【正文】 燃燒室可分為 (1)渦流式燃燒室 (圖 220)、(2)預(yù)燃室式燃燒式 (圖 221) 、 (3)直接噴射式燃燒室(圖 222) 、 (4)球形燃燒室 (圖 223)。 推桿的作用是將挺柱所受的推力傳給搖臂，是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。 氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管的主要作用是保證氣門作直線運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確閉合。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是進(jìn)、排氣門均安裝在汽缸蓋上，如圖 210所示。 曲軸的前端 (見(jiàn)圖29)裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的正時(shí)齒輪 4，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪 7以及止推片 3等。 (4)氣環(huán)的切口 (1)功用 (2)工作條件 (3)活塞銷材料 活塞銷和活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有全浮式和半浮式。 (4)活塞構(gòu)造；活塞基本上可分為三部分：即頂部、頭部 (或稱為“環(huán)槽部” )和裙部 (見(jiàn)圖： 24）。m n—— 曲軸轉(zhuǎn)速， r／ min 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要指燃油消耗率。 底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。 常用術(shù)語(yǔ)有： (1)上止點(diǎn) (2)下止點(diǎn) (3)活塞行程 (4)曲柄半徑 (5)氣缸工作容積：通常用 Vh表示。 一、活塞組 活塞組包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷及固定件 (見(jiàn)圖 23)。 活塞裙部 ：活塞裙部是自環(huán)槽部分的油環(huán)槽下端面起至活塞底的一段高度部分，它用作引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)和承受側(cè)壓力。典型結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 27所示。 一、氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng) 氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成。 氣門組有氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件 (見(jiàn)圖 211)。 凸輪軸上主要配置有各缸進(jìn)、排氣凸輪，用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時(shí)開(kāi)閉，并保證氣門有足夠的升程。 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系 在此主要介紹柴油機(jī)的燃油供給系（汽油機(jī)在后面介紹） 柴油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴人氣缸內(nèi)，井使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。 一、汽油機(jī)點(diǎn)火系 點(diǎn)火系的功用是將電源提供的低壓電 (一般為12V)升高為點(diǎn)火所需的高壓電 (10000~15000V)，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞，使其產(chǎn)生電火花以點(diǎn)燃可燃混合氣。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)裝置由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合器三大部分組成。 1)壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑以一定壓力通過(guò)一定的管路將潤(rùn)滑油直接引到潤(rùn)滑部位。 (2)機(jī)油粗濾器：機(jī)油粗濾器裝在機(jī)油泵與主油道之間，濾除機(jī)油小較細(xì)的雜質(zhì)。 目前汽車上都用離心式水泵，其結(jié)構(gòu)如圖 236所示。圖 239所示為散熱器的結(jié)構(gòu)圖，它由上水室 芯部 下水室 散熱器蓋 護(hù)風(fēng)圈 4等組成。 二、離合器 離合器的作用可使汽車起步時(shí)平穩(wěn)；使齒輪變速器換擋容易；避免汽車緊急剎車時(shí)傳動(dòng)機(jī)件負(fù)荷過(guò)重而損壞。圖 246所示為普通萬(wàn)向節(jié)構(gòu)造。 半軸根據(jù)受力情況不同可分為半浮式和全浮式二種形式。 轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時(shí)承受汽車前部重量及有關(guān)的力和力矩。 減振器的作用是減緩和迅速消除汽車的振動(dòng)，提高汽車的平順性和減緩機(jī)件的損傷。 1)車輪制動(dòng)器 車輪制動(dòng)器是產(chǎn)生制動(dòng)力使車輪停止轉(zhuǎn)功的裝置 。 轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造 圖 2— 61所示為一般汽車的轉(zhuǎn)向系構(gòu)造圖。 圖 264為一般大客車的車身。h。它根據(jù)各種傳感器送至電腦的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的信號(hào)，由電腦運(yùn)算后，發(fā)出控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻等多種執(zhí)行指令，實(shí)現(xiàn)了多種機(jī)能的控制。 (2)ABS系統(tǒng)增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。 (4)能根據(jù)不同的情況產(chǎn)生適合各種車速的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，不受發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的影響 。 (4)ABS系統(tǒng)使用方便，工作可靠。 (一 )汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) ； ； ； ； ，減少排污； 。它是汽車的主要電源，在正常工作時(shí)，除了向用電設(shè)備供電外，還要向蓄電池充電 。 圖 265為轎車車身。 2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上使其兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并且使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。 2)液壓傳動(dòng)機(jī)件 液壓傳動(dòng)機(jī)件由制動(dòng)總泵 (主缸 )1制動(dòng)分泵(輪缸 )9和油管組成。 車輪是輪轂、輪輞以及這兩元件間的連接 部件所組成。