【正文】 合特定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，是質(zhì)量可靠的一種證明 。 10． 自用品：生鮮的自用品是指生鮮部門(mén)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中使用的易耗品。 3． 換貨：將超市中不符合標(biāo)準(zhǔn)的商品與供應(yīng)商的同種商品進(jìn)行等量交換。 ◇ 退 /換貨：首先辦理退 /換貨手續(xù)，并在安全員的監(jiān)督下進(jìn)行。 然后組織配送發(fā)運(yùn)。 在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況來(lái)確定采用哪一種方法，有時(shí)兩種方法亦可同時(shí)運(yùn)用。加工作業(yè)完成后，商品即進(jìn)入可配送狀態(tài)。數(shù)量檢查有四種方式：①直接檢查，將運(yùn)輸單據(jù)與供貨商發(fā)貨單對(duì)比；②盲查，即直接列出所收到的商品種類(lèi)與數(shù)量，待發(fā)貨單到達(dá)后再做檢查；③半盲查，即事先收到有關(guān)列明商品種類(lèi)的單據(jù)，待貨物到達(dá)時(shí)再列出商品數(shù)量；④聯(lián)合檢查，即將直接檢查與盲查結(jié)合起來(lái)使用 ，如果發(fā)貨單及時(shí)到達(dá)就采用直接檢查法，未到達(dá)就采用盲查法。如果連鎖超市大量發(fā)展跨區(qū)域門(mén)店 (在全國(guó)范圍內(nèi) )，并且經(jīng)營(yíng)商品向百貨服飾及大副食商品擴(kuò)展的話(huà)，就需要建立多個(gè)配送中心，考慮配送中心之間的商品分工及區(qū)域分工問(wèn) 題。上述三種模式實(shí)際上是根據(jù)商品的不同屬性而設(shè)計(jì)的，一個(gè)大型的連鎖公司可能會(huì)同時(shí)擁有轉(zhuǎn)送中心、發(fā)貨中心和加工中心，并分別處于不同的地理位置。③配銷(xiāo)模式：配送成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，即物流事業(yè)部，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送的作業(yè)，而且也可以向用戶(hù)直接批發(fā)銷(xiāo)售商品。只有通過(guò)合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，才能確保配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)整體效益的實(shí)現(xiàn)。一般而言，對(duì)于一個(gè)中小城市的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其連鎖分店有限，地域分布較廣，加上這些城市的交通一般都很緊張，如果只設(shè)一個(gè)配送中心恐怕很難解決問(wèn)題。設(shè)定一個(gè)非常合理的配送中心布局，必須統(tǒng)籌兼顧，全面安排。配送中心必須組織對(duì)用戶(hù)的配送運(yùn)輸，因而運(yùn)費(fèi)原則極具特殊性。要根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期，確定配送中心應(yīng)當(dāng)如何布局，在特定條件下又如何確 定一個(gè)配送中心的位址。即設(shè)立采購(gòu)組負(fù)責(zé)訂購(gòu)事宜；設(shè)立保管組負(fù)責(zé)庫(kù)存管理；設(shè)立運(yùn)輸組負(fù)責(zé)運(yùn)輸與車(chē)輛調(diào)度，設(shè)立出入庫(kù)組負(fù)責(zé)收發(fā)貨。 其有關(guān)物流活動(dòng)如下： (1)向批發(fā)商購(gòu)入商品，不能退貨。 (4)地區(qū)本部自行訂貨并取得廠(chǎng)商供貨。而評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)效用的標(biāo)準(zhǔn)，就是看上述三大作用的實(shí)現(xiàn)情況。這是連鎖經(jīng)營(yíng)的生命力所在，通過(guò)集中采購(gòu)，可以極大地降低采購(gòu)成本，增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的吸引力，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，穩(wěn)定供貨渠道，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和社會(huì)效益雙增加。這是物流基本職能的執(zhí)行過(guò)程，主要有采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、配送和信息處理五個(gè)方面職能的執(zhí)行。因系統(tǒng)包含很多隨機(jī)因素，故模擬系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果也是隨機(jī)的，須反復(fù)多次運(yùn)行，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析才能得出較為可信的結(jié)論 。標(biāo)劃白色的界限、方向、速度等標(biāo)記，黑白相間，醒目突出。 配送中心選址一般都在環(huán)狀公路與干線(xiàn)公鐵路的交匯點(diǎn)附近。