國(guó)立交通大學(xué)碩士論文交通運(yùn)輸研究所(完整版)
【正文】 對(duì)於捷運(yùn)票價(jià)的改變相當(dāng)敏感，其中尖峰票價(jià)提高的票價(jià)彈性高於離峰票價(jià)降低的票價(jià)彈性，乘客對(duì)於尖峰提高票價(jià)的改變更為敏感，乘客不僅會(huì)改變至離峰時(shí)段搭乘捷運(yùn)，亦傾向於改為搭公車。 ＊ 評(píng)估時(shí)間差別定價(jià)對(duì)於捷運(yùn)公司的財(cái)務(wù)影響時(shí)，考量票價(jià)收入外，仍須 納入相當(dāng)多的成本項(xiàng)目作考量，如尖峰時(shí)段列車數(shù)量減少所節(jié)省之運(yùn)輸設(shè)備成本、尖峰營(yíng)運(yùn)人員所減少之營(yíng)業(yè)費(fèi)用等，建議後續(xù)可針對(duì)時(shí)間差別定價(jià)對(duì)財(cái)務(wù)的影響進(jìn)行探討。 時(shí)間差別定價(jià)的費(fèi)率制訂方式有兩種： ?尖峰票價(jià)不變、離峰票價(jià)降低 ?離峰票價(jià)不變、尖峰票價(jià)提高 維持原尖峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 提前至離峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 延後至離峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 改為別人用機(jī)車載 改為別人用小汽車載 改為自己騎機(jī)車 改為自己駕駛小汽車 改為搭公車 312多項(xiàng)羅吉特模式 尖峰票價(jià)不降低之多項(xiàng)羅吉特模式架構(gòu)圖 尖峰票價(jià)不降低之多項(xiàng)羅吉特模式架構(gòu)圖 維持原尖峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 提前至離峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 延後至離峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 維持原尖峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 提前至離峰時(shí)段搭乘捷運(yùn) 延後至離靈時(shí)段搭乘捷運(yùn) 改為搭公車 改為自己騎機(jī)車 改為別人用機(jī)車載 改為自己駕駛小汽車 改為別人用小汽車載 313巢式羅吉特
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