【正文】 ml ? ? ? t2 ml ? ? ? t3 ml ? ? ? k?－土層各土體厚度加權內(nèi) 摩 擦角標準值 0k ? ? ； ?－錨桿傾角 015?? 。 d3 0 c 5 5 1 756 .98 5 946 .23 kP aTT ?? ? ? ? ?。而由錨桿的所承受的軸向力即可確定錨桿所采用的鋼材。故總共護坡樁為 361 根。 二 、 鋼筋混凝土樁設計 樁身最大彎矩計算 kN/mB C DEFA 1 圖 28 力學計算簡圖 剪力為零處彎矩最大，故先求剪 力為零點： 樁所受土體均布荷載斜率 ?? （ 1)、剪力零點在 BC 段 設剪力零點距 A 點 h： 228 .1 4 68 .1 4 60 : 1 4 6 .3 723 5 .9 3 76mF K h hhYhh???????代 入解 得 此處彎矩 ? ?118 . 1 4 6 6 6 6 1 4 6 . 3 7 6 3 . 2 3 1 1 2 . 2 K N m23xM ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （ 2)、剪力零點在 CD 段 設剪力零點距 A 點 h： 安理工（蚌埠函授站）土木工程畢業(yè)論文 17 220 : 146 .37 271 .922 3 mF K h hhYhh??? ? ????代 入解 得 此處彎矩 46 10. 13 10. 13 10. 13 146 .37 271 .92 20. 67 kN mxM ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? （ 3)、剪力零點在 DE 段 設剪力零點距 A 點 h： 220 : 146 .37 271 .92 756 .9852288 .5517 mF K h hhYhh??? ? ? ????代 入解 得 此處彎矩 46 17 17 17 146 .37 13. 7723271 .92 7 756 .98 9 7 447 .93 kN mxM ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? 所以取 max 456 .1M kN m??下面進行鋼筋混凝土樁的設計。 D 點 安理工（蚌埠函授站）土木工程畢業(yè)論文 14 DCDE144. 5 0. 6611434. 5 6. 6136. 6 0. 3411434. 5 6. 6DCD C D EDED C D ESSSSSS???? ? ?? ? ? ??? ? ?? ? ? ? 通過彎距分配 ，得出支點的彎矩如下表 210。 =1 42. 8kP a 。 被動土壓力 系數(shù) 被動土壓力系數(shù) 按 下 式 計算 ： ? ?2pp c os=c os si n + si nK?? ? ? ??????? (27) 基坑下 土的內(nèi)磨擦角的加權平均值 op=23? 。 （三） 工程中土層水平荷載標準值 求土層加權的 ? 值按下式計算： ( 1. 8 2. 6 3 2. 3 0. 72. 4 2. 5 3 ) 18 .30. 45 724 .518 24 25 22 2635 22 23t g t g t g t g t g t gt g t g t g???? ? ? ? ? ?? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ???得 由式 22計算得主動土壓力系數(shù)得： 安理工（蚌埠函授站）土木工程畢業(yè)論文 9 022aa 2 4 . 5ta n 4 5 ta n 4 5 0 . 4 122ooK ??? ??? ? ? ? ??? ??????。但漿液齡期需要大概 4天的時間，土方開挖需要給張拉留出工作面。 土體位移小，采用信息化施工可確保工程和施工安全。 地下水位高時施工難度大。 二 、 基坑圍護結構方案比選 基坑圍護結構形式和地下水的治理措施不僅是地下結構施工的需要，也是保證地面建筑物和地下管線安全的關鍵環(huán)節(jié)，必須綜合治理，統(tǒng)籌考慮方可達到預期目的。 建筑場地分類 本次勘察在 XSQC02＃、 Z3XSQ003＃、 Z3XSQ009＃和 Z3XSQ015＃鉆孔中分別進行了全孔波速測試，經(jīng)實測其 25m 深度范圍內(nèi)土層等效剪切波速值分別為 236 m/s、 ，根據(jù)《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（ GB50111－ 2022）第 條判定，場地土類型為中軟土，場地類別為 Ⅲ 類。