【正文】 19 第四章 施工進度安排 一 .工期目標 本標段設(shè)計工期為 24個月， 2021年 4月 10日開工， 2021年 10月 31日工程完工， 2021年 12月 31日竣工通車。 (4)供電 本項目施工用電負荷較大，施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置配電房，由沿線供電線路就近引入高壓電源，配電房高壓線路由線路產(chǎn)權(quán)單位或當?shù)毓╇姴块T負責。為減少臨時房屋投入，施工隊部分人員生活用房租用現(xiàn)場附近空置民房。設(shè)于橋涵一施工隊營地內(nèi)在九嘎線公路邊上交通方便。 ，牢固樹立“安全第一”的意識，督促搞好各級安全管理工作。 ，確保全面履行項目合同的要求。 12 17 財務(wù)部 財務(wù) 保障工程的資金管理、調(diào)配和使用，?？顚Ｓ茫瑖栏癜凑肇攧?wù)管理制度開展工作。 11 5 測量 負責工程的測量工作，保證其測量放線準確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內(nèi)、外業(yè)測量資料。 二 .組織機構(gòu)職能 組織機構(gòu)職能見下表。磚、瓦、石灰廠，沿線分布，能滿足本工程所需。 (2)公路 沿線經(jīng)過地區(qū)新邱至奈曼旗段公路交通較好，翁牛特旗、林西縣境內(nèi)路網(wǎng)較發(fā)達，標段內(nèi)線路可以利用九嘎線、縣道 242運輸便道滿足施工要求。 線路跨越中朝準地臺及內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶兩個一級構(gòu)造單元，東側(cè)僅有一小部分位于中朝準地臺內(nèi)的二級構(gòu)造單元 內(nèi)蒙地軸的東段，西側(cè)大部分線路位于內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶內(nèi)，跨越松遼斷陷和內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶兩個二級結(jié)構(gòu)單元。 三 .主要工程數(shù)量 本標段主要工程數(shù)量見下表。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。 。 鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法 (鐵建設(shè) [2021]95號 。 4．引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。 主要工程數(shù)量表 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 路基 區(qū)間 挖土方 百斷面方 2 填土方 百斷面方 3 挖石方 百斷面方 4 填石方 百斷面方 5 填滲水土 百斷面方 6 站場 挖土方 百斷面方 7 填土方 百斷面方 8 填石方 百斷面方 9 路基附屬 土石方 立方米 29206 10 漿砌石 圬工方 124044 11 混凝土 圬工方 12 土工織物 平方米 239983 13 土工格柵 平方米 204107 5 14 碾壓 平方米 6949 15 UPVC 管 米 551 16 崩塌落石地段路基 立方米 33313 17 擋墻片石混凝土 立方米 4645 18 橋涵 特大橋 延長米 /座 19 一般大橋 延長米 /座 20 一般中橋 延長米 /座 21 框架式橋 頂平米 22 涵洞 (45 座 ) 橫延米 蓋板箱涵 23 公路橋 平米 24 隧道 延長米 760 25 房屋 平米 1780 26 給水 公里 27 排水 公里 四 .自然條件 新建巴彥烏拉至新邱鐵路穿行于大興安嶺南緣內(nèi)蒙古高原與遼河平原的中間過渡帶遼西丘陵區(qū)、科爾沁沙地、大興安嶺，穿越大壩山進入內(nèi)蒙古高原。自東向西依次經(jīng)過建平臺拱、多倫復背斜、開魯凹陷、烏蘭浩特～哲斯復向斜等三級構(gòu)造單元。 (1)工程用水 沿線經(jīng)過各旗縣 河流多為季節(jié)性河流，地表水不能為施工利用；地下水較為豐富，地下水埋深較淺，多在 20以米內(nèi)。 、重點、難點 (1)工程特點 、線長、橋梁所占比重較大。 組織機構(gòu)職能表 序號 機構(gòu) 業(yè)務(wù)技能 1 項目經(jīng)理 部 全權(quán)代表承包人履行合同的權(quán)利和義務(wù)，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理負責制。 6 資料 負責工程全部施工圖紙及技術(shù)資料的收集、管理、歸檔、保存，以及竣工文件的編制等工作。 18 辦公室 行政 負責工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務(wù)管理，主管文件的起草和遞送、保管，項目會議的組織服務(wù)，以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。 c．