配送中心具有收貨驗(yàn)貨、庫(kù)存保管、揀選分揀、流通加工、信息處理以及采購(gòu)組織貨源等多種功能，其特點(diǎn)是占地多、建筑規(guī)模大。 三、 確定配送中心的規(guī)模 準(zhǔn)確地確定配送中心的規(guī)模是配送中心建設(shè)決策中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容。 配送中心選址包括單一配送中心的選址和多個(gè)配送中心的選址兩種情況。配送中心數(shù)量少，其服務(wù)水平相對(duì)來(lái)講也較低。 （二） 物流費(fèi)用 物流費(fèi)用是由運(yùn)輸費(fèi)、配送費(fèi)、配送中心的營(yíng)運(yùn)費(fèi)、在庫(kù)維持費(fèi)和收發(fā)貨處理費(fèi)等構(gòu)成。所以正確的配送中心建設(shè)決策至關(guān)重要。連鎖企業(yè)配送中心的建設(shè)決策就是在一個(gè)地區(qū)范圍內(nèi)合理地規(guī)劃配送中心，確定配送中心的數(shù)量、規(guī)模和地點(diǎn)。配送中心數(shù)量多，建設(shè)投資大、成本高，但因數(shù)量多，可以使配送中心更接近各個(gè)銷(xiāo) 售或供應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)，從而改善供應(yīng)條件，能迅速、及時(shí)地補(bǔ)充企業(yè)庫(kù)存，降低庫(kù)存水平，也有利于減少商品迂回運(yùn)輸和縮短小額運(yùn)輸?shù)木嚯x，降低物流成本。 二、 配送中心選址 配送中心地址選擇，是配送中心建設(shè)中一個(gè)重要的決策問(wèn)題。 單一配送中心選址是在某一區(qū)域內(nèi)有若干個(gè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)求一個(gè)配送中心的最佳位置。缺 乏對(duì)配送中心規(guī)模的合理規(guī)劃和計(jì)算，錯(cuò)誤地估計(jì)客觀(guān)實(shí)際需要，就會(huì)嚴(yán)重影響配送的經(jīng)濟(jì)效益。 企業(yè)自建配送中心，在總體設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮哪些問(wèn)題 配送中心的總體設(shè)計(jì)必須重點(diǎn)解決五個(gè)方面的問(wèn)題： 1． 根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、作業(yè)要求確定總體規(guī)模 1) 在確定配送中心的能力時(shí)，要考慮商品的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、最大庫(kù)存水平。 3． 送貨流動(dòng)車(chē)與道路、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛運(yùn)行線(xiàn)路的設(shè)計(jì) 可以說(shuō)，配送中心總體設(shè)計(jì)的成敗，很大程度上決定于車(chē)流規(guī)劃的合理與否。 4． 配送中心站臺(tái)場(chǎng)地的設(shè)計(jì) 站臺(tái)場(chǎng)地作業(yè)合理布置和設(shè)計(jì)配送中心的收發(fā)貨站臺(tái)及停車(chē)作業(yè)場(chǎng)地，也是配送中心總體設(shè)計(jì)的重要課題。在配送中心里，車(chē)道與?？寇?chē)位大多合為一體，道路總寬度在 25米以上。這一系統(tǒng)職能是為商流系統(tǒng)服務(wù)的，而其他系統(tǒng)又是為這一系統(tǒng)服務(wù)的。 (2)集中儲(chǔ)存 儲(chǔ)存是物流系統(tǒng)的主要職能之二。 二 .物流模型及其作業(yè)流程 不同業(yè)種的連鎖企業(yè)有著不同的流通模式，體現(xiàn)在物流管理上也有著不同的物流模型。 (5)地區(qū)本部從當(dāng)?shù)嘏l(fā)商處訂購(gòu)商品。 (2)百貨商店受批發(fā)商委托代為其銷(xiāo)售商品，售不出去可退貨。 2．按物流活動(dòng)的管理職能進(jìn)行組織設(shè)計(jì) 這就是按物流管理職能的性質(zhì)進(jìn)行劃分，如設(shè)置計(jì)劃組負(fù)責(zé)確定最適宜的物流模型和設(shè)施，編制物流成本的預(yù)算等；設(shè)置分析組根據(jù)計(jì)劃組的各種計(jì)劃和預(yù)算對(duì)各種物流生產(chǎn)活動(dòng)的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)；設(shè)置調(diào)整組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種物流活動(dòng)，從而降低物流總成本；設(shè)置技術(shù)組為物流活動(dòng)提供流通技術(shù)和設(shè)施支持?？紤]的原則主要有如下方面： 1)動(dòng)態(tài)性原則。這也是競(jìng)爭(zhēng)原則在運(yùn)費(fèi)方面的具體體現(xiàn)。既要做微觀(guān)的考慮，又要做宏觀(guān)的考慮。加之單個(gè)的配送中心規(guī)模過(guò)于龐大，在組織上和管理上會(huì)帶采不少難以預(yù)料的困難，經(jīng)濟(jì)上也難做到合理。 (4)配送中心的裝備配置要求。 這種模式適用于跨地區(qū)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的連鎖超市公司。 3．配送中心的組建方法 配送中心的組建方法大體上有三種：①商品功能法，即按照商品類(lèi)別建立分中心。 