【正文】 30 民營(yíng)快遞企業(yè)的劣勢(shì)分析 (Weakness) .................................. 32 民營(yíng)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)分析 (Opportunity) ................................ 33 民營(yíng)快遞企業(yè)的威脅分析 (Threat) .................................... 34 民營(yíng)快遞業(yè) SWOT 戰(zhàn)略選擇 ......................................... 35 總結(jié) ................................................................ 36iv 第五章民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展對(duì)策研究 ............................................. 37 民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展思路 ................................................. 37 民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展具體措施 ............................................. 41 政府層面 ......................................................... 41 民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展層面 ............................................. 42 第六章民營(yíng)快遞企業(yè)成功案例分析（以順豐速運(yùn)為例） ........................... 49 企業(yè)發(fā)展進(jìn)程 ......................................................... 49 關(guān)鍵的成功經(jīng)驗(yàn) ....................................................... 50 總結(jié) ................................................................. 52 .................................................................... 53 參考文獻(xiàn) ................................................................... 55 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果 ................................................. 58 m ....................................................................... 59長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文 第一章緒論 研究背景 1979 年 6 月，日本海外新聞普及株式會(huì)社 (OCS)與中國(guó)對(duì)外運(yùn)輸公司合作在中國(guó)開(kāi) 展快遞業(yè)務(wù)，標(biāo)志著第一家快遞企業(yè)在中國(guó)誕生了，此后，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng) 歷了中國(guó)快遞服務(wù)公司 (EMS)壟斷經(jīng)營(yíng)、民營(yíng)快遞企業(yè)蓬勃興起 和加入世界貿(mào)易組織后 跨國(guó)快遞巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)三個(gè)重要階段，經(jīng)過(guò)這三個(gè)階段后，快遞產(chǎn)業(yè)己成為我國(guó)國(guó) 民經(jīng)濟(jì)體系中的新興服務(wù)業(yè)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了顯著的作用。一方面是外資快遞巨頭的 大舉進(jìn)入，另一方面是來(lái)自國(guó)有快遞企 業(yè)的壓力。本論 文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開(kāi)發(fā)表的成 果。 本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)如何面對(duì)國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如何應(yīng)對(duì)政策的調(diào) 整，如何借助自身優(yōu)勢(shì)，如何應(yīng)對(duì)來(lái)自內(nèi)部的問(wèn)題，并找到發(fā)展對(duì)策，是眾多民營(yíng)快遞 企業(yè)考慮的問(wèn)題，也是本文研究的問(wèn)題。 上個(gè)世紀(jì) 80 年代，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得對(duì)快遞的需求越來(lái)越大，民營(yíng)快遞 企業(yè)就是在這個(gè)時(shí)候產(chǎn)生的。隨著我國(guó)物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展，快遞企業(yè)也將 加入到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去。