定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定和改進方案和各項施工保證措施。 5 質(zhì)量檢查工程師 ，嚴格按設(shè)計、技術(shù)、工藝要求和標準，組織檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負責。供應(yīng)其周邊構(gòu)造物所用砼。 (2)生產(chǎn)房屋及工棚 材料庫、工具間、水泥庫采用簡易磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)墻為清水墻面，其他工棚均為簡易鋼架結(jié)構(gòu)，屋面為角鋼屋架上鋪石棉瓦，地面采用砼硬化并高出棚外地坪。全線共設(shè)置 5臺變壓器分別為：五星村 100kva、查干沐淪特大橋 200kva、攪拌站 315kva、哈達恩格爾新村 100kva、隧道 315kva。 本標段計劃 2021年 4月 10日開工， 2021年 9月 30日前完成全部工程，比業(yè)主要求工期提前 1個月。 (3).總體施工方案 全標段以重點工程查干沐淪河特大橋為主線，以工期目標為控制點，充分考慮鋪架施工的工期要求，組織相關(guān)各個區(qū)段平行施工，整體推進。 (2)施工安排 2021年 4月 10日全線路基工程開工，先開區(qū)段較長，合理土石方調(diào)配。對于橋涵缺口部位采用人力配合小型夯實機具分層鋪土夯實 ,達到最佳壓實度 。 土石方施工前充分調(diào)查 本標段內(nèi)土方開挖、填筑情況，做好詳實的土石方調(diào)配方案，土方填筑充分利用橋涵挖方與路基挖方，減少購土數(shù)量。 (2)橋涵工程施工方案 施工組織方案 根據(jù)本標段橋涵的分布情況和地形條件，安排 6個橋涵隊負責橋梁下部建筑、橋面系及涵洞施工。 混凝土采用自動計量拌和站拌和，混凝土輸送車運輸， 導管法灌注水下混凝土。鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和 站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入模，高頻式振搗灌注；無紡土工布覆蓋加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。涵洞基礎(chǔ)以下濕陷性黃土按照設(shè)計要求加固，經(jīng)檢驗合格后施工涵洞。站場道路、圍墻等工程在其它工程基本完成后，最后安排施工。 二 .路基工程施工方案、施工方法 路基開挖 (一 )土質(zhì)路塹開挖 1. 施工工藝 土質(zhì)路塹開挖的施工工藝見下頁圖。 (3)在開挖施工前，做好排水工作，設(shè)計中有截水溝、排水溝、邊溝等排水設(shè)施先行施工，土場四周挖臨時排水溝，形成良好的排水系統(tǒng)。 (6)在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水外溢。μ：超鉆系數(shù)，軟石 ～ ,次堅石 ～ 。起爆時，孔內(nèi)以非電毫秒雷管帶起爆藥包起爆炸藥，孔外以電雷管引爆。 36 起爆網(wǎng)絡(luò)采用雙雷管、雙導爆管起爆。 換填：利用裝載機、自卸汽車和壓路機，將準備好的換填料，按每層厚度不大于 ，進行分層換填碾壓 整平 密實。 路堤填筑施工工藝流程框圖 路堤施工工藝流程 填筑區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢測區(qū)段 分層填筑 攤鋪平整 施工準備 基底處理 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 準備階段 施工階段 驗收階段 38 編制實施性施工組織設(shè)計。 采用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向外側(cè) 2～ 4%的橫向坡以利排水。直線進退，相鄰接茬處重疊碾壓 40～ 50cm，各區(qū)段縱向交接處應(yīng)互相重疊壓實，搭接長度不少于 2m。 橋涵缺口處及交界處選用級配良好的滲水料 填筑，離結(jié)構(gòu)物規(guī)定距離以外采用重型振動壓路機分層碾壓，壓路機沿與線路呈 45176。 換填底面平整夯實：基床開挖完成后，檢測底面土質(zhì)及其密實度，密實度不符合要求時要采取壓實措施。備足符合設(shè)計及規(guī)范要求的各類材料。 （二）路基排水設(shè)施施工 路基排水設(shè)施主要有漿砌排水溝、漿砌側(cè)溝、漿砌天溝及漿砌吊溝急流槽，施工時要與路基施工密切配合，保證路基排水暢通。土工格柵鋪設(shè)要平整無褶。砂墊層選用中砂、粗砂或礫砂，最大粒徑不大于 20mm，含泥量不大于 5%，且不含尖銳雜物，不含草根、垃圾等有機雜物。碾壓 24遍。 擊碾壓工藝流程見下頁圖《沖擊碾壓施工工藝流程框圖》。墻后回填填料采用滲水材料，墻 身砼澆筑一段及時回填一段，并在墻后留出一定距離采用小型打夯機或人工夯實。裸根苗的起應(yīng)注意根系的完整，盡量少損傷根系，并對過長根，受傷根進行修剪，起出后將根部涂上沾土漿，然后用草袋包扎，并噴水保濕，帶土球的苗木，土球直徑為苗木干徑的 68倍，用草繩綁扎。