道路交通三要素特性(完整版)
【正文】 單位壓力） 機動性 指車輛轉彎、轉向的能力。 （ 2）加速能力 由 取 則： 低速加速度大，牽引力大；高速牽引力小，加速度小。 （ 2）對路面狀況的反應 要求路面平整 （ 3）對道路橫斷面情況的反應 在高路堤、陡邊坡的道路上，乘客看不到坡腳，易產(chǎn)生恐懼心理。 對過街設施的使用特性： 對人行天橋和地道：當走人行橫道和天橋、地道需用相同時間時， 80%的人樂于利用天橋、地道。 動態(tài)判斷 在運動中正確判斷距離和車速對保持行車安全、保持車輛順暢行駛非常重要。 制動反應時間標準值的確定與經(jīng)濟和安全密切相關。 與眩目有關的另一種現(xiàn)象是消失現(xiàn)象。 動視力與車速、年齡有關。 夜間視力與光照度、背景亮度有關。 （ 4）立體視覺 立體視覺良好是安全行駛的重要條件，立體盲是比夜盲、色盲更有害的眼病。我國確定的值為 ，實際上只有約 1/3的人能達到這個標準，若要所有人都能滿足，則制動反應時間應為 ~。 動態(tài)判斷能力的增強，來源于經(jīng)驗和駕駛實踐。當走天橋、地道所需時間超過人行橫道時間的一倍時，則無人利用。應設置護欄或放緩邊坡。 加速性能影響超車視距、變速車道長度、最大縱坡度等技術指標的確定。常用最小轉彎半徑表示。對 3%、 4%、 5%的坡長限制分別為： 500m、200m、 100m。 單幅公路 雙幅公路 廣州解放路 一塊板斷面 Mexico City 兩塊板斷面 桂林解放橋 三塊板斷面 Berlin 四塊板斷面 超高 視距的保證： 平面： 縱斷面：應采用足夠大的豎曲線半徑 。沖突點最危險，產(chǎn)生沖突點最多的是左轉車輛。反應道路數(shù)量的多少。主要影響因素有：軸距，重心高度、位置，轉動慣量，輪胎特性，外廓形狀，路面狀況等。 爬坡能力常用滿載時在良好的路面上的最大爬坡度表示。 （ 5）對心理空間的要求 （ 6）對乘車時間的要求 一般市內出行時間不宜超過 45min，郊區(qū)出行不宜大于 70min。由于種種原因， 50%以上的人不愿走人行橫道線。要正視這種差異，在道路設計、車輛設計、交通安全設施設置、標志標線設計、交通法規(guī)的制定等方面要照顧到絕大多數(shù)人，其標準（設計）取值一般根據(jù)滿足 85%駕駛員的需要為度，對其余的 15%只予以適當考慮。分身體疲老、精神
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