【培訓課件】某汽車市場調研報告(完整版)
【正文】 ? 對電視屏幕、音響的興趣暫時仍不明顯 ?和潛在用戶不同，現有賽寶用戶對理想車型的描述中多了“多個門 /后座上下車方便”的配置要求，可見購買后的用戶對賽寶后排座椅上下車不方便頗有微詞，雖然潛在用戶可能暫時較少意識到這一點，但也應引起廠商的重視 從使用情況可以看出，賽寶主要在行駛在市區(qū)，平均每天的路程約 115公里 85141市中心 市區(qū)非市中心 郊區(qū) 68254318050公里 51100公里 101150公里 151200公里 200公里 行駛區(qū)域分布 每天行駛里程分布 基數： 160個現有用戶中 102個司機 單位： % ?對賽寶車的行駛范圍來說，市區(qū)非市中心區(qū)域和市中心區(qū)域幾乎并重，非市中心區(qū)域的比例略高 ?從賽寶車用戶的實際使用距離來看，賽寶車主要用于中長途（ 51150公里/天）運輸，短途和長途運輸較少 對車型的認知 47%53%屬于同類車 不屬于同類車現有用戶對賽寶和微客 /輕客 車型的同類性認同感 屬于同類車基數 : 所有認為屬于同類車被訪者 75*%A2c 認為它們是同類車的原因用途方面 64都是客貨兩用車 41都可載貨/貨車 16用途差不多 8外型大致相同/都是面包車型 43價位/經濟方面 7功能差不多 21不屬于同類車基數 : 所有不認為屬于同類車被訪者 85*%A2i 認為它們不是同類車的原因用途不同,功能不同(載人/載貨) 55車/外型不同 38車型的空間大小不一樣 24價位/檔次不同 5性能配置不同 15道路限制不同(禁止通行/無限制) 14廠家不同 7現有賽寶用戶傾向于認為賽寶和微 /輕客不屬于同一類車，判斷的主要依據是車的用途功能和外型上的接近程度 基數：所有被訪者 52%48%屬于同類車 不屬于同類車基數：所有被訪者 潛在用戶則傾向于認為賽寶和微 /輕客屬于同類車 屬于同類車基數 : 所有認為屬于同類車被訪者 94*%A2c 認為它們是同類車的原因用途方面 83都是客貨兩用車 53都可載貨/貨車 15用途差不多 9外型大致相同/都是面包車型 27價位/經濟方面 5功能差不多 16不屬于同類車基數 : 所有不認為屬于同類車被訪者 86*%A2i 認為它們不是同類車的原因車/外型不同 57用途不同,功能不同(載人/載貨) 51車型的空間大小不一樣 22價位/檔次不同 6性能配置不同 14道路限制不同(禁止通行/無限制) 2廠家不同 5潛在用戶對賽寶和微客 /輕客 車型的同類性認同感 同類車型用途和功能聯想 認為“同類車” 的賽寶用戶對功能用途的聯想主要集中在客貨兩用和運輸載貨上 現有賽寶 潛在賽寶基數 : 所有認為屬于同類車被訪者 75 94% %聯想到的用途和功能客貨兩用 69 52運輸載貨 24 38外出(代 步)/出 游 13 22 途方面 99 94 型方面 8 5? 客貨兩用與運輸載貨是賽寶現有與潛在用戶所能聯想到的最主要用途與功能 ? 現有賽寶用戶更多的認可客貨兩用功能 ? 潛在賽寶用戶更認可運輸載貨與外出旅游代步功能 不同車型用途和功能聯想 現有賽寶 潛在賽寶基數 : 所有不認為屬于同類車被訪者 85 86馬上能夠聯想到的用途和功能客貨兩用 24 12拉貨 19 33拉人/ 客運車 29 28不重復累計. 代步 27 34不重復累計. 價位/ 經濟方面 6 2不重復累計. 交通限制方面 4 1不重復累計. 適合的人群 12 10不重復累計. 微客 100 100客貨兩用 22 15拉貨 18 21不重復累計. 載客
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