的組合方法，從而構成不同的圖形符號，即各種符號體系，也稱碼制，適用于不同的場合。只有按規(guī)則編碼 ， 符合質(zhì)量要求的條碼符號才能最終被識讀器識別 。 采集信息量大 。 特別是在條形碼的應用設備方面 ， 日本是全世界最大的供應商之一 。 常用的條形碼閱讀器從外形分有筆形 、手持 CCD、 激光槍形和固定激光形；從使用方式分類有手持便攜式 、 固定式；以掃描方式分類有接觸式手動掃描和非接觸式自動掃描等 。并于 1991年加人了國際 EAN組織，進而在全國各省市、地區(qū)設立了條碼分支機構，負責介紹與推廣條碼技術。在建設應用系統(tǒng)時，要特別注意應用系統(tǒng)軟件的研究和開發(fā)，盡可能開發(fā)通用的軟件。 縮短商品條碼的代碼由 8位數(shù)字組成 ， 簡稱 EAN－ 8碼 。 即使商品停止生產(chǎn) 、 停止供應了 ， 在一段時間內(nèi) （ 有些國家規(guī)定為 3年 ） 也不得將該代碼給其他商品項目 ， 而只能擱置 。 在經(jīng)濟全球化 、 信息網(wǎng)絡化 、 生產(chǎn)國際化的當今社會 ， 條形碼要勝任作為數(shù)據(jù)信息交換的媒介 ， 二維條形碼技術的應用和推廣就變得非常重要且不可缺少 。 物流標識技術給倉儲現(xiàn)代化帶來了更多的方便 ，它不僅使保管者提高效率 、 減少勞動 ， 也為客戶帶來了間接的經(jīng)濟效益 。 貨物通道 在美國有三個最大的郵包投遞公司，即聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務和 RPS， 每天要處理大約 1700萬件包裹，其中 700萬件是要在 13天內(nèi)送達的快件。所有制的掃描器一起式作，決定當前哪些條碼需要識讀，然后把一個個信息傳送給主計算機或控制系統(tǒng)。 它的操作過程 ， 我們以國際四大快件公司之一的 DHL為例： DHL公司的每一個派送員都有一把價值 2500美元的無線電子掃描槍 ， 當有客戶打電話或者是上網(wǎng)告訴 DHL要求快遞物品的時候 ， 派送員會隨身帶上這把無線掃描槍 ， 來到客戶所在的地方 。射頻識別卡具有可讀寫能力 、 可攜帶大量數(shù)據(jù) 、 難以偽造和有智能等功能 。 信號發(fā)射機： 在射頻識別系統(tǒng)中 ， 信號發(fā)射機為了不同的應用目的 ， 會以不同的形式存在 ， 典型的形式是標簽 (TAG)。 ③ 標識標簽與便攜式數(shù)據(jù)文件 ：根據(jù)標簽中存儲器數(shù)據(jù)存儲能力的不同 ， 可以把標簽分成僅用于標識目的的標識標簽與便攜式數(shù)據(jù)文件兩種 。 編程器： 具有可讀可寫標簽的系統(tǒng)才需要編程器 。 這種技術的典型應用場合是商店 、 圖書館 、 數(shù)據(jù)中心等地方 。 射頻技術的廣泛應用 一 、 高速公路自動收費及交通管理 高速公路自動收費系統(tǒng)是 RFID技術最成功的應用之一 。 這樣管理中心可以實時地了解到已經(jīng)和生主了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品 ， 并可自動識別貨物 ， 確定貨物的位置 。 GIS的組成與工作原理 一 、 GIS的組成 GIS由五個主要的元素所構成：硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法。 但是 ， 當數(shù)據(jù)量很大而且數(shù)據(jù)用戶數(shù)很多時 ， 最好使用一個數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng) (DBMS)， 來幫助存儲 、 組織和管理數(shù)據(jù) 。 網(wǎng)絡物流模型用于解決尋求最有效的貨物分配問題 ，也就是物流網(wǎng)點的布局問題 。 功能多 、 精度高 ； GPS可為各類用戶連續(xù)地提供高精度的三維位置 、 三維速度和時間信息 。 用戶接收系統(tǒng)用戶接收系統(tǒng)主要由以無線電傳感和計算機技術支撐的 GPS衛(wèi)星接收機和 GPS數(shù)據(jù)處理軟件構成 。 利用這項技術后 ， 所有被運送貨物的物流全過程的各種信息都集中在中心計算機里 ，業(yè)主可以隨時查詢貨物的位置及狀態(tài) 。 用于汽車自定位 、 跟蹤調(diào)度 、 陸地救援結合 GIS和現(xiàn)代通信技術的車載監(jiān)控和導航系統(tǒng)是未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用的主要領域之一 。 抗干擾性能好 、 保密性強 。 分配集合模型可以根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組 ， 用以解決確定服務范圍和銷售市場范圍等問題 。 對于許多類型的地理操作 ， 最終結果能以地圖或圖形來顯示 。 從圖紙數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成計算機文件的過程稱作數(shù)字化 。 案例分析十九 地理信息系統(tǒng) (GIS)技術的應用 GIS的特點 GIS的組成與工作原理 GIS技術的應用 案例分析二十 GIS的特點 它具有以下三個方面的特征： （ 1)具有采集 、 管理 、 分析和輸出多種地理空間信息的能力 ，具有空間性和動態(tài)性 。 二 、 門禁保安 運用 RFID技術 ， 可以使將來的門禁保安提高效率 ，減少保安人員 。 這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性 ， 適用于不宜安裝固定式 RFID系統(tǒng)的應用環(huán)境 。 編程器寫人數(shù)據(jù)一般來說是離線 （ offline） 完成的 ， 也就是預先在標簽中寫人數(shù)據(jù) ， 等到開始應用時直接把標簽粘附在被標識項目上 。 便攜式數(shù)據(jù)文件就是說標簽中存儲的數(shù)據(jù)非常大 ， 足可以看做是一個數(shù)據(jù)文件 。 標簽一般是帶有線圈 、 天線 、 存儲器與控制系統(tǒng)的集成電路 。射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)其讀寫的方式，可以輸人數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。 15分鐘以后 ， 這個記錄會通過 GSM網(wǎng)絡上傳到 DHL公司的網(wǎng)絡上 ， 從 DHL全球的數(shù)據(jù)庫上就能夠看到這條信息 ， 包括收件人也能看到這條信息 。 把電子秤放在輸送機上可以得到包裹的重量而不需中斷運輸作業(yè)或人工處理 。 包裹運輸公司不能像制造廠家那樣決定條碼位置，它可以指定一種碼制，但不能規(guī)定條碼的位置，因為包裹在傳送帶上的方向是隨機的，且以 3m/s的速度運動。 在自動化系統(tǒng)中，物流標識技術的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，人們將條碼標簽按需要打印出來，系在每件行李上。 二 、 二維條碼特點 信息容量大 編碼范圍廣 保密 、 防偽性能好 譯碼可靠性高 修正錯誤能力強 容易制作且成本很低 條碼符號的形狀可變 三 、 二維