【正文】 移，貨款支付，商品信息和商品的傳遞。 Second, speed up logistics and distribution system。第一，優(yōu)化產(chǎn)品組合，在穩(wěn)定圖書(shū)業(yè)務(wù)的同時(shí)，加快百貨產(chǎn)品的發(fā)展；第 二，加快物流配送體系的建設(shè)；第三，改善服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿(mǎn)意度，等等。 1999年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)再次獲得來(lái)自 IDG、盧森堡劍橋、軟銀等投資機(jī)構(gòu)第二輪共計(jì) 800 萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投 資；李國(guó)慶主內(nèi)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，俞渝主外負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，乘著電子商務(wù)迅速竄熱的東風(fēng)，這個(gè)夫妻店起家網(wǎng)絡(luò)書(shū)籍零售商改變了人們書(shū)店、書(shū)城購(gòu)書(shū)選書(shū)的常規(guī)模式，并且一路高居出版物 B2C市場(chǎng)份額。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要以物理方式進(jìn)行。 (3)個(gè)性化。這種形式的電子商務(wù)一般以網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)為主，主要借助于 Inter開(kāi)展在線(xiàn)銷(xiāo)售活動(dòng)。 2 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 物流配送業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是一個(gè)“純網(wǎng)絡(luò)” B2C 網(wǎng)上商店，目前面向全世界網(wǎng)上購(gòu)物人群提供近百萬(wàn)種商品的在線(xiàn)銷(xiāo)售，包括圖書(shū)、音像、家居、化妝品、數(shù)碼、飾品等數(shù)十精品門(mén)類(lèi)，每天為成千上萬(wàn)的消費(fèi)者提供安全、方便、快捷的服務(wù)，給網(wǎng)上購(gòu)物者帶來(lái)極大的方便和實(shí)惠。它的一般做法是 ，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)中心和配送點(diǎn)。這種成熟技術(shù)和可靠業(yè)績(jī)的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇。 同質(zhì) 電商 物流配送模式 貨倉(cāng)直送 貨倉(cāng)直送作為一種比較經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)模式長(zhǎng)期得到供應(yīng)商的寵愛(ài)。 快速響應(yīng)配送 快速響應(yīng)配送是一個(gè)“城市購(gòu)物”模式。當(dāng)當(dāng)董事長(zhǎng)俞渝表示“這種策略選擇主要是出于成本考慮。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達(dá) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 的倉(cāng)庫(kù)之后，一切都在 IT 系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的流水作業(yè)，在驗(yàn)貨、擺貨、出庫(kù)、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題， IT 系統(tǒng)將立刻報(bào)警，相關(guān)部門(mén)就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理。產(chǎn)品配送的時(shí)間大 都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時(shí)間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來(lái)，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。可以說(shuō)，發(fā)展高校代理是 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 為滿(mǎn)足特定人群需求而特殊定制的服務(wù)。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心來(lái)支持企業(yè)的自營(yíng)配送模式。 （ 2）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定 每到國(guó)定假期，特別是春節(jié)時(shí)期，大部分快遞公司都會(huì)提前放假。許多構(gòu)建物流配送體系的員工大部分是原有的富余人員或失業(yè)人員，對(duì)物流配送不了解，要讓他們適應(yīng)新的工作條件和工作環(huán)境，需要對(duì)他們進(jìn)行再培訓(xùn)，這既浪費(fèi)人量的資源，又不能順利開(kāi)展物流配送工作 。當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 在自營(yíng)配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù)。 2．第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在： （ 1）減少物流成本支出 在 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 建自營(yíng)配送系統(tǒng)時(shí)，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費(fèi)用，如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。而且，如果送貨量太小，其運(yùn)費(fèi)還可能較高。若不是同城，即便是特快專(zhuān)遞也基本不可能在一天送達(dá)。 （ 2）物流速度更快。這種情況下，企業(yè)過(guò)大的投資，也就意味著伴隨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。 據(jù)悉， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 目前的物流模式主要以自建和外 包兩種方式所結(jié)合。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 17 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 無(wú)法監(jiān)控第三方物流 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司則會(huì)發(fā)生無(wú)法及時(shí)監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生一些 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 無(wú)法控制的問(wèn)題，如運(yùn)輸當(dāng)中是否有野蠻運(yùn)輸導(dǎo)致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費(fèi)用、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛等。