民營(yíng) 快遞企業(yè)是我國(guó)民族速遞業(yè)的一部分，通過(guò)對(duì)其外部環(huán)境因素和自 身因素的分析，得出民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施，對(duì)我國(guó)民族速遞業(yè)贏得更好更快地 發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。 國(guó)外的研究現(xiàn)狀 發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞業(yè)發(fā)展比較迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序良好，對(duì)快遞業(yè)的研究也逐漸增多。 2022 年和 2022 年，我國(guó) 出版了基本關(guān)于快遞產(chǎn)業(yè)的教材和研究報(bào)告。在研究過(guò)程中，收集和研究了大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)快遞業(yè)相 關(guān)理論及快遞業(yè)內(nèi) 外部環(huán)境進(jìn)行了研究和分析，為本文研究工作的進(jìn)行奠定了良好的基 礎(chǔ)。 第四部分即第五章，通過(guò)第三章，第四章內(nèi)外部環(huán)境的分析，制定出民營(yíng)快遞企業(yè) 的發(fā)展對(duì)策。在向寄件人承諾的時(shí)限內(nèi)將快件或其他不需 儲(chǔ)存的物品送到指定地點(diǎn)、遞交給收件人，并獲得簽收的寄遞服務(wù)形式。這些現(xiàn) 代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了快遞活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了快遞活動(dòng) 的領(lǐng)域。 快遞的種類(lèi)、作用 1. 快遞的種類(lèi) (1) 按照遞送區(qū)域范圍可分為： ① 國(guó)際快遞，指國(guó)家與國(guó)家 (或地區(qū) )傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù)，即是 通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。我國(guó)地域遼闊，長(zhǎng)江三角洲、珠江三 角洲和京津環(huán)渤海高速公路網(wǎng)的形成，為這三個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)區(qū)域提供了以高速 陸運(yùn)為主的 特殊優(yōu)越條件，上述三個(gè)區(qū)域內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)稱(chēng)之為“區(qū)域快遞”。 ① 次晨達(dá)：在當(dāng)日規(guī)定的電話截件時(shí)間前向客服確認(rèn)的取件，在下 一 個(gè)工作日中午 12點(diǎn)前送抵的快遞產(chǎn)品 ^ ② 次日達(dá) .?在當(dāng)日規(guī)定的電話截件時(shí)間前向客服確認(rèn)的取件，在下一個(gè)工作日下午 18 點(diǎn)前送抵的快遞產(chǎn)品。 第二，快遞業(yè)對(duì) GDP 的貢獻(xiàn)，快遞業(yè)是全球增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2022 年快 遞業(yè)對(duì)世界 GDP 的直接貢獻(xiàn)為 640 億美元； 2022 年，中國(guó)的快遞業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)的 GDP 貢獻(xiàn) 大約在 350 億美元，還將繼續(xù)增長(zhǎng)。 (4) 快件入庫(kù) 收派員回到公司交件前，應(yīng)再次檢査重量、運(yùn)單、代碼、標(biāo)簽等，是否操作無(wú)誤； 倉(cāng)管員在接到快件前，確?！斑\(yùn)單、重量、件數(shù)、數(shù)據(jù)” 一 致。 2022 年到 2022 年，快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表 21,快遞業(yè)務(wù)量 增長(zhǎng)情況見(jiàn)圖22。這些企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模都在億元人民幣以上。這說(shuō)明，同城快遞的盈利空 間比較小，主要經(jīng)營(yíng)的是快遞市場(chǎng)的低端業(yè)務(wù)，而國(guó)際快遞的盈利空間 比較大，主要經(jīng) 營(yíng)的是快遞市場(chǎng)的高端業(yè)務(wù)。 政策及體制因素 國(guó)家物流業(yè)發(fā)展政策研究 隨著近幾年 我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，社會(huì)物流總額呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，物流業(yè) 漸漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分。包括了條形碼、 RFID、 傳 感器、定位等數(shù)據(jù)采集技術(shù)，其多樣化、穩(wěn)定性、兼容性、成本等是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。 ’ 我國(guó)現(xiàn)有郵政體制政策研究 國(guó)家郵政部門(mén)一直將快遞產(chǎn)業(yè)作為郵政業(yè)的一個(gè)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行監(jiān)督管理，國(guó)家郵政局 作為政府部門(mén)、經(jīng)營(yíng)部門(mén)、執(zhí)法部門(mén)三位一體的機(jī)構(gòu)，對(duì)民營(yíng)快 遞企業(yè)具有合法的執(zhí)法 權(quán)利。進(jìn)一步提升郵政快遞等業(yè)務(wù)的服務(wù)能力，優(yōu)化調(diào)整快遞、普郵等 郵件的航空、陸路遞送網(wǎng)絡(luò)。