【正文】 ，不加支腿的情況下，吊車必須加配重且后輪輪胎負(fù)載達(dá)到 F=45523N，故選用 — 20 輪胎。 （ 4） 轉(zhuǎn)臺及其工作裝置 :整個(gè)轉(zhuǎn)臺能夠 繞其中心軸線相對于車體 做 360176。以保證變速器的前進(jìn)擋剛好使車輪向 前滾動(dòng)。 （ 2） 前后橋的設(shè)計(jì)：為增加起重機(jī)工 作時(shí)的穩(wěn)定力矩，要盡量使整車的重心前移。 原車主要構(gòu)件 及參數(shù) 變速器： 有級齒輪式，無同步器， 4＋ 1 檔。 （ 3） 整個(gè) 工作部分能夠相當(dāng)于車身做 360176。變速器操縱方式不變，第一分動(dòng)器實(shí)行遠(yuǎn)距離操縱，其操縱桿通過桿件結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)至駕駛室，其手柄固定在駕駛室手柄上，駕駛員兩腿之間的位置上，雖使駕駛員上下駕駛室增加一點(diǎn)麻煩，但工作時(shí)操縱比較方便。 （ 5） 升降、變幅、旋轉(zhuǎn)渦輪蝸桿減速安全性好。 方案四 全機(jī)械 360176。 方案評價(jià)與分析 ： 優(yōu)點(diǎn) ： （ 1） 能夠?qū)崿F(xiàn)升降、變幅、旋轉(zhuǎn)三個(gè)相互獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)。 （ 2） 工作裝置盡可能的放在轉(zhuǎn)臺上，能實(shí)現(xiàn) 360176。 （ 3） 拆裝簡單，維護(hù)方便成本投資較小，資金利用率高。 對一般汽車大修廠而言，其吊車使用率并不是多高，需求量也不大，為中小批量生產(chǎn)。這將大大減輕勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。 但是因?yàn)槠涔δ芟拗扑a(chǎn)量不高，一般為中小批量生產(chǎn)，自動(dòng)化程度沒有通用汽車高。汽車工業(yè)也是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運(yùn)及維修等均與國民經(jīng)濟(jì)的許多部門息息相關(guān)。 縱向起吊平衡計(jì)算 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 變幅滑輪組的設(shè)計(jì) ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 5 章 部分改裝裝置的設(shè)計(jì) ...............................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 汽車質(zhì)量參數(shù)及重心標(biāo)記 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第 2 章 吊車造型初步 ............................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞：吊車， 改裝， 設(shè)計(jì) Summary The whole crane design is based on the BJ130 automobile. The engine designing is very plex. As a fixed transmission system, we also consider its power performance while consider its economic function and practical. The design keeps the BJ130’s chassis parts It has four forward speeds and one reverse speed, It works on speed one .It is the work of the unit, including rotating equipment, lifting devices, and amplitude institutions. Modified to be able to realize the cable car lift, amplitude and 360 degree swivel turntable Crane to be able to amplitude in a certain range. Control mechanism is simple, reliable performance, lower conversion costs, Can be widely used in real life. Into consideration in the design of a total of four programs, We designed the truck crane, Widely used in a number of automotive plants and small construction machinery above. Our design has received the desired results. Key words： 目 錄 前 言 .......................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 作為一個(gè)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在考慮它的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的基礎(chǔ)上，我們還得考慮它的動(dòng)力性。 洛陽理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)課題 汽車起重機(jī)整車設(shè)計(jì) 專 業(yè) 汽車檢測與維修 技術(shù) 專業(yè) 姓 名 2021 年 04 月 01 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 一 、 課題名稱： 汽車起重機(jī)整車設(shè)計(jì) 二 、 設(shè)計(jì)主要參數(shù)（課題研究方向）： 在 BJ130 基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車起重機(jī)的工作要求進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)保持了 BJ130 汽車的底盤部分，它有四個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，起吊是用一檔工作 。 第 1 章 吊車改裝方案初步 ....................