天車機械常見問題及排除方法(完整版)
【正文】 載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。 一、吊鉤 ? 吊鉤是橋式起重機用得最多的取物裝置，它承擔著吊運的全部載荷，在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。 鋼絲繩中的最大靜拉力應(yīng)滿足下式要求： ? Pmax≤Pd/n ? 式中： Pmax—— 鋼絲繩作業(yè)時可以承受的最大靜應(yīng)力； ? Pd—— 鋼絲繩的破斷應(yīng)力； ? n—— 安全系數(shù)。 ? 5 在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。 重新調(diào)整減速器，使其達到同心度之要求即可消除振動。 五、制動器 ? 制動器剎車不靈、制動力矩小，起升機構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象；在運行機構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。應(yīng)更換新彈簧并調(diào)整之。導(dǎo)致制動器打不開的原因及排除方法有以下幾種： 制動器 ? (1) 主彈簧張力過大、電磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，故打不開閘，重新調(diào)整制動器，使主彈簧張力減小即可。 更換制動線圈或接通線圈接線即可。 制動器 ? (2) 短行程制動器的副彈簧失效，推不開制動閘瓦，使閘瓦始終貼于制動輪表面上工作，長期摩擦生熱所致。重新安裝并調(diào)整制動器閘架。因此各單位的特種設(shè)備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運行壽命； 車輪與軌道 ? 小車呈 “ 三條腿 ” 運行狀態(tài)，所謂三條腿就是小車有三個車輪與小車軌道接觸，有一個車輪懸空。 車輪與軌道 ? (2) 小車在橋架某一或兩三個位置出現(xiàn) “ 三條腿 ” 現(xiàn)象。 ? (3) 同一截面內(nèi)兩小車軌頂標高差過大，造成主動輪輪壓相差過大。制動時亦由于間隙相差過大而使大車斜置造成啃道現(xiàn)象。 ? (6) 分別驅(qū)動時兩端制動器調(diào)整不當，特別是有一端制動器未完全打開時，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜而啃道。 電動單梁起重機的用途、構(gòu)造和性能 ? 電動單梁起重機的設(shè)計、制造是按照 GB3811— 86《 起重機設(shè)計規(guī)范 》 和 JB/T1306— 94《 LD電動單梁起重機 》 等有關(guān)標準規(guī)定執(zhí)行的。 主要構(gòu)造和性能 ? 電動葫蘆一般是外購專業(yè)生產(chǎn)廠的成品。 ? c 大車導(dǎo)電系統(tǒng)采用滑觸線或電纜。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標準； ?各接觸器觸點完好；控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉(zhuǎn)子電刷良好，電機旋轉(zhuǎn)聲響正常，說明故障不在電氣部分。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，說明起動按鈕和停止按鈕接反了。因此，當任何一控制器手柄不在零位 (或零位觸點沒有閉合 )時，起重機主回路就不能接通，起重機也無法起動?？梢姲踩T開關(guān)的保護作用非常必要。這就是起重機的零位保護作用。 四例假故障維修識別 ? 一臺 10 t雙粱橋式起重機的供電正常，各安全門關(guān)閉完好，但無法起動。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結(jié)果試車吊 10t重物正常。 ? c 本產(chǎn)品安裝前存放時，應(yīng)有足夠強度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放。 ? 大車運行機構(gòu)是采用分別驅(qū)動形式，安裝兩套大車驅(qū)動裝置。 起重機的主要用途 ? 電動單梁起重機為一般用途起重機，多用于機械制造、裝配、料場、倉庫等固定跨間內(nèi)搬運物料，安裝維修設(shè)備。 車輪與軌道 ? (7) 兩側(cè)電動機轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等，應(yīng)更換一電動機達到同步即可。 車輪與軌道 ? (3) 大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)要求，特別是車輪在水平方向傾斜而引導(dǎo)大車走斜，啃道極為嚴重。 車輪與軌道 ? 小車起動時車身搖擺，振動較甚。 車輪與軌道 ?② 小車軌道安裝質(zhì)量差，同一斷面兩軌頂標高差超出允許范圍。其原因及排除方法有如下幾種： 車輪與軌道 ?① 此 “ A”輪制造不合格，直徑小超出允差范圍，故在車架安裝軸線處于同一水平面上的條
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