配送中心的作業(yè)流程及其管理 不同模式的配送中心作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來(lái)說(shuō)配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨一進(jìn)貨驗(yàn)收一入庫(kù)一存放一標(biāo)示包裝一分類(lèi)一出貨檢查一裝貨一送貨。 經(jīng)檢查準(zhǔn)確無(wú)誤后方可在廠(chǎng)商發(fā)貨單上簽字將商品入庫(kù)，并及時(shí)登錄有關(guān)入庫(kù)信息，轉(zhuǎn)達(dá)采購(gòu)部，經(jīng)采購(gòu)部確認(rèn)后開(kāi)具收貨單，從而使已入庫(kù)的商品及時(shí)進(jìn)入可配送狀態(tài)。 4．理貨作業(yè)管理 理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。 5．配貨作業(yè)管理 配送作業(yè)過(guò)程包括計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)三個(gè)階段。理貨部門(mén)按要求將各門(mén)店所需的各種貨物進(jìn)行 分貨及配貨，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b并詳細(xì)標(biāo)明門(mén)店名稱(chēng)、地址、送達(dá)時(shí)間以及貨物明細(xì)。 ◇ 驗(yàn)貨：將貨物拉到正確的區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行驗(yàn)貨程序。 4． 收貨平臺(tái)：收貨部收貨的外部區(qū)域 用于供應(yīng)商卸貨的平臺(tái)。其他類(lèi)自用品是指超市經(jīng)營(yíng)管理中的辦公用品、維修用品、勞保用品等。認(rèn)證有國(guó)家的強(qiáng)制性認(rèn)證和企業(yè)自愿性認(rèn)證。 2． 長(zhǎng)城標(biāo)志：中國(guó)電工產(chǎn)品認(rèn)證委員會(huì)（ CCEE）質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)志。 ◇ 辦退貨：復(fù)查該供應(yīng)商是否有退貨，辦理退貨手續(xù)。 ◇ 單據(jù)確認(rèn)：所有的單據(jù)、報(bào)告上的數(shù)量必須一致，收貨人員與供應(yīng)商簽字確定后，收貨系統(tǒng)做收貨確認(rèn)工作。 （ 8） 已經(jīng)完成收貨程序的貨物，卡板上的商品必須做記號(hào)，寫(xiě)上商品編號(hào)，拉到已經(jīng)收貨區(qū)域或樓面。 ◇ 辦退貨：復(fù)查該供應(yīng)商是否有退貨，辦理退貨手續(xù)。 2． 收貨要點(diǎn) （ 1） 大家電送貨數(shù)量必須 100%符合訂單的數(shù)量，品種必須符合訂單的 95%以上。 ◇ 辦退貨：復(fù)查該供應(yīng)商是否有退貨，辦理退貨手續(xù)。 （ 2） 精品類(lèi)的收貨完成后，必須由部門(mén)人員親自拉到精品區(qū)的精品倉(cāng)庫(kù)，不得停留在收貨部區(qū)域和樓面的其他區(qū)域。 3． 贈(zèng)品 C：“買(mǎi)幾搭贈(zèng)“的商品，贈(zèng)品與商品捆在一起，且贈(zèng)品無(wú)條碼或條碼在本超市系統(tǒng)中無(wú)效，贈(zèng)品不執(zhí)行收貨程序。 （ 2） 供應(yīng)商必須在訂單的有效期內(nèi)送貨。 （ 9） 生鮮收貨一律是凈重收貨。 ◇ 數(shù)量確 定：在收貨部現(xiàn)場(chǎng)，由收貨員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行稱(chēng)重，確認(rèn)最終的收貨數(shù)量。 （ 5） 特殊的生鮮食品必須核查衛(wèi)生檢疫證的原件。 （ 12） 收貨的過(guò)程接受安全部的監(jiān)督和檢查。 (2)單位成本物流成本率＝物流成本 /銷(xiāo)售額 100％ 這是考察物流成本占總成本比率的一個(gè)指標(biāo)，一般作為連鎖企業(yè)內(nèi)部的物流合理化目標(biāo)或檢查企業(yè)是否達(dá)到合理化目標(biāo)的指標(biāo)來(lái)使用。 (4)物流職能成本率 =物流職能成本 /物流總成本 100％ 該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息流通 費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率。 配送中心實(shí)施物流成本預(yù)算管理，必須按照承擔(dān)管理責(zé)任的各個(gè)部門(mén)或個(gè)人編制預(yù)算，明確責(zé)任，同時(shí)配合進(jìn)行業(yè)績(jī)分析和評(píng)定。 （ 7） 生鮮食品的單品送貨數(shù)量不得超出訂單的 5%或少于 80%，品種不得少于訂單的 85%。 ◇ 單據(jù)確定：收貨部和供應(yīng)商共同在相應(yīng)的單據(jù)上簽字確認(rèn)，收貨部留副本存檔并轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)部。 2． 收貨程序 審核訂單 ↓ 確認(rèn)價(jià)格 ↓ 辦退貨 ↓ 質(zhì)檢 ↓ 數(shù)量確定 ↓ 電腦輸入 ↓ 單據(jù)確認(rèn) 程序解釋?zhuān)? ◇ 審核訂單：審核生鮮部的訂單是否有效，送貨的品種和送貨的數(shù)量是 否與訂