假植時先開挖假植溝，深度以能埋到苗木根系為度?；靥钔烈梅N植土，用搗棒搗緊，使植株根系充分與土壤結(jié)合，以利萌發(fā)新根，當天種植的當天澆水一次澆透。 (3)試驗 51 填料按上述要求鋪填完成后，用選定的碾壓機械進行碾壓 ,機械走行速度控制在 3～ 4km/h。換填寬度、厚度及標高符合設(shè)計要求。 。 ，最大限度減小雨水對路基的浸泡。 ，不得混填。 每層均采用鋼輪壓路機、振動夯組合進行壓實。筑島施工前先清除淤泥，島體填料采用附近不透水的粘土填料，利用挖掘機和自卸汽車進行，小型設(shè)備夯實，島體外側(cè)修筑草袋或尼龍編織袋圍堰。 筑島圍堰結(jié)構(gòu)形式見下圖。 鉆孔泥漿技術(shù)指標表 項目 名 稱 一般地層 易坍塌地層 卵 石 土 1 相對密度 ～ ～ ～ 2 粘度 (s) 16～ 20 18～ 28 20～ 35 3 含砂量 (%) ≤4 ≤4 ≤4 4 膠體率 ≥95 ≥95 ≥95 5 失水量 (ml/30min) ≤20 ≤20 ≤20 6 泥皮厚度 (mm) ≤3 ≤3 ≤3 7 靜切力 1～ 1～ 1～ 8 PH 值 8～ 10 8～ 10 8～ 10 填寫泥漿試驗記錄表。鉆進與排渣同時連續(xù)進行。 （四） 鋼筋籠制作 鋼筋籠嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求制作。當骨架第一吊點附近的加勁箍接近孔口時，用型鋼等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架的頂端，取出臨時支承，繼續(xù)下降，直至下降到鋼筋籠的設(shè)計標高。 導管為內(nèi)徑 250mm的鋼管， 導管接口采用橡膠墊密封。拆卸導管，填寫好“鉆孔水下砼灌注記錄表”?；A(chǔ)埋置較深時，基坑邊坡中部加設(shè) 。在鋼筋的交叉點處，用 22鍍鋅鐵絲按逐點改變繞絲方向 (8字形分部 )交錯扎結(jié)。 (三 )模板 采用栓接組合鋼模板，周圍設(shè)鋼管圍帶加固，模內(nèi)以圓鋼拉桿和方木支撐固定，隨著砼的澆筑逐漸撤出支撐的方木?；斣O(shè)臨時排水溝，防止水流入坑內(nèi)。要控制最后一次砼灌注量，樁頭保護高度控制在 ，保證鑿除浮漿后，樁頭砼強度達到設(shè)計要求。導管下入時，保持位置居中，軸線順直，最下面一節(jié)導管長度大于 4m，導管下口距孔底的高度控制在 。 當鋼筋籠分多節(jié)時，采用幫條焊的方法進行連接。鋼筋籠主筋采用雙面焊縫，鋼筋籠每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，鋼筋籠骨架焊接前先根據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料，做好 焊接平臺，在平臺上固定加強鋼筋，加強鋼筋四周劃出標記，標記出主筋位置，焊接主筋，然后點焊箍筋或螺旋筋。 (2)沖擊鉆機 沖擊鉆開孔階段主要為造漿固壁，孔內(nèi)加粘土，采用低沖程沖砸開孔?？變?nèi)水位始終高于護筒底 。 (二 )施工方法 (1).鉆機選型 鉆孔樁基礎(chǔ)在具備場地和地質(zhì)條件許可的條件下優(yōu)先采用旋挖鉆機施工，其他采用回旋或沖擊成孔。圍堰內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣距離不小于 。對于靠近耳墻及墻身下機械不能到位的地方用蛙式夯分二層進行振壓，其松鋪厚度控制在 15cm內(nèi)，并在其它部位碾壓前先填筑一層，然后與其它部位一起填筑第二層。 54 (七 )路橋過渡段施工 技術(shù)措施 ，然后用振動壓路機碾壓密實。 ，并向施工人員進行技術(shù)交底，并做好安全教育工作，提高施工人員的安全意識。 ；擋墻后的反濾層施工時嚴格按設(shè)計文件辦理，選料采用碎石或砂夾卵石，含泥量不得超標，不得隨意用石塊填塞。施工時逐層控 制，每 10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。經(jīng)壓實度檢測 后，如果測試的壓實度不再提高而且地基系數(shù) K30達到設(shè)計要求，則停止該層的碾壓試驗。 七 .路基工程施工技術(shù)措施 (一 )路基試驗 料土工試 驗 (1)試驗內(nèi)容 填料試驗的主要內(nèi)容包括顆粒分析試驗；天然含水量、天然密度和顆50 粒比重試驗、液、塑限試驗、膨脹率和膨脹量試驗、擊實試驗、 CBR試驗等。 (5)大樹、喬木及大灌木種植 49 ，以保護土球，在保持整體形態(tài)的條件下盡可能合理的修剪。其主要干枝，應(yīng)用草繩或草袋纏縛以防脫水。 (1)材料準備根據(jù)設(shè)計要求，選擇生長健壯，無病蟲害的植物，所選數(shù)量略多，以便補充損壞淘汰之苗，保證質(zhì)量；自然式布置 的喬灌木須在設(shè)計規(guī)格的區(qū)間內(nèi)，大小結(jié)合，以保證自然式樹叢的景觀效果。在澆筑過程中，采用人工分層擺放片石，并采用插入式振搗器振搗密實。 ，先檢測待壓實土體的含水量，如小于最佳碾壓含水量，用灑水車灑水悶料一次。 鋪設(shè)之前測量放出線路中線樁，灑成灰線，按照灰線指示沿縱向鋪設(shè)土工布，搭接寬度不小于 ，高端壓在低端