該層水在整個場地范圍內(nèi)連續(xù)分布。 粘土 ⒅ 1 層：褐黃色，可塑～硬塑，含氧化鐵、云母。 粉土 ⒁ 2 層：褐灰～褐黃色，飽和，密實，含氧 化鐵、云母、鈣質結核。 卵石 ⑾ 9 層：雜色，飽和，密實，一般粒徑 2～ 3cm，最大粒徑 5cm，卵石含量約 60％，主要母巖成分為砂巖、礫巖，中粗砂充填。 細砂 ⑨ 4 層：灰黃～褐黃色，密實，主要礦物成分是石英、長石、云母。 粉土 ⑤ 2 層：褐黃色，濕～飽和，中密～密實，含氧化鐵、云母等。 新近沉積層： 粉質粘土 ② 層：黃褐色，軟塑～可塑，含氧化鐵、氧化錳，土質結構差，無層理。 二 、地形地貌 本合同段線路位于永 定河沖積扇的中下部，土層以新沉積層、第四紀沖洪積沉積土層為主。 工程照片見下圖 ： 圖 11 工程 實際 照片 工程概況： 西三旗站是北京地鐵 8 號線二期工程第三座車站，位于西三旗路和西三旗東路十字路口處?；庸こ痰闹ёo體系設計施工和土方開挖都要因地制宜，根據(jù)本地情況進行。基坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖不僅與工程地質和水文地質條件有關，還與基坑相鄰建筑 物、構筑物及市政地下管線的位置、抵御變形的能力、重要性以及周圍場地條件等有關，這就決定了基坑工程具有很強的個性。在西三旗東路下南北向布置，為 8 號線首批開工車站。擬建工程所處地勢基本平緩，地面以市政道路為主，路面平坦，地面標高為 37～ 40m。 粉土 ② 2 層：黃褐色，稍濕～濕，稍密，含氧化鐵、氧化錳，土質結構差，無層理。 粉砂 ⑤ 3 層：褐黃色，濕～飽和，中密，主要礦物成分是石英、長石、云母。 粉質粘土 ⑩ 層：褐灰色，可塑，含氧化鐵、云母，少量有機質等。 粉質粘土 ⑿ 層：褐黃色，可塑，含氧化鐵、云母、鈣質結核。 中砂 ⒂ 5 層：褐黃色，飽和，密實，主要礦物成分為石英、長石、云母。 車站主要位于粉土和粘土層，底板處于粘土層。 第三層水：潛水～承壓水，主要含水層為中砂 ⑾ 5，初見水位埋深 ～ ，絕對標高 ～ ；靜止水位埋深 ～ ，絕 對標高 ～ 。 液化判別 根據(jù)《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（ GB50111－ 2022）附錄 B 進行判別，擬建場地地面下20m 深度范圍內(nèi)的飽和粉土及砂土不液化。 明挖法施工中圍護結構的主要型式見下表 表 22 圍護結構方案比較表 安理工（蚌埠函授站）土木工程畢業(yè)論文 7 圍護結構型式 優(yōu) 點 缺 點 經(jīng)濟性 放坡開挖 施工簡單，不需要大型設備。 造價最低 鉆孔咬合 樁 可根據(jù)基坑深度，調(diào)整樁徑等參數(shù)，對地層地質條件、基坑深淺等條件適應性好； 結構剛度好，對地面沉降控制好。 應具有較好的工程及水文地質條件。 （三） 體系效果 從監(jiān)控量測的數(shù)值反映和對比，兩種支護體系效果均比較理想，樁體的側向位移都在 3cm 以內(nèi)。 ikc 三軸試驗聚力標準值如 下 表 23： 表 23 Cik 三軸試驗聚力標準值 土層 ① 素填土 ③ 2 粉土 ④ 2 粉土 ④ 粉質粘土 ⑤ 2 粉土 ⑤ 4 細砂 ⑦ 粉質粘土 ⑨ ⑩ 粉質粘土 ikc 8 8 10 17 6 0 21 21 加權 c ? ?8 1 .8 8 2 .6 1 0 3 1 7 2 .3 6 0 .7 2 1 1 1 .8 / 2 4 .6 1 4 .5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 綜上 按式 (23)計算得出 水平荷載標準值 計算結果 下 表 24： 表 24 水平荷載標準值 土層 ① 素填土 ③ 2 粉土 ④ 2 粉土 ④ 粉質粘土 ⑤ 2 粉土 ⑤ 4 細砂 ⑦ 粉質粘土 ⑨ ⑩ 粉質粘土 jz （ m） aiK ikc akj? (kPa) 三 水平抗力標準值 根 據(jù)《建筑基坑支護技術規(guī)程》（ JGJ120－ 99） ， 基坑內(nèi)側水平抗力標準值 pjke 按下列方法 計算 。 樁土間的 摩 擦角 12=~33? ? ? 之間，由于是 砂 土為主，所以取 o2= =?? 。