【正文】 （潤滑脂）潤滑時(shí)，在每個(gè)軸承的靠近箱體內(nèi)壁一側(cè)都應(yīng)安裝擋油環(huán)，其作用是阻止箱體內(nèi)的液體潤滑油稀釋軸承中的潤滑脂。 3）軸承蓋和密封裝置 為了固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋密封。 圖 1－ 1 中觀察孔設(shè)在上箱頂蓋能夠直接觀察到齒輪嚙合部位的地方。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 8 頁 共 40 頁 圖 1－ 1 中箱體是由灰鑄鐵鑄造的。由于齒輪嚙合時(shí)有軸 向分力，故兩軸均采用一對圓錐滾子軸承支承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用。 (3)行星減速器：主要有 漸開線行星齒輪減速器、擺線針輪減速器和諧波齒輪減速器等。如果在技術(shù)上還停滯不前的話，根據(jù)國家鼓勵(lì)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口的政策，當(dāng)進(jìn)口產(chǎn)品能夠很好的滿足業(yè)主在各方面的要求的話，減速器國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)國家將會(huì)面臨一個(gè)更為嚴(yán)峻的局面。預(yù)計(jì) “ 十一五 ” 期間，隨著國家對機(jī)械制造業(yè)的重視，重大裝備國產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市改造、場館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開工，減速機(jī)的市場前景看好，整個(gè)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機(jī)的增長將會(huì)大幅度提高，這與進(jìn)口設(shè)備大多配套采用齒輪減速機(jī)有關(guān)。學(xué)生通過零件設(shè)計(jì)的訓(xùn)練，應(yīng)獲得根據(jù)被加工零件的加工要求，設(shè)計(jì)出高效、省力經(jīng)濟(jì)合理而能保證加工質(zhì)量的 能力。因此，它在各種機(jī) 械設(shè)備和儀器儀表中被廣泛使用， 本設(shè)計(jì) 就是 采用齒輪傳動(dòng)。 指 導(dǎo) 教 師 王燕燕 系 (教 研 室 ) 機(jī) 自 系 (教研室 )主任 簽名 批準(zhǔn)日期 接受論文 (設(shè)計(jì) )任務(wù)開始執(zhí)行日期 學(xué)生簽名 摘要 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 2 頁 共 40 頁 減速器是由封閉在剛性殼內(nèi)所有齒輪的傳動(dòng)組成的一獨(dú)立完整的機(jī)構(gòu)。這次設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)中的基本理論，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識，獨(dú)立地分析和解決了零件機(jī)械制造工藝問題，設(shè)計(jì)了機(jī)床專用夾具這一典型的工藝裝備，提高了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)及未來從事的工作打下了良好的基礎(chǔ)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等 ， 這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的 60%～ 70%。但在大型減速器方面，從中國國際招標(biāo)網(wǎng)的數(shù)據(jù)看來，國內(nèi)企業(yè)在國內(nèi)的國際招標(biāo)中不論技術(shù)還是工藝現(xiàn)階段已經(jīng)處于下風(fēng)，我國需要的減速器基本依靠進(jìn)口。 減速器的種類很多。這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場合。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。為了保證減速器安置在基座上的穩(wěn)定性，并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面，圖中減速器下箱底座面是采用兩塊矩形加工基面。 圖 1－ 1 中采用的通氣器是具有垂直、水平相通氣孔的通氣螺塞。 軸承稀油潤滑時(shí)和干油潤滑時(shí)擋油環(huán)的功能和結(jié)構(gòu)都是不同的。 7）油面指示器 為了檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，以便經(jīng)常保證油池內(nèi)有適 當(dāng)?shù)挠土?