【正文】 20 m 內(nèi)，礦車、碎石、煤碴等物體阻塞開挖斷面不得大于 1/3； 23 c、通風(fēng)應(yīng)風(fēng)量足，風(fēng)向穩(wěn)，局扇無循環(huán)風(fēng)； d、炮眼內(nèi)煤、巖粉應(yīng)清除干凈； e、炮眼封泥不足或不嚴(yán)不應(yīng)進行爆破。 22 （６） 一旦開始裝藥，在炮眼 20m范圍內(nèi)不準(zhǔn)繼續(xù)鉆孔作業(yè)，嚴(yán)禁邊鉆孔邊進行裝藥作業(yè)。加工好 的爆破器材運到裝炮點后，應(yīng)分別放在安全地點，必須有專人全程管理。 （二）控制要點 鉆眼 （１）鉆孔臺車的安全：鉆孔臺架主體結(jié)構(gòu)必須有專門設(shè)計，加工制作必須符合設(shè)計要求，保證臺架的安全穩(wěn)定，作業(yè)平臺上鋼筋圍欄的高度應(yīng)大于１ .0m。對危險性較大的專項工程應(yīng)當(dāng)編制專項工程施工方案。 8)人員進出洞登記制度：進洞人員必須進行逐次、逐員、全額清點登記，建立人員進洞登記薄，專人負責(zé)。 18 3)特殊工種持證上崗制度：從事特種作業(yè)的爆破工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取勞動部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證者才能上崗。 (2)作業(yè)前要對工具、機械、電氣設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理或向領(lǐng)導(dǎo)報告。 7）公安派出所，負責(zé)交通、消防和易燃、易爆、危險品的安全管理工作，并對其執(zhí)行情況進行檢查。 3）項目總工程師（技術(shù)負責(zé)人）對項目施工過程中的安全生產(chǎn)負技術(shù)責(zé)任。 (4)正確處理安全與進度，安全與效益的關(guān)系，把安全工作貫穿于施工生產(chǎn)全過程。 7）安全員職責(zé) (1)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，對于違章作業(yè)及時進行制止；積極協(xié)助有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)安全檢查或?qū)ｍ棸踩珯z查，針對發(fā)現(xiàn)的問題提出有效的解決措施，并監(jiān)督實施。 (7)、負責(zé)對各施工項目進行安全施工技術(shù)上的監(jiān)督與指導(dǎo)。 (6)負責(zé)臨安全設(shè)施所需的材料、設(shè)備及設(shè)施的采購計劃的審核及批準(zhǔn)； (7)處理一般工傷事故，協(xié)助項目經(jīng)理處理重大工傷、機械等事故，處理事故遵循“四不放過”原則，并采取有效措施，防止再次發(fā)生。 (2)參與編制施工組織設(shè)計，建立項目安全生產(chǎn)保證體系，組織編制安全施工專 項方案。 安全保證體系 組織保證 思想保證 技術(shù)保證 制度保證 經(jīng)濟保證 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 提高全員 安全意識 執(zhí)行安全 技術(shù)規(guī)范 完善各項安全生產(chǎn)制度 落實安全經(jīng)費管理制度 專職安全員 現(xiàn)場技術(shù)員 班組負責(zé)人 參建員工 崗前安全教育 安全技術(shù)培訓(xùn) 編制安全技術(shù)作業(yè)規(guī)程 采用新工藝新技術(shù)新材料新設(shè)備 編制危險性較大工程專項方案 實現(xiàn)安全管理目標(biāo) 落實各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度 考核安全生產(chǎn)規(guī)章制度執(zhí)行情況 考核安全經(jīng)費管理制度落實情況 安全技術(shù)交底 12 3）每季度定期開展安全生產(chǎn)工作會議，開展調(diào)查研究，認真總結(jié)經(jīng)驗，對存在的問題制定可行的整改措施。 安全管理機構(gòu) 成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，指派一名副經(jīng)理主抓安全工作。 巖土體工程地質(zhì)特征 1）土體的工程地質(zhì)特征 隧道場地為角礫土，褐黃色、松散至稍密、稍濕。進口縱坡坡面陡，巖體破碎，自穩(wěn)定能力差，開挖 的仰坡易產(chǎn)生坍塌；受地形及巖體的不利影響，洞口的穩(wěn)定性較差。 右幅隧道 （ 1） YK6+905～ YK6+965段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時可產(chǎn)生大規(guī)模坍塌。隧道開挖棄渣應(yīng)選擇 4 合理位置進行堆棄，隧道平塘端出口段坡面覆蓋層厚度大，不得對坡體大刷大挖，以免引發(fā)坡體失穩(wěn)滑動。 3 （ 2） YK10+235YK10+255段，拱部無支護時產(chǎn)生崩塌、掉塊，隧道開挖后可能產(chǎn)生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。 （ 2） ZK10+245ZK10+265段，拱部無支護時產(chǎn)生崩塌、掉塊、隧道開挖后涌水以點滴或淋雨狀為主。 1 隧道工程專項安全施工技術(shù)方案 一、工程概況 工程簡介 獨山至平塘高速公路是《貴州省高速公路規(guī)劃》“ 678”網(wǎng)中的六橫 —— 余慶至安龍高速公路的中段，是貴州省高速公路主骨架的重要組成部分，是列入省交通運輸廳近期開工建設(shè)的重點項目之一。隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā)生突水、突泥，加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。 （ 3） YK10+255YK10+330段，拱部無支護時產(chǎn)生崩塌、掉塊，隧道開挖后可能產(chǎn)生點滴狀或淋雨狀出水，隧道圍巖為可溶巖，存在隱伏巖溶可能性較大，開挖揭露巖溶易發(fā) 生突水、突泥，加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。 ②、漂里隧道 左幅隧道 （ 1） ZK6+900～ ZK6+960 段，隧道圍巖易發(fā)生松動變形﹑掉塊，拱部無支護時 可產(chǎn)生大規(guī)模坍塌。 5 （ 2） YK6+965～ YK7+280段，圍巖有一定自穩(wěn)能力，但處理不當(dāng)可能發(fā)生小～中塌方，雨季有可能發(fā)生巖溶突水。隧道出口地勢較緩，覆蓋層較厚。 2）巖體的工程地質(zhì)特征 強風(fēng)化層節(jié)理裂痕發(fā)育，結(jié) 構(gòu)面結(jié)合性差，巖體破碎，呈碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)較軟；中風(fēng)化層淺部裂隙發(fā)育、深部不發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合性差至較好，巖體破碎 — 較完整不等，巖質(zhì)較軟 — 較硬。項目部必須設(shè)立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員，隧道施工作業(yè)隊必須配備專職安全員，班組配備兼職安全員。 4）開展安全生產(chǎn)教育，調(diào)查處理違法違紀(jì)案件。 (3)貫徹執(zhí)行各項有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，落實施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施和資源的配置。 3）成員： (1)、組織安全操作規(guī)程和安全施工管理制度的學(xué)習(xí)。 (8)、參加本項目的安全施工檢查，解決存在的安全技術(shù)問題，提出防范措施。 (2)督促作業(yè)人員合理使用勞保防護用品，做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。 (5)經(jīng)常聽取職工群眾對安全生產(chǎn)的意見和建議，總結(jié)推廣科學(xué)管 理經(jīng)驗。其安全生產(chǎn)責(zé)任是 : (1)組織識別重大危險源，編制、審定施工組織設(shè)計、專項安全技術(shù)方案和安全施工、防護措施，對其技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、安全可靠性負責(zé)。 8）財務(wù)科，負責(zé)對項目安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃進行審查，確保安全生 產(chǎn)經(jīng)費及時、足額投入。 (3)對因違章操作、盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經(jīng)濟損失承擔(dān)直接責(zé)任。 4)安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。項目部要對工地所有人員建立個人檔案，要有年齡 、籍貫、性別、身份證號等詳細記錄。 安全生產(chǎn)管理部負責(zé)制定重大危險源識別和控制管理。 （２）檢查清理危石，確認掌子面的安全 ： 施鉆的人員和安全員在鉆眼前，同時應(yīng)檢查掌子面、拱頂、邊幫安全狀況，清理掉松動的危石。 （２）清除炮眼內(nèi)雜物：在清除炮眼內(nèi)雜物時，要通知在場人員注意躲避。不允許在裝藥區(qū)域內(nèi)進行與裝藥作業(yè)無關(guān)的其它工作，尤其是電、氣焊、金屬切割。 （三）瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級的煤礦許用的含水炸藥。炮泥應(yīng)用水炮泥和黏土泡泥。 d、必須采用絕緣母線單回路爆破。并在安全距離處設(shè)置警示，禁止人員入內(nèi)。 嚴(yán)禁超量裝載，車箱邊的危石應(yīng)立即除掉，避免途中落石傷人。會車時，兩車間的安全間距應(yīng)大于 50cm；同方向行駛的車輛，兩車間的安全距離應(yīng)大于 20m，洞內(nèi)能見度較低時應(yīng)予加大。車輛卸完碴以后，司機和指揮人員應(yīng)檢查車斗是否放下，確認放下后再行駛，防止車斗撞壞電線等建筑物。臺架上的供電線路保證不漏電，必須先檢查，后上人。 ３、檢查內(nèi)容： 隧道支護安全檢查記錄表 序號 檢查內(nèi)容 狀態(tài)（簡述） 結(jié)果 滿足 不滿足 １ 是否發(fā)現(xiàn)有危石或塌方的征兆？ ２ 運輸車輛是否有混裝和超載現(xiàn)象？ ３ 作業(yè)臺車上的欄桿是否符合要求？ ４ 風(fēng)、水、輸料管線是否完好？ ５ 檢查是否有漏電現(xiàn)象？ ６ 乙炔、氧氣的使用是否正確？ ７ 支護結(jié)構(gòu)是否有起皮、開裂、掉塊等 班組名稱： 檢查人： 日期： 年 月 日 四、襯砌 （一）、危險源 ：瓦斯爆炸、瓦斯突出、臺架墜落、墜物、砼輸送管爆管、爆模、漏電、運 輸車輛的安全。 ６、砼輸送泵用前應(yīng)連接好管路，對管道進行檢查并試壓。采用 32 嚴(yán)防水、少擾動、早封閉的措施。 ２、檢查頻率：每班必檢。用電設(shè)備必須采用“ 一機一閘一漏電保護一接地”，防止漏電起火或漏電傷人。 ２、檢查頻率：每班必檢。 飲酒人員不得入洞。 36 隧道進出人員登記管理牌 （二）一般規(guī)定 隧道工程施工必須根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、施工組織編制項目部分項工程專項施工方案。隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)，工地值班負責(zé)人應(yīng)認真檢查交接班情況。 