二級(jí)建造師繼續(xù)教育論文(1)(完整版)
【正文】 已不再是唯一主要指標(biāo)，抗車轍、抗疲勞、抗滑、低噪音等問題又成為新的主要技術(shù)指標(biāo)。 要使工程質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)施工規(guī)范要求，就必須把整個(gè)施工過程全面地置于質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督之中來進(jìn)行。 粗、細(xì)集料的選用：集料嵌擠作用的好壞，主要取決于集料的材質(zhì)是否符合技術(shù)要求，如花崗巖、玄武巖。同時(shí)經(jīng)過高溫后石粉會(huì)變脆，使其作用降低。選擇最佳瀝青用量首先考慮最小用量，估計(jì)最佳用量及最大極限用量。實(shí)踐證明SMA中大于16mm顆粒含量占10％以上并有5％的19mm粒徑料時(shí)，路面馬上反映出粗糙和滲水現(xiàn)象，室內(nèi)馬歇爾和鉆孔取芯也能看出空隙率增大。SMA混合料粘度較高，易在高溫下成型。因?yàn)橐坏┠雺和戤?，事后任何檢測(cè)都無法改變其壓實(shí)結(jié)果。 ，易造成大小料離析。礦粉在拌和機(jī)里成團(tuán)球狀，吸附瀝青后一經(jīng)攤鋪就會(huì)出現(xiàn)細(xì)集料集中，再加上碾壓振動(dòng)，瑪蹄脂不斷上浮，．易產(chǎn)生條狀或魚鱗狀油斑。 。針對(duì)這些易產(chǎn)生的病害，最主要的就是預(yù)防和加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制。： 造成離析的主要原因有：材料自身不均勻(級(jí)配組成不合理)、拌和過程中的不均勻因素、運(yùn)輸過程中的離析、攤鋪過程中的離析、混合料壓實(shí)不均勻造成的離析等。 噴灑粘層油時(shí)，局部低洼地段有時(shí)會(huì)出現(xiàn)乳化瀝青擁積現(xiàn)象，在沒破乳之前就鋪筑上面層會(huì)產(chǎn)生繼續(xù)乳化作用，使油泛到表面上來，出現(xiàn)季節(jié)性泛油或間歇式泛油。 油斑 產(chǎn)生油斑的原因大致有以下幾點(diǎn)： 油石比偏大。往往是越修越難看，但影響外觀質(zhì)量，平整度也不好。SMA路面碾壓遵循的原則是：緊跟、慢壓、高頻、低幅。 SMA對(duì)礦料和混合料的加熱溫度和出料溫度較普通瀝青混凝土高20 ℃以上，這自腰求必須嚴(yán)格掌握各環(huán)節(jié)的溫度，防止瀝青和瀝青混合料過熱老化。實(shí)際施工中，由于計(jì)量器具因素、人為因素、集料級(jí)配因素及填料、穩(wěn)定劑等多方原因都會(huì)影響油石比的變化，所以要求每工作班必測(cè)一次，同時(shí)測(cè)定其級(jí)配組成變化情況以及時(shí)糾正和調(diào)整。但實(shí)際餾眺控制材料的組成。 纖維穩(wěn)定劑。對(duì)于細(xì)集料，盡可能不用天然砂，—。試驗(yàn)室的設(shè)備儀器應(yīng)能滿足面層施工試驗(yàn)檢測(cè)需要，以保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。2013年度二級(jí)注冊(cè)建造師公路工程專業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)作
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