數(shù)模論文電動車商家利潤模型(完整版)
【正文】 利路 90 200 290 高新大道 20 30 300 320 330 在 前面我們已經(jīng)計算 并 確定了 最佳 進貨周期，那么由此我們 便 可以得出四 種型號電動車的產(chǎn)銷平衡表 。 數(shù)學建模 3 表 1 某公司購進四種型號 電動車的數(shù)量限制 進貨地 A B C D 新亞 40 25 20 6 勝利路 80 47 30 12 高新大道 24 25 15 6 下表是 該公司距 三家進貨地的距離，之后的運費的一部分 將根據(jù) 此表計算 。據(jù)學生會不完全統(tǒng)計，我校的電動車數(shù)量已達5000，其中有 3000 輛是超標無證無牌的， 10 輛電動車中，至少有 7 輛都是非達標電動車。華科內(nèi)有近 10 萬 人，如此大量的非達標電動車，甚至是電三輪車在我們學校廣泛使用，將會帶來多方面的隱患。 表 2 某公司購進四種型號 電動車的數(shù)量限制 距離 /km 銷地 東區(qū) 西區(qū) 總店 產(chǎn)地 新亞 40 35 42 勝利路 33 27 36 高新大道 8 12 5 下表是 該公司 銷售四種型號電動車的售價 與 從不同進貨地購進四種幸好電動車的進價，同型號不同地區(qū)的進貨差價將計算在運費中 。 數(shù)學建模 6 表 6 A 型車 的產(chǎn)銷平衡表 A 型車進貨運費 銷地 東區(qū) 西區(qū) 總店 產(chǎn)量 產(chǎn)地 新亞 50 40 勝利路 95 80 高新大道 210 115 24 銷量 45 27 72 表 7 B 型車 的產(chǎn)銷平衡表 B 型車進貨運費 銷地 東區(qū) 西區(qū) 總店 產(chǎn)量 產(chǎn)地 新亞 75 25 勝利路 47 高新大道 215 25 銷量 27 16 54 表 8 C 型車 的產(chǎn)銷平衡表 C 型車進貨運費 銷地 東區(qū) 西區(qū) 總店 產(chǎn)量 產(chǎn)地 新亞 75 20 勝利路 30 高新大道 165 15 銷量 18 11 36 表 9 D 型車 的產(chǎn)銷平衡表 D 型車進貨運費 銷地 東區(qū) 西區(qū) 總店 產(chǎn)量 產(chǎn)地 新亞 100 105 6 勝利路 290 12 高新大道 320 330 6 銷量 7 4 13 之后 我們需要計算出一組 運輸方案 （可行解 ）， 這里有兩種方法 ：最小元素法 與伏格爾法。 伏格爾 法 ： 伏格爾法又稱差值法，該方法考慮到，某產(chǎn)地的產(chǎn)品如不能按最小運費就近供應，就考慮次小運費，這就有一個差額。由于平衡運輸問題有 (m+n1)個約束方程 ,而行位勢量 ui與列位勢量 vj合計為 (m+n)個。它需要將絕對值最大的負檢驗數(shù)對應的非基變量作為換入變量，變成基變量。反之，為滿 足約束條件換入變量增值后，則要從原來的某一基變量中減去相應數(shù)值，變成數(shù)值為零的換出變
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