【正文】 主要危險有害因素分析 51 站場工程 51 工程概況 32 油氣管道缺陷安全評價方法 19 管道安全評價模 式?jīng)Q策建議 13 創(chuàng)新點(diǎn) 4 國外研究現(xiàn)狀 Safety Checklist Assessment I 目 錄 中文摘要 英文摘要 第 1 章 緒論 ................................................................................................... 1 研究背景 其次討論了管道的定量風(fēng)險評價方法，并介紹并分別了各事故因素的 II 專家評分，最終確定管道的相對風(fēng)險值。闡述了管道的適用性評價模式、風(fēng)險評價模式、 完整性評價模式、可靠性評價模式。 I 碩 士 學(xué) 位 論 文 秦京輸油 管道工程安全評價 摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源的戰(zhàn)略地位日益重要。討論基于斷裂力學(xué)的管道剩余強(qiáng)度評價和油氣管道缺陷安全評價。 關(guān)鍵詞： 輸油管道；安全評價模式；剩余強(qiáng)度評價；可靠度分析；定量風(fēng)險評價；模糊風(fēng)險評價；安全檢查表評價 Abstract With the rapid development of China39。 12 研究目標(biāo) 14 第 2 章 管道安全評價模式比較分析 .......................................................... 16 引言 16 適用性評價模式 24 概率風(fēng)險評價方法 45 油氣長輸管道系統(tǒng)可靠度 50 第 4 章 秦京輸油管道的安全性技術(shù) .......................................................... 51 秦京輸油管道城項(xiàng)目概況 59 通信和自動控制系統(tǒng) 59 建（構(gòu)）筑物 60 消防系統(tǒng) 62 安全管理現(xiàn)狀 83 線路安全檢查表 17 Integrality Assessment Model 30 Based on the Fracture Mechanics Assessment Residual Strength of Pipeline 32 Safety Assessment Method of Oil and Gas Pipeline Detection 57 Water Supply and Drainage System and Power Supply System 60 Maintenance and Repairs 75 Pipeline Risk Score Method 83 5 Qualitative and Quantitative Risk Evaluation of Qinjing Pipeline ....... 83 Qualitative Analysis and Evaluation of Qin Jing Pipeline表 11 中 19481956 年間統(tǒng)計數(shù)據(jù)為美國管道里程數(shù)，約 萬 km，其他地區(qū)為零 [2]。其中，川渝地區(qū)管網(wǎng)為我國最早發(fā)展也是截止目前最為發(fā)達(dá)的天然氣管網(wǎng)，總里程超過 7000km，已形成以南北干線為主，與其他干線（屏渠線、屏石線）連通的環(huán)形骨干管網(wǎng)。 秦皇島－北京輸油管道工程 1975 年建成投產(chǎn)，主要擔(dān)負(fù)著將大慶原油、冀東原油等輸送到中國石化北京燕山石化煉油廠和中國石油華北石化分公司以及秦皇島油港裝船外運(yùn) 的任務(wù)，是北京的“輸油大動脈”。 就我國管道工業(yè)現(xiàn)狀而言，我國管道具有以下特點(diǎn)：管道里程數(shù)較低；早期管道的技術(shù)水平較低；近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展管道工業(yè)發(fā)展迅速，且技術(shù)水平和管理水平正在逐漸提高，但是較發(fā)達(dá)國家仍有明顯差距。 1999 年，采石輸油管道在試壓時發(fā)生爆裂 12 次。管道完整性研究主要分析各種因素對管道耐久性、損傷容限以及強(qiáng)度等性能的影響，綜合識別管道完整性的各種影響因素，科學(xué)評價管道失效事故的發(fā)生概率，從而更好地管理管道運(yùn)營。 