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心應(yīng)按商品類(lèi)別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。 根據(jù)我們?yōu)g覽一些對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)評(píng)論了解到，現(xiàn)實(shí)情況并沒(méi)有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)本身 宣稱(chēng)的那么過(guò)于樂(lè)觀，還是有極少數(shù)一部分消費(fèi)者對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的發(fā)貨質(zhì)量感到不滿(mǎn)。 我覺(jué)得當(dāng)當(dāng)網(wǎng)可以和第三方物流公司簽訂協(xié)議，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中破損、丟失，第三方物流公司應(yīng)該向顧客進(jìn)行賠償；同時(shí)加大投訴機(jī)制的建設(shè)，和第三方物流公司簽訂協(xié)議，如果第三方物流公司向顧客收取額外費(fèi)用、產(chǎn)生 經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，第三方物流公司負(fù)責(zé)退還收取的額外費(fèi)用，解決經(jīng)濟(jì)糾紛。把自己有限的人力物力財(cái)力用到自己的核心業(yè)務(wù)方面以提高市場(chǎng)占有率和顧客滿(mǎn)意度上。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 面對(duì)諸多物流配送的問(wèn)題， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 的物流配送模式還得優(yōu)化改革，解決好現(xiàn)有物流配送模式所產(chǎn)生的問(wèn)題，才能有更美好的明天。s Day. More and more young Chinese people begin to celebrate this day in a very similar way as that in western countries. Fewer people than ever will gaze at the heavens on Saturday to pick out the two stars shining bright on either side of the Milky Way, that is, if people even know on which day Qixi falls. There are ready reminders dotted about, in the form of big ads saying Sales on Chinese Valentine39。 ll wait in the line for one hour to get a ticket, and another two hours at the site, to only see a tiny bit of the place due to the crowds. Last year, 428 million tourists traveled in China over the weeklong holiday in October. Traveling during this period is a matter that needs thorough preparation. If you are short on time to plan the uping Golden Week it may not be a bad idea to avoid some of the most crowded places for now. There is always a place so fascinating that everyone yearns for. Arxan is a place like this. The beauty of Arxan is everlasting regardless of the changing of four seasons. Bestowed by nature, its spectacular seasonal landscape and mountains are just beyond word. Arxan is a crucial destination for the remended travelling route, China Inner Mongolia Arxan — Hailar — Manzhouli. It is also the joint of the four prairies across the SinoMongolian border, where people gravitate towards the exotic atmosphere mixed with Chinese, Russian, and Mongolia elements. As a historic site for the Yitian Battle, Arxan still embodies the spirit of Genghis Khan. Walking into Arxan, you will be amazed by a kaleidoscope of geous colors all the year round the Spring azaleas blooming red in the snow, the Summer sea wavering blue in the breeze, the Autumn leaves painted in yellow covering volcanic traces, and the Winter woods shining white on the vast alpine snowscape. Hinggan League Arxan city is situated in the far eastern area of Inner Mongolia Autonomous Region. Its full name Haren Arxan means hot holy water in the Mongolian language. Arxan is a tourism city in the northern frontier with a blend of large forest, grand prairies, vast snowfield, heaven lake cluster, thermium, as well as volcanic cluster. It is a rare and unique ecotourism base filled with healthy sunshine, clean air and unspoiled green. Nestled close to the country39。我 覺(jué)得如果 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)能科學(xué)合理的做到上述意見(jiàn)那么他也會(huì)在在物流方面贏得優(yōu)勢(shì)。