，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器。圖 1－ 1上箱蓋設(shè)有兩個(gè)吊環(huán)，下箱座鑄出兩個(gè)吊鉤。如今， AutoCAD 在機(jī)械，電子，建筑，紡織。 4. 能夠?qū)鈻艌D像和矢量圖形進(jìn)行混合編輯。在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位，并作為當(dāng)今世界機(jī)械 CAD/CAE/CAM 領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣，是現(xiàn)今最成功的 CAD/CAM 軟件之一。這系統(tǒng)的參數(shù)比功能是采用符號式的賦予形體尺寸，不象其他系統(tǒng)是直接指定一些固定數(shù)值于形體，這樣工程師可任意建立形體上的尺寸和功能之間的關(guān)系，任何一個(gè)參數(shù)改變，其也相關(guān)的特征也會(huì)自動(dòng)修正。其它輔助模塊將進(jìn)一步提高擴(kuò)展 Pro／ ENGINEER 的基本功能。這種獨(dú)特的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與工程設(shè)計(jì)的完整的結(jié)合，使得一件產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)合起來。 機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)的一般步驟是：選擇機(jī)械傳動(dòng)型式，計(jì)算各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)，傳動(dòng)零件（如帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和 /或鏈傳動(dòng)、聯(lián)軸 器等）的設(shè)計(jì)計(jì)算，減速器部件（或其他部件）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與裝配圖繪制，主要零件（軸、齒輪、箱體等）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工作圖繪制。 必須注意，減速比很大的機(jī)構(gòu)往往效率較低，因此，若傳遞功率較大的運(yùn)動(dòng)鏈中需要用這類機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意適當(dāng)選取機(jī)構(gòu)的基本參數(shù)，以保證有高的傳動(dòng)效率。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 14 頁 共 40 頁 必須強(qiáng)調(diào)指出，上述諸點(diǎn)僅為一般建議而不是固定不變的。各類傳動(dòng)的傳動(dòng)比薦用值和最大值見表 2－ 4。 5）一般說來，在多級傳動(dòng)中，宜使相鄰兩級傳動(dòng)比的差值不要太大。 ： 類型： Y 系列三相異步電動(dòng)機(jī)； 型 號： 工作機(jī)所需輸入功率： 2 .8 71000W WFvP kW???。 確定許用應(yīng)力： 1）許用接觸應(yīng)力： ? ? limHbH HLH KS?? ＝ 而： 2 2 2l im 1 17 20 / ( 17 48 20 ) / 83 6 /Hb H R C N m m N m m N m m? ? ? ? ? ? ? 2 2 2l im 2 2 69 / ( 2 30 0 69 ) / 66 9 /Hb H B S N m m N m m N m m? ? ? ? ? ? ? 因?yàn)?lim 2 lim 1H b H b??? ，所以，只需考 慮 ? ?2H? 。320 / min。 ? ?1 2 331 2 22 1 898 30 3 184 608 3d dHTK id K mmi??? ? ??? ? ?? 所以，取 117 0 , 2 8 , 2 .5d m m z m m m? ? ?，則有 12 1 212225684( ) 1 4 02210db d m mz z ima z z m md m z m m?????? ? ??? 5）驗(yàn)算接觸應(yīng)力： 1 13112 1VH H E dT K K iZ Z Z di??? ? ?? 其中，取 , 1HZZ???（直齒輪）， 2271 /EZ N mm? 而，齒輪圓周速度為： 11 7 0 3 2 0 1 . 1 7 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnv m s? ? ??? ? ??? 故， ? （ 7級精度）， 所以，最終有， ? ?2224 9 6 .8 4 / 6 0 8 /HHN m m N m m??? ? ? 6）驗(yàn)算彎曲應(yīng)力： 1212 VFFdnT K KY dm?? ?? 