良好的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì) 環(huán)境，意味著有一個(gè)強(qiáng)大的外部需求和一個(gè)廣闊的發(fā)展空間，有助于快遞產(chǎn)業(yè)和快遞 企 長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文 17 —GDP (億） ■ 物流總額（億 ) 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 業(yè)的迅速成長(zhǎng)和壯大。 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)與物流業(yè)主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表 31,快遞業(yè)務(wù)量與 GDP 指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 見(jiàn)表 32,物流總額與 GDP 關(guān)系圖見(jiàn)圖 31, 20222022 年物流增加值示意圖見(jiàn)圖 32, 快遞業(yè)務(wù)量與 GDP 關(guān)系圖見(jiàn)圖 33。 2022 年 , 國(guó)有、民營(yíng)、外資企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入 億元、 億元、 億元，分別 占快遞業(yè)務(wù)總收入的 %、%、 33%。 1996 年，聯(lián)邦快遞獲得中國(guó)民航的批準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)來(lái)往中美的貨運(yùn)航線，成為第 一家來(lái)往中美的直航服務(wù)的美國(guó)全貨運(yùn)航空公司。 (3) 龐大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 聯(lián)邦快遞公司擁有近 700 架貨機(jī)，可以再全球 365 個(gè)大小機(jī)場(chǎng)起降，服務(wù)范圍遍及 全世界220 多個(gè)國(guó)家和地區(qū) 。聯(lián)邦 快遞不斷在投遞系統(tǒng)中應(yīng)用激光條碼 、掃描儀、無(wú)線掌上電腦，并積極采用射頻技術(shù)， 顧客可以在網(wǎng)上對(duì)包裹的投遞情況進(jìn)行跟蹤。 2022 年， UPS 與揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司簽訂協(xié)議，逐步開(kāi)通了“上海一廈門(mén)一廣 第三章民營(yíng)快遞企業(yè)宏觀環(huán)境分析 22 州一上?！焙骄€服務(wù)、“上海一北京一青島一上?！钡谋狈截涍\(yùn)航線，并獲得了揚(yáng)子江 在南方擁有的 龐大的網(wǎng)絡(luò)，這使得 UPS 從此可以在南方城市開(kāi)展其業(yè)務(wù)。 (3) 人性化服務(wù)模式 為了滿足客戶對(duì)所托包裹的關(guān)注， UPS 自主研發(fā)了用于貨物追蹤的條碼分辨技術(shù)。 1999 年， TNT 與中國(guó)郵政建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，郵政 EMS 通 過(guò) TNT 的網(wǎng)絡(luò)走向世界各地。“經(jīng)濟(jì)快遞”服務(wù)可以滿足 不同客戶對(duì)快遞時(shí)效及成本的的多樣性需求。 1980 年，中國(guó)郵政開(kāi)辦 全球郵政特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)； 1984 年，中國(guó)郵政開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)； 1985 年，中國(guó)郵政快遞服務(wù)公司成立； 1994 年，開(kāi)通郵政特快專(zhuān)遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn) 快件的網(wǎng)上跟蹤查詢； 2022年，中國(guó)郵政 EMS 建立了以上海為中心的郵政集散式自主 航空快速網(wǎng)； 2022 年 12 月，中國(guó)郵政 EMS 開(kāi)通了上海至大阪的自主航線，將自主國(guó) 內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外； 2022 年以來(lái)，中國(guó)郵政EMS 相繼推推出“次晨達(dá)”、“次日遞”和 — 系列增值服務(wù)產(chǎn)品； 2022 年，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng) 一 全夜航； 2022 年，中國(guó)、澳 大利亞、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)和美 國(guó)的郵政全部啟動(dòng) EMS承諾服務(wù)。 中鐵快運(yùn)股份有限公司是經(jīng)鐵道部和原國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)于 1993 年成立的大型國(guó)有股 份制快運(yùn)企業(yè)。這一綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和綜合 服務(wù)體系的建立，使中鐵快運(yùn)推出了一系列的創(chuàng)新產(chǎn)品，給客戶提供完整的、無(wú)縫的服 務(wù)。 通過(guò)對(duì)國(guó)外快遞企業(yè) (FedEx、 UPS、 TNT、 DHL)及以 EMS 為代表國(guó)有快遞去的發(fā) 展情況、成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，將快遞企業(yè)得以快速發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下： 籲雄厚的資金實(shí)力 參龐大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) 魯良好的 品牌形象 長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文 27. 