q q q f =0kPaq 。 表 210 彎距分配 通過彎矩分配，得出各支點的彎矩為： 4 5 .7 k N m9 8 .0 8 k N m4 5 6 .1 k N m0BCDFMMMM? ? ?? ? ?? ? ??。 截面彎矩設計值為 m ax0j MM ?? （ 211） 式中 0? 為基坑側壁安全等級重要性系數(shù)，查表取 。支護樁平面布置見附圖一。 一、 計算 錨桿 承載力 由 第二章第三節(jié)的計算 ，以及假設，確定了護結構錨拉 點的層數(shù)及置，以及每個錨拉點的設計錨拉力 dT 。 以上述計算為依據(jù)進行錨桿 截面 設計。 帶入?yún)?shù) 計算 得： f1 ? ； f2 ? ； f3 ? 取 5m。 錨桿水平間距不宜小于 。 施工順序： (1)施工準備 施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場地布置等。當鉆孔較深時，在地下水位以下的孔壁土在靜水壓力下會向孔內(nèi)坍塌、甚至發(fā)生流砂現(xiàn)象。調(diào)制的鉆孔泥漿及經(jīng)過循環(huán)凈化的泥漿，應根據(jù)鉆孔方法和地層情況來確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進速度。在終孔檢查完全符合設計要求時，應立即進行孔底清理，避免隔時過長以致泥漿沉淀，引起鉆 孔坍塌。 二、 鉆孔灌注樁常見施工問題 縮徑 產(chǎn)生的原因： (1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。 (3)灌注時間過長，首批砼已初凝，而后灌注的砼沖破頂層與泥漿相混；或導管進水，未及時作良好處理，均會在兩層砼中產(chǎn)生部分夾有泥漿渣土的截面。 (2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內(nèi)形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔后管內(nèi)都會形成空管 ，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。也可通過導管插搗使樁頂砼攤平。如用測深錘探測砼面與原深度相差很多時，可確定為坍孔。 (2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經(jīng)插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現(xiàn)砼中間高、四周低的 “爛樁頭 ”。 (3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內(nèi)殘余的高壓氣體，因通道打開 而順樁身的細小縫隙釋放出來。2 毫米，內(nèi)壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗；導管最下端一節(jié)導管長度要長一些，一般為 4 米，其底端不得帶法蘭盤。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁后形成護頸。對于柱樁，要求在射水或射風前，沉渣厚度不大于 5cm。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣 (沖擊式用 )，還要隨時檢 查成孔是否有偏斜現(xiàn)象。護筒除起到這個作用外，同時好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。 (2)鉆孔機的安裝與定位 安裝鉆孔機的基礎如 果不穩(wěn)定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩(wěn)固。錨固力分別為 、 、 （詳見設計圖），錨桿成孔后分別下入 1d15（ 7 ? 5）、 2d15（ 7 ? 5）、 4d15（ 7 ? 5）低松弛型鋼絞線，強度 1860N/mm2，每 2m 設一對中支架，常壓灌注 普通硅酸鹽純水泥漿，水灰比 ，初凝后 48小時補漿 12 次，強度 20Mpa，注漿 7 天后張拉鎖定，鎖定力為設計值的 60℅，在鋼絞線加工過程中 ，放入一根塑料注漿管，距孔底 300～ 500mm，錨桿注漿過程中，沿著該管注漿