1遇有斷層及不良地質(zhì)地段時，應(yīng)遵循“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌”的施工原則。 洞口開挖堅持邊開挖、邊防護的原則，二次開挖完成后，及時按照設(shè)計進行邊、仰坡坡面防護，以保持坡面穩(wěn)定性和整體性。 39 (5)起爆前應(yīng)做好下列防護工作： ①起爆應(yīng)由值班人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮； ②警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員，警戒范圍：小藥量爆破應(yīng)離放炮地點 200m 以外，用藥量較多的爆破的警戒距離應(yīng)經(jīng)過計算確定； ③警戒區(qū)內(nèi)的人、畜應(yīng)撤離至安全地帶，施工機具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護； ④在有車、船通過的施工地段，確定爆破時間應(yīng)事先與有關(guān)運輸部門取得聯(lián)系。 開挖應(yīng)根據(jù)專項施工方案及地質(zhì)情況確定開挖施工 方法，Ⅰ 40 Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，Ⅳ Ⅵ級圍巖采用臺階法施工。 裝碴作業(yè)前后，要檢查開挖斷面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)松動巖石或有塌方征兆時，要及時上報并進行妥當(dāng)處理后，方可繼續(xù)裝碴作業(yè)。 洞外卸碴處的路面應(yīng)做成 4%的上坡段，碴堆邊緣處應(yīng)設(shè)置擋木，洞內(nèi)倒車要有專人指揮。 (3)在安裝鋼架和鋼筋網(wǎng)時，作業(yè)人員之間的動作要協(xié)調(diào)，本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)沒有安裝完畢，并和相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得取消臨時支撐。臺車啟動前應(yīng)檢查油、電線路是否良好， 43 潤滑油、液壓油是否滿足要求，臺車兩端兩條水平調(diào)整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否擰緊，清除周圍障礙。 仰拱施工時，距掌子面距離Ⅲ級圍巖不得超過 90m， IV 級圍巖不得超過 50m， V 級圍巖不得超過 40m。 瓦斯地段通風(fēng)，應(yīng)將新鮮空氣送入牙挖面，開挖面附近瓦斯含量必須稀釋到 %以下，并用排風(fēng)管將瓦斯氣體排到洞外。襯砌臺車必須所有 36V 安全電壓作為照明。 臺車頂部工作平臺周邊應(yīng)安裝防護欄桿，作業(yè)過程中遺留下來的混凝土砂漿應(yīng)及時清除干凈。 ，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。 進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離至安全距離以外。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。 第 4 步：及時施作仰拱砼、填充混凝土，及早封閉成環(huán)。 （ 1）主要爆破器材： 炸藥規(guī)格采用Φ 32mm200g。 （ 3）鉆爆設(shè)計參數(shù)： Ⅲ、Ⅳ級圍巖，臺階法光面爆破炮眼布置、雷管段別見圖 23所示。 臺階法鉆爆設(shè)計參數(shù)見表 21。 （ 2）鉆眼及裝藥： 為保證隧道光面 爆破效果，周邊眼間距在拱部控制在 40～ 50cm以內(nèi)并均勻布置，邊墻周邊眼間距控制在 50～ 60cm以內(nèi)并均勻布置；周邊眼采用間隔裝藥結(jié)構(gòu)，輔助眼采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，掏槽眼采用集中裝藥。 臺階法開挖順序圖見圖 21。隧道爆破通常采用掏槽爆破，炮眼按照其布置位置分為掏槽眼、輔助眼、周邊眼，其位置、長度、方向、間距等各有不同。無關(guān)人 員與機具 50 等均應(yīng)撤至安全地點。 ；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。 嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。 ，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。 設(shè)備輪班作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格履行交接班手續(xù)，明確責(zé)任 。架空線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，并架設(shè)在專用電線桿、電架上，架完線后與地面的垂直距離不得小于 2m。 隧道內(nèi)要嚴(yán)格控制火源，動火作業(yè)要實行審批制度。洞內(nèi)空氣中，有毒有害物質(zhì)的濃度必須符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；作業(yè) 開挖面復(fù)工時，必須進行通風(fēng)和分析空氣中有害氣體濃度，確認符合標(biāo)準(zhǔn)后方可進入。 掛防水板前仔細 檢查板面有無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合要求。當(dāng)險情危急時，應(yīng)立即將人員撤離危險區(qū)。在不良地質(zhì)地段，要指派專人每班檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，要立即修整加固。 裝碴時若發(fā)現(xiàn)殘留的炸藥雷管，要及