魯人性化的服務(wù)模式 ?差異化的市場(chǎng)定位 參信息技術(shù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用第四章民營(yíng)快遞企業(yè)自身發(fā)展分析 28 第四章民營(yíng)快遞企業(yè)自身發(fā)展分析 為了使民營(yíng)快遞企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展，除了分析其所處的宏觀環(huán)境之外，有必要對(duì)其 目前發(fā)展?fàn)顩r及自身內(nèi)部因素進(jìn)行分析，充分認(rèn)識(shí)到其發(fā)展過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)所在、存在的 問(wèn)題、發(fā)展過(guò)程中的機(jī)會(huì)及威脅，接下來(lái)將從民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及民營(yíng)快遞企業(yè) SWOT 分析兩個(gè)層面來(lái)展開(kāi)。我國(guó)的珠江三角 洲地區(qū)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，從這個(gè)時(shí)候開(kāi) 始 ,我國(guó)港臺(tái)地區(qū)的很多外資廠商紛紛在珠江三角洲建立合資企業(yè)，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)大陸 , 無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是在生產(chǎn)制造能力上都無(wú)法滿足發(fā)達(dá)市場(chǎng)的需求。 這些第三章民營(yíng)快遞企業(yè)宏觀環(huán)境分析 26 大型物流基地使中鐵快運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)批量大、長(zhǎng)距離的郵件、包裹快遞服務(wù)中 具有天然 的優(yōu)勢(shì)。 1993 年，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)、國(guó)家物價(jià)局同意，中國(guó)鐵路 對(duì)外服務(wù)公司成立快運(yùn)部，在北京、上海等 7 個(gè)城市開(kāi)辦中國(guó)鐵路小件貨物特快專(zhuān)遞運(yùn) 輸業(yè)務(wù)。 EMS 成功經(jīng)驗(yàn)有： (1)政策優(yōu)勢(shì) 中國(guó)郵政 EMS 享有國(guó)家賦予一系列特殊優(yōu)惠政策，如郵政車(chē)輛城市內(nèi)通行無(wú)阻、 EMS 郵件享有鐵路、民航的有限裝運(yùn)權(quán)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)一直處于快遞的增長(zhǎng) 和近乎壟斷的高市場(chǎng)份額狀態(tài)，近年來(lái)，隨著快遞產(chǎn)業(yè)管理體制改革的深入， EMS 在 國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)的政策優(yōu)勢(shì)有所減弱。目前 ， DHL 的員工超過(guò) 萬(wàn)人，擁有的飛機(jī)數(shù)達(dá)到 420 架，擁有的運(yùn)轉(zhuǎn)中心、倉(cāng)庫(kù)和集散站超過(guò) 450 個(gè)，擁有的作業(yè)車(chē)輛 萬(wàn)輛，擁有的辦 公地點(diǎn)約 6500個(gè)，提供的服務(wù)遍及全球 220 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每年的快件處理量超過(guò) 15 億件。 2022 年， TNT成功收購(gòu)了中國(guó)本土最大的公路零 擔(dān)遞送公司 一一 華宇集團(tuán) , 通過(guò)對(duì)華宇的收購(gòu)， TNT 獲得了龐大的公路運(yùn)輸網(wǎng)和客戶資源， TNT 成功經(jīng)驗(yàn)有： (1) 物流設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局戰(zhàn)略 TNT 在歐洲已經(jīng)擁有相當(dāng)發(fā)達(dá)的遞送網(wǎng)絡(luò)，快遞服務(wù)可覆蓋歐洲 32 個(gè)國(guó)家，收發(fā) 貨件的站點(diǎn)超過(guò) 532 個(gè)。 當(dāng)貨物到達(dá)收件人手中時(shí)， UPS 員工就拿出電子板，讓收件人簽名，簽名字跡的原樣會(huì) 迅速傳至互聯(lián)網(wǎng)，這樣即提高了效率，又富有人性化。 UPS 之所以能成為全球快遞產(chǎn)業(yè) 巨頭，跟它擁有的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是分不開(kāi)的。公司不斷征求客戶的意見(jiàn)，進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)査，為客戶開(kāi)發(fā) 不同檔次的產(chǎn)品來(lái)滿足客戶的不同需求。在中國(guó)市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋 220 多個(gè)城市。 1999 年 11 月， 聯(lián)邦快遞與我國(guó)民營(yíng)企業(yè)大田集團(tuán)共同成立合資企業(yè) —— 大田一聯(lián)邦快遞有限公司， 2022 年，美國(guó)聯(lián)邦快遞和大田簽署協(xié)議，以 4 億美元現(xiàn)金收購(gòu)合資企業(yè)大田一聯(lián)邦快遞 有限公司的 50%的股份，以及大田集團(tuán)在我國(guó)內(nèi)地 89 個(gè)大中城市的快遞產(chǎn)