車站鋼支撐安裝拆除專項施工方案(完整版)
【正文】 造成事故。 （ 3）支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭螺栓連接強度。 （ 4）單條焊縫的兩端設(shè)置引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板的材料和母板一致。 一般項目 （ 1）鋼腰梁（圍檁）標高允許偏差為177。 2. 施做站廳層頂板。 鋼管與鋼圍檁（預埋件）的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。 （ 5）要求專人檢查鋼支撐鋼楔，一有松動，及時進行重新加 載 打鋼楔。 加壓完成后 在活絡頭與預埋件間打入鋼楔后拆除千斤頂 ，打鋼楔過程中注意千斤頂是否有回油的現(xiàn)象，如有回油現(xiàn)象應及時增加預應力，最后 拆除千斤頂。 安裝 三角撐 時應 嚴格控制其標高在同一直線上 。結(jié)合車站降水措施，車站主體基坑采用 A8001500 鉆孔灌注樁，西側(cè)端頭井處（ 1～ 3軸間）采用 A8001300鉆孔灌注樁，部分樁位間距略有調(diào)整，樁間采用 100mm 厚 C20 鋼筋網(wǎng)噴混凝土；沿基坑豎向布置 3道 A609 鋼管內(nèi)支撐（在車站 42 軸 ～ 47 軸間設(shè)一道鋼管換撐），鋼支撐水平間距約為～ ，在車站盾構(gòu)井段設(shè)置撐間格構(gòu)柱。 鋼支撐構(gòu)件圖 鋼支 撐架設(shè)方法 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝， 當 土方 開挖到鋼管支撐 底 標高 下 500mm時，龍門吊吊裝安設(shè) 鋼圍檁 與鋼管 支撐 ，通過千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加鋼管法蘭盤連接圖AA A 剖面圖鋼管 加強螺栓 A 7 設(shè)計軸力的 50%的預 應 力，再用鋼制 楔形隼子塞緊 后 取下千斤頂。鋼支撐吊裝到位后， 調(diào)整 使 鋼管軸線與預埋件中心一致時，在活絡頭處安裝 2臺 100T 千斤頂施壓，千斤頂帶有 標定好的壓力表。 斜撐要確保剪力塊角度與斜置角度一致，鋼支撐 安裝后應及時施加預應力。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設(shè)一托架，托架安放在結(jié)構(gòu)面上，然后采用千斤頂將預加力端的鋼楔卸去，由龍門架將鋼管吊出基坑。 2. 施做中樓板。 100mm。 其他質(zhì)量措施 （ 1）鋼支撐、腰梁均采用 Q235B鋼，焊條采用 E43 型。 （ 10）所 有構(gòu)件連接均為滿焊。 （ 6）鋼支撐施加應力時，油壓千斤頂應采取措施進行臨時固定，防止在受力過大時位移過大而墜落。 （ 4）所有高處作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢，作業(yè)時必須系掛好安全帶。 （ 10）槽鋼聯(lián)梁、鋼支撐等吊裝、架設(shè)與基坑內(nèi)土方開挖、樁間噴砼、鋼筋、模板、混凝土、防水作業(yè)協(xié)調(diào)好，在鋼支撐吊裝、架設(shè)、拆除時，基坑內(nèi)其作業(yè)范圍內(nèi)嚴禁人員作業(yè)及停留。 （ 5）登高用鋼爬梯必須牢牢固定在鋼架上，不得晃動，及時清理爬梯上雨雪。 安全注意事項 （ 1）土方開挖應按照交底要求，及時安裝架設(shè)槽鋼聯(lián)梁、鋼腰梁、鋼支撐，保證基坑的穩(wěn)定，防止因超挖，使基坑周壁側(cè)壓力過大，支護不及時，造成圍護結(jié)構(gòu)變形過大，基坑失穩(wěn)，引起事故。 （ 2）每個開挖段至少設(shè)三個軸力監(jiān)測斷面，當支撐軸力超過警戒值時，立即停止開挖，加密支撐，并將有關(guān)數(shù)據(jù)反饋給設(shè)計部門。 13 （ 3）構(gòu)件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機和噴砂等裝置將零件上接縫兩側(cè)各50mm 內(nèi)的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈， 并保持接縫干燥，沒有殘留水分。 50 KN。 3 、側(cè)墻防水層及結(jié)構(gòu)側(cè)墻。在拆卸時，按設(shè)計要求的順序進行拆除，在卸掉鋼管支 撐之前，操作工人與吊車的吊點分別位于鋼管的兩側(cè)，以免鋼管起吊后擺動傷人。 （ 4）為防止鋼管支撐壓變形，要求活動端、固定端端承板采用厚 4cm 的特種鋼板。 預應力 應 保壓時間為 15 分鐘， 預應力允許偏差 +50KN。 安裝時 先在樁的固定螺栓位置 鉆孔，然后將 膨脹 螺 栓打入 并擰緊，使三角撐支架固定在圍護樁上 。 1 一、編制依據(jù) ............................................. 2 二、工程概況 ...............................
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