1985 年，美國的《風(fēng)險調(diào)查指南》（ Battelle Columbus 研究院）首次運(yùn)用評分法實(shí)現(xiàn)了管道風(fēng)險分析； 1992 年，的《管道風(fēng)險管理手冊》 [11]（ 編）詳細(xì)介紹了管道的各種評價方法以及風(fēng)險評估模型，這些成果是對美國在前 20 年油氣管道風(fēng)險評價技術(shù)方面研究工作的總結(jié)，已經(jīng)為世界各國普遍接受。 英國健康與安全委員會研制出了用于計算管線的失效風(fēng)險的 MISHAP（ Model for the estimation of Individual and Societyrisk from the Hazards of Pipelines）軟件包，并取得了實(shí)際應(yīng)用 [15]。 1993 年，歐洲氣 體管道事故報告中說明了管道壁厚和失效頻率的關(guān)系 [18]。這個事例表明，風(fēng)險分析方法的使用能夠有效的降低管道運(yùn)營費(fèi)用（泄漏修理和環(huán)保措施），腐蝕管線的維修費(fèi)用也得到明顯的降低。他們之中的一些管道公司就管道完的整性管理問題進(jìn)行深入的研究。文獻(xiàn) [20]分析了管道埋深和失效率的關(guān)系（見表 16）。 1984 年，公司向國家“健康與安全部”提交了運(yùn)用此軟件包制作的評價報告。至今，該書又出了第三版，重點(diǎn)對油氣管道泄漏后果的評價方法做了很大修改。 劉鍇 ： 秦京輸油管道工程安全評價 4 國內(nèi)外現(xiàn)狀及分析 國外研究現(xiàn)狀 20 時間 60 年代以來，為了評估一些大型結(jié)構(gòu)的總體安全性和事故后果的危險性，國外相繼出現(xiàn)了一些概率風(fēng)險技術(shù)，各種分析評價手段也不斷得到發(fā)展， 70 年代結(jié)構(gòu)的風(fēng)險管理（ RM）理論和應(yīng)用尚處于開發(fā)初期，研究工作主要集中在事故機(jī)理和規(guī)律方面，研究的目的主要是希望降低事故的突發(fā)性，以針對性的事前維修防止可能的事故損失。 總體看來，我國油氣管道面臨的問題主要包括以下幾點(diǎn) [8]： (1) 管線上的違章物，管線被占壓是長期形成的目前國內(nèi)各條管道普遍存在的問題，由歷史、現(xiàn)實(shí)、企業(yè)等多方面原因形成； (2) 打孔盜油盜氣，石油石化改革調(diào)整后，個別地方與國家爭奪石油資源的現(xiàn)象時有發(fā)生，此外油氣資源高額的利潤也使得部分地區(qū)犯罪分子鋌而走險； (3) 地方建設(shè)與管道交叉，近年來，地方城鎮(zhèn)建設(shè) 發(fā)展迅猛，部分項(xiàng)目建設(shè)與管道交叉； (4) 與地方政府部門關(guān)系，管道運(yùn)輸企業(yè)多屬央業(yè)，企業(yè)管理、效益等與地方政府無直接關(guān)系，很難建立起各級政府的長輸管道工作責(zé)任制； (5) 基層單位存在的問題，主要是缺少有力的監(jiān)控手段，巡線人員少，巡線人員素質(zhì)不高，交通工具緊張等。例如，由于高含 H2S，管材和制造質(zhì)量不佳，四川輸氣管網(wǎng)建成后，頻頻發(fā)生 SSCC 破裂事故。同時也是秦京公司貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》等法律、法規(guī)的具體舉措。 表 11 全世界 范圍內(nèi) 已 經(jīng) 建 成的 管道里程 數(shù)的 統(tǒng)計（單位： km） 年份 天然氣管道 油管管道 其他類型管道 海上的氣管道 海上的油管道 總計 1948 劉鍇 ： 秦京輸油管道工程安全評價 2 1949 至 1950 1951 至 1955 1956 至 1960 1961 至 1965 1966 至 1970 1971 至 1975 1976 至 1980 1981 至 1985 1986 至 1990 1991 至 1995 1996 至 2020 總計 目前，油氣管道在世界范圍內(nèi)的總里程長達(dá) 350 萬 km。另外，美國 HART 公司 2020 年的調(diào)查顯示，全球擬建管道 123960km，在建管道 27785km，總里程為 151745km。 108 Acknowledgments ........................................................................................ 110 References ..................................................................................................... 111 About Author ................................................................................................ 115