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 22 頁 共 40 頁 其中， 112228, , FzY??（ x=0） ? ?? ?211222300 76 .9 /270 72 /FFFFN mmYN mmY?????? ? ? ? ?12FFYY???，所以應(yīng)驗(yàn)算大齒輪的彎曲應(yīng)力 ? ?1 222 22 212 2 8 9 8 3 0 1 . 1 3 1 . 13 . 7 5 8 5 . 4 5 /7 0 0 . 8 2 . 5VF F FdnT K KY N m mdm ?? ? ? ?? ? ? ??? 所以，計(jì)算得齒輪的參數(shù)為： 表 21 d m z a b ? *ah *c ? 高速級 大 184． 5 2 90 45 ? 1 20? 小 41 20 50 低速級 大 210 84 140 55 小 70 28 62 高速級： N m? ，電機(jī)軸直徑： 28D mm? ，所以，選擇 4( )YL 鋼 制 ； 低速級： N m? 所以，選擇 9( )YL 鋼 制 ； 3 PdCn?（軸的材料 均用 45 號鋼，調(diào)質(zhì)處理） 高速軸： 3m i n 3 .1 51 0 7 1 3 .8 91440d m m? ? ?，（外伸軸， C=107），根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選擇 min 22d mm? ； 中間軸： 3m in 3 .0 11 1 8 2 5320d m m? ? ?，（非外伸軸， C=118），具體值在畫圖時(shí)確定； 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 23 頁 共 40 頁 低速軸： 3m i n 2 .9 3 51 0 7 3 2 .31 0 6 .7d m m? ? ?，（外伸軸， C=107），根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選擇 min 42d mm? 。 軸承旁聯(lián)接螺栓的直徑： 1 12fd d mm??； 箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓的直徑： 2 8 , 16 0fd d m m l m m? ? ?間 距 軸承蓋螺釘?shù)闹睆剑?3 8 ,fd d mm??數(shù)目： 4； 窺視孔蓋板螺釘?shù)闹睆剑?5 8d mm? 。 齒輪端面與內(nèi)箱壁距 離： 2 18mm?? ? ? ，?。?2 12mm?? 。例如小帶輪直徑與電動(dòng)機(jī)中心高是否相稱，其軸孔直徑與電動(dòng)機(jī)軸徑是否一致，大帶輪是否過大導(dǎo)致與機(jī) 架相碰等。 5） 在設(shè) 計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí)，其中心距應(yīng)盡量圓整。 ．工藝過程設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問題 根據(jù)減速箱體可剖分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和各加工表面的要求，在編制工藝過程時(shí)應(yīng)注意以下問題： ⑴ 加工過程的劃分 整個(gè)加工過程可分為兩大階段，即先對箱蓋和底座分別進(jìn)行加工，然后再對裝合好的整個(gè)箱體進(jìn)行加工 —— 合件加 工。箱體零件上相互位置要求較高的孔系和平面，一般盡量集中在同一工序中加工，以減少裝夾次數(shù)，從而減少安裝誤差的影響，有利于保證其相互位置精度陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 26 頁 共 40 頁 要求。為了保證以上幾項(xiàng)要求，加工底座的對合面時(shí)，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，使對合面加工時(shí)的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合；箱體裝合后加工軸承孔時(shí)，仍以底面為主要定位基準(zhǔn)，并與底面上的兩定位孔組成典型的一面兩孔定位方式。下面對箱蓋的創(chuàng)建步驟作具體介紹。設(shè)拉伸特征的深度選項(xiàng)為 ，深度值，單擊 按鈕，調(diào)整拉伸實(shí)體生成方向 ， 單擊 完成特征創(chuàng)建。 如圖 214 圖 214 在“基礎(chǔ)特征”工具欄中，單擊 按鈕，進(jìn)入拉伸特征工具操控板。平面作為草繪平面后，拉伸截面圖。 在“基礎(chǔ)特征”工具欄中，單擊 按鈕，進(jìn)入拉伸特征工具操控板。 ．分離式減速箱體加工的工藝過程 表 22所列為某廠在小批生產(chǎn)條件下加工減速箱體的機(jī)械加工工藝過程。 ．剖分式減速箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 ⑴