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 設(shè)計(jì)目標(biāo) ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 吊車重心估計(jì) ............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 起吊零件的設(shè)計(jì) ........................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 變幅卷筒的設(shè)計(jì) ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橫向起吊平衡計(jì)算 ........................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。它對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著推動(dòng)作用。在國民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重。因其達(dá)不到規(guī)模生產(chǎn)，因而生產(chǎn)成本高。 第 1 章 吊車改裝方案初步 概述 汽車大修車吊車的工作對象主要是一些發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、貨車車廂及其他一些零件的拆卸安裝等 。改型的生產(chǎn)批量較多，因而從降低生產(chǎn)成本方面來看 首先考慮 BJ130 載重貨車的工藝?yán)^承性，能直接利用的部分不要進(jìn)行變動(dòng)。 缺點(diǎn)： （ 1） 分動(dòng)器的輸出較多，工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。的旋轉(zhuǎn) （ 3） 液壓裝置變幅比較平穩(wěn)，沒有沖擊震動(dòng)。 （ 2） 機(jī)械結(jié)構(gòu)傳動(dòng)比較簡單易行。連續(xù)回轉(zhuǎn)起吊裝置 動(dòng)力傳遞路線：由第一分動(dòng)器一分為二 ；一路傳遞給后橋，另一路傳遞給轉(zhuǎn)臺。 （ 6） 改裝維護(hù)成本低。 第 2 章 吊車 造型初步 設(shè)計(jì)目標(biāo) 改裝底盤：采用 BJ130 輕型載貨汽車底盤和發(fā)動(dòng)機(jī) 用 BJ130 輕型載貨汽車經(jīng)局部改裝以后，保留原車的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、駕駛室和底盤、行車機(jī)構(gòu)。左右的連續(xù)旋轉(zhuǎn)。 變速比： Ⅰ 檔 Ⅱ 檔 Ⅲ 檔 Ⅳ 檔 1 倒檔 中心距 94mm 發(fā)動(dòng)機(jī)：最大功率 。我們將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器三大質(zhì)量總成前移一定的距離（ 225mm） 就能夠使整車的重心前移，從而加大整車的穩(wěn)定性。否則，前進(jìn)擋時(shí)車輪反轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)，從分動(dòng)器出來的三路動(dòng)力可以相互獨(dú)立的工作。此輪胎在 氣壓下的最大負(fù)荷 12250N，也就是 ㎏ 。 各萬向節(jié)的夾角大小分別如下： 從變速器到第一分動(dòng)器： a1 =15176。 由手冊表 8— 5 知吊具自重和起重量的關(guān)系 吊具 Q1 = 則 Q1 =40 ㎏ 滑輪組的倍率 m=3，由表 8— 8 知 ? 1=? 2 =? 3 = ? = 則 Fmax =?m 1? = 鋼絲繩采取多層卷繞，選用纖維芯鋼絲繩。 則所選鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足以下maxSS? n繩 由表 12— 1 選鋼絲繩型號 6?（ 21） 由表 12— 2 n繩 =5， e=16 則 S? Smax n繩 =7193 ㎏ S=? ? 絲S 由表 12— 3 ? = 則 ? 絲S = ?S =8462 ㎏ 根據(jù)一般原則，選用抗拉強(qiáng)度為 170 ㎏ /? 由表 12— 9 選取鋼絲繩的直徑為 D=15mm 變幅滑輪的設(shè)計(jì) 因工作為輕級，選用多層卷繞。 = LLGaLMg )100600c os()( 39。 時(shí) ，幅度為 4500 則 F39。 M= ㎏ ?=67176。3=0 列下列方程組 F39。2 =2065Mg4G mg=24304N F39。 時(shí)有 F39。當(dāng)起吊物品大于 時(shí)，僅后腿受力，不允許出現(xiàn)此種情況。 時(shí) m=214706007c o s4533)214706002 7c o s4533(1502 14702330?????????? = ㎏ 同理當(dāng) ? =17176。 由以上數(shù)據(jù)可以得出，在起吊 ㎏以下的物品完全可以在不加配重和支腿的情況下，實(shí)現(xiàn)全方位的起吊。通過本次設(shè)計(jì)，我學(xué)到了很多東西 ，對汽車的設(shè)計(jì)一般步驟有了初步的了解，首先要根據(jù)汽車的使用要求來考慮某些結(jié)構(gòu)。這次實(shí)踐是對自己大學(xué)三年所學(xué)的一次大檢閱，使我明白自己知識還很淺薄，雖然馬上要畢業(yè)了，但是自己的求學(xué)之路還很長，以后更應(yīng)該在工作中學(xué)習(xí)，努力使自己 成為一個(gè)對社會有所貢獻(xiàn)的人，為中國汽車行業(yè)添上自己的微薄之力。 特別是這幾個(gè)月來幫助我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的程廣偉老師，在這幾十天的交往中程廣偉老師給我的感覺就是對工作對學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度讓人敬佩。此項(xiàng)為可選項(xiàng)目。 （ 2）由于篇幅過長或取材于復(fù)制品而不宜寫入正文的材料。程廣偉老師他那一絲不茍的工作作風(fēng)和淵博的知識是我在以后工作中所要努力學(xué)習(xí)的榜樣。直接在標(biāo)題下空一行添加內(nèi)容即可。待設(shè)計(jì)完機(jī)構(gòu)以后，還要進(jìn)一步細(xì)化，使之更加具體，最后要根據(jù)各構(gòu)件的參數(shù)來校核構(gòu)件，使之實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能。對于一般的小型修理廠，主要搬運(yùn)汽車構(gòu)件，而汽車構(gòu)件基本不超過 400 ㎏，運(yùn)用這種吊車，完全可以完成各種起吊工作要求，符合初定目標(biāo)。 M= ㎏ ? =37176。 F2=0 Mg? 22B F 39