綜合管廊論文市政工程論文(完整版)
【正文】 上看是經(jīng)濟的，其必將成為城市基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展趨勢。 （ trunk municipaltunnel）一般設(shè)置于機動車道或道路中央下方，采用獨立分艙敷設(shè)主干管線的綜合管廊。穿越河道時應(yīng)選擇河床穩(wěn)定河段，最小覆土深度應(yīng)按不妨礙河道的整治和管廊安全的原則確定。干線綜合管廊的內(nèi)部凈高不宜小于 ；支線綜合管廊的內(nèi)部凈高不宜小于 ，與其他地下構(gòu)筑物交叉的局部區(qū)段的凈高不應(yīng)小于 。綜合管廊的承重結(jié)構(gòu)體的燃燒性能應(yīng)為不燃燒體，耐火極限不應(yīng)低于 。通風(fēng)口的通風(fēng)面積應(yīng)根據(jù)綜合管廊的截面尺寸、通風(fēng)區(qū)間經(jīng)計算確定。 （光）纜的支架層間距，應(yīng)滿足敷設(shè)和固定的要求，且在多根同置于一層支架上時，有更換或增設(shè)任意電（光）纜的可能。 5結(jié)語 綜上所述，綜合管廊在市政工程中的應(yīng)用是非常廣泛的，但在工程具體的建設(shè)的過程中需要施工人員注意施工問題，以此提高管廊的施工質(zhì)量。當(dāng)橋架上下折彎 900時，應(yīng)分 3段完成，每段折彎 300；當(dāng)左右折彎 900，應(yīng)分 2段完成，每段折彎 450。通風(fēng)處風(fēng)速不宜超過 5m/s，內(nèi)部風(fēng)速不宜超過 `。防火墻燃燒性能應(yīng)為不燃燒體，耐火極限不應(yīng)低于 。 艙，相互有干擾的工程管線應(yīng)分別設(shè)在管廊的不同空間。投料口兼顧人員出入功能時凈尺寸應(yīng)滿足設(shè)備、人員進(jìn)出的最小允許界限要求，逃生孔內(nèi)徑直徑不應(yīng)小于 800mm，且不應(yīng)少于 2個，投料口最大間距不宜超過 400m，自然通風(fēng)方式的通風(fēng)口最大間距不宜超過 200m。 3綜合管廊的特點
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