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 需要做的是不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有物流配送模式的不足，并及時(shí)作出調(diào)整，還要緊跟世界先進(jìn)的物流企業(yè)的發(fā)展腳步，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理論，創(chuàng)新物流配送模式，才不會(huì)在將來(lái)的發(fā)展中遭到淘汰。試問(wèn)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是否已覺(jué)察到這點(diǎn)矛盾的存在了呢？ 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 19 4． 3 對(duì)節(jié)假日的銷(xiāo)售高峰期提早做好準(zhǔn)備 由于每年的年末，銷(xiāo)售量大增，為了滿(mǎn)足顧客的需求， 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)入高峰期，利用促銷(xiāo)、廣告的方法，鼓勵(lì)消費(fèi)者提前下單，從而能夠做到提前發(fā)貨，避免其他 B2C企業(yè)的物流高峰。 特別是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 60％以上的商品是書(shū)刊，當(dāng)當(dāng)?shù)膱D書(shū)配送程序主要將客戶(hù)、當(dāng)當(dāng)庫(kù)房、物流企業(yè)組成一個(gè)整體，是一條生產(chǎn)線(xiàn)的過(guò)程。 未能準(zhǔn)時(shí)將貨品送達(dá)顧客手中、貨品發(fā)生損壞、在服務(wù)中發(fā)生物品丟失等都是在將業(yè)務(wù)外包給快遞公司會(huì)發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。而在訂單相對(duì)分散的二、三級(jí)城市則是以外包物流為主，以擴(kuò)大覆蓋范圍。 物流配送脫節(jié) 用戶(hù)投訴增多 與 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 的高速成長(zhǎng)相比較，其在物流方面的發(fā)展脫節(jié)就格外顯得“刺眼”。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)有賴(lài)于現(xiàn)代的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在配送體系中的應(yīng)用，如電子訂貨系統(tǒng)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）等。一件小商品的郵寄費(fèi)用可能是商品身價(jià)值的好幾倍，這樣將運(yùn)費(fèi)加于消費(fèi)者頭上，消費(fèi)者自然不會(huì)同意，加于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)身上，此筆業(yè)務(wù)又將虧損。 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司還會(huì)發(fā)生無(wú)法及時(shí)監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象 ，會(huì)產(chǎn)生一些當(dāng)當(dāng)網(wǎng)無(wú)法控制的問(wèn)題，如運(yùn)輸當(dāng)中是否有野蠻運(yùn)輸導(dǎo)致的貨物破損、快遞公司私自向顧客收取額外費(fèi)用、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛等。 （ 2）使 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 回歸核心業(yè)務(wù) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 是 B2C電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長(zhǎng)，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長(zhǎng)的速度，由此 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 的重心會(huì)放在解決物流配送上。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。而只有當(dāng) 當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 在某城市 的日訂單量到達(dá) 1 萬(wàn)以上，投資買(mǎi)地建物流中心才算合算。如果僅僅是依靠第三方物流來(lái)進(jìn)行貨品的配送，則會(huì)造成北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 13 無(wú)法配送的窘境。 2．自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在： （ 1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性 我國(guó)的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、效率高、收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。這種運(yùn)營(yíng)模式有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。 另一個(gè)難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進(jìn)入校園，快遞人員只能和高校學(xué)生用電話(huà)聯(lián)絡(luò)。 另一套體系是和第三方合作。 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 11 3 業(yè)務(wù)流程 分析及問(wèn)題 在傳統(tǒng)的零售業(yè)中， 3C產(chǎn)品被廠商生產(chǎn)出來(lái)，經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、代理商、零售商等幾個(gè)環(huán)節(jié)后，最終到消費(fèi)者手中的時(shí)間一般在 36個(gè)月。它是一種在瞬間就能滿(mǎn)足需求的模式。但是，產(chǎn)品銷(xiāo)售和分銷(xiāo)商配送服務(wù)的聯(lián)合實(shí)際上會(huì)使電子商務(wù)企業(yè)喪失談判能力。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，從社會(huì)宏觀角度講，專(zhuān)業(yè)分工越來(lái)當(dāng)當(dāng)網(wǎng) 物流配送模式 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)自營(yíng) 物流配送模式 第三方 物流 配送 模式 郵政 體系的 配送模式 北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 9 越細(xì)，會(huì)使得有限的資源得以最大化的利用。使這種配送方式使商家在配送的全過(guò)程中可以做到貨物全程監(jiān)控，貨物從哪里交出，經(jīng)過(guò)哪條路線(xiàn)，中途是否出現(xiàn)意外，客戶(hù)是否接受及付款等信總商家均可以最快速度獲得。 1999年 11 月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正式開(kāi)通。 2022年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中 B2