無鍵軸套配合新型拆裝方式的研究與實施-成果鑒定材料(完整版)
【正文】 根據(jù)物體熱脹冷縮實測 直徑收縮量 基本滿足α =△ T L/ △ L，由于室溫、環(huán)境變化等客觀因素，冷卻成近直線型曲線，但在實際對軸的冷卻安裝中完全能夠運用。 3）實際測量結果 假設在軸件冷卻操作時， 軸件冷卻后與液氮汽化溫度相同（ 196℃），則根據(jù)物體熱脹冷縮的尺寸變化量的計算公式 ，實測 直徑收縮量 mm。 注：參照維修中心《冷拆、冷裝檢修技術（液氮）》的技術標準。 液氮組裝方式研究與實施 液氮性能研究 冷拆裝工藝是指在進行拆裝作業(yè)時，將軸類零件冷卻至低于室溫的某一溫度后，再與處于室溫的孔類零件進行拆裝的一種拆裝工藝。 現(xiàn)狀 無鍵軸套配合運用在軋鋼系統(tǒng)較為普遍，輥道系統(tǒng)、步進梁銷軸、開卷機組聯(lián)軸器、活套電機接手、吊車車輪等多個部位，連續(xù)生產系統(tǒng)檢修模式多為定修模式，需要定期更換輥道輥子、步進梁銷軸、開卷機開蓋、電機解體、車輪更換等作業(yè)任務，勢必進行的工作就是對以上配合部位的軸、套進行 拆裝。 ⑴ 多數(shù)零件在液氮中冷卻達到 120℃以下，收縮變化量大，零件可輕松地出入基孔，小尺寸的零件 。 試 驗結果與討論 1） 試驗 溫度計算公式： T=T0— （σ +b） /a 表：冷卻曲線 實測數(shù)據(jù) 表 試件號 冷卻前 直徑 mm 冷卻到 30 ℃時 直徑收縮量 mm 冷卻到 80 ℃時 直徑收縮量 mm 冷卻到 196 ℃時 直徑收縮量 mm 1 60 2 80 3 120 4 160 5 180 根據(jù)冷卻曲線實測數(shù)據(jù)表繪制冷卻曲線圖 鑒定材料：無鍵軸套配合新型拆裝方式的研究與實施 7 溫度變化30176。 注： P壓出力 =~ 當注入高壓油時， 高壓油在軸與套油槽線內部形成高壓區(qū)，高壓力作用在軸的外表及套的內孔面上 ，其膨脹值 i公式如下 ： i= P(Dd)228[(Dd)2?1]L/ 式中： i為直徑膨脹量， P為壓 力 ， L為配合面長度（ mm） , D為孔的外徑， d為軸的外徑。即 注入高壓油時， 高壓油在軸與套油槽線內部形成高壓區(qū)，高壓力作用在軸的外表及套的內孔面上 ，其膨脹值 i與壓力 P成一次曲線，其 膨脹曲線系數(shù)（斜率） 為 (Dd)228[(Dd)2 ?1]L/ 式中 L為配合面長度（ mm） ,D為孔的外徑， d為軸的外徑。 圖 液壓機械裝置實際運用實例 壓車輪 +張力輥 圖 攀鋼集團西昌鋼釩有限公司維修中心 12 4 效益 分析 經濟效益 社會效益 通過 無鍵軸套配合新型拆裝方式的研究與實施 ，推動了 冶金企業(yè)維檢 產業(yè)化的進程，對攀 鋼維修技術 具有直接的指導作用 。 （ 4） 從 理論 分析 和實驗證明，液壓膨脹完全能在無鍵軸、套的拆除中運用。 5 項目的突破及創(chuàng)新點 利用液氮作為深度制冷劑，得出冷縮曲線系數(shù)表，利用軸套內部加壓槽，采用高壓油泵軸套內部注壓，得出膨脹曲線系數(shù)表，液壓拆裝機構輔助拆裝，提高拆裝成功率，有助于提高檢修隊伍整體技術水平。要考慮的是高壓注油壓力局限于壓力油環(huán)面，當其持續(xù)增大時，也不能達到理想中的 間隙配合。即 注入高壓油時， 高壓油在軸與套油槽線內部形成高壓區(qū)，高壓力作用在軸的外表及套的內孔面上 ，其膨脹值 i與壓力 P成一次曲線，其 膨脹曲線系數(shù)（斜率） 為 (Dd)228[(Dd)2 ?1]L/ 式中 L為配合面長度（ mm） ,D為孔的外徑， d
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