【正文】 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 10 凈巖面。 2 編制依據(jù) ⑴ 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 TZ2042021 ⑵ 《鐵道部關(guān)于明確時(shí)速 120公里及以下鐵路隧道設(shè)計(jì) 有關(guān) 要求的通知》 (鐵建設(shè)【 2021】 159號(hào) ) ⑶ 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104172021 ⑷ 《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 3 適用范圍 適用 于新建鐵路隧道初期支護(hù)的濕噴混凝土施工。 水土保持 ⑴防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)。 環(huán)境保護(hù) ⑴環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 6 本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是：“兩不破壞” —— 不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染” —— 不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。 C、施工中爆破作業(yè)，應(yīng)至少在 15 天前向監(jiān)理工程師提交爆破工藝，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)計(jì)劃及得到公安部門批準(zhǔn)之后方可進(jìn)行。 C、依據(jù) IS09002 標(biāo)準(zhǔn)定期開(kāi)展內(nèi)部質(zhì)量審核活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正，以確保質(zhì)量體系的有效運(yùn)行?；靥罘謱訉?duì)稱進(jìn)行，逐層夯實(shí)；填料要經(jīng)土工試驗(yàn)選定，夯實(shí)機(jī)具、回填層厚和夯實(shí)遍數(shù)經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。 明洞襯砌混凝土在拌合站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土入模。 洞口（洞口段設(shè)有明洞時(shí)，可與明洞一同開(kāi)挖）采用自上而下分層明挖法施工，洞口表層土方及風(fēng)化軟巖采用機(jī)械開(kāi)挖，硬巖和機(jī)械開(kāi)挖困難的采用松動(dòng)爆破開(kāi)挖，土方及風(fēng)化軟巖邊仰坡預(yù)留二次開(kāi)挖層，采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖，石方預(yù)留二次光面爆破層，確保邊仰坡平順、穩(wěn)定，為進(jìn)洞施工創(chuàng)造條件。 4 洞口及明洞 施工工藝 施工工藝見(jiàn)下圖。 明洞開(kāi)挖完成后，及時(shí)施作明洞仰拱及填充，防止地表水侵泡基底，降低基底承載力。 洞門混凝土采用拌合站 集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土澆筑，拆模后覆蓋灑水養(yǎng)生。5 、施作明洞防水層，對(duì)稱夯填土石。 ⑵爆破作業(yè)及爆炸面主要安全技術(shù)措施及方案 A、在編制實(shí)施性施組時(shí)，應(yīng)有爆破安全技術(shù)方面的內(nèi)容，尤其是石方爆破的安全技術(shù)數(shù)據(jù)檢標(biāo)，確保有較高的安全系數(shù)。隧道棄碴處理符合規(guī)定。 E、以醒目的標(biāo)志封閉施工區(qū)域，并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保語(yǔ)言和企業(yè)精神等標(biāo)牌。 ⑷工地配置灑水車，根據(jù)氣候情況適時(shí)灑水，保證施工場(chǎng)地和施工道路濕潤(rùn)不揚(yáng)塵。在隧道開(kāi)挖完成后，先噴射 2cm厚混凝土封閉巖面，然后打設(shè)錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚 度。 ①選用的空壓機(jī)應(yīng)滿足噴射機(jī)工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量的要求；壓風(fēng)進(jìn)入噴射機(jī)前必須進(jìn)行油水分離； ②輸料管應(yīng)能承受 ，并應(yīng)有良好的耐磨性能； ③保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良好通風(fēng)和照明條件。攪拌時(shí)間應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)攪拌試驗(yàn)確定，并應(yīng)較普通混凝土規(guī)定的攪拌時(shí)間延長(zhǎng) 1～ 2min，采用先干拌后加水的攪拌方式時(shí)，干拌時(shí)間不宜小于 ，攪拌時(shí)間不宜小于 3min。噴射時(shí)先將低洼處大致噴平，再中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 12 自下而上順序分層、往復(fù)噴射。 ⑶ 噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實(shí)。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會(huì)形成混凝土物料在受噴面上的滾動(dòng)，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。噴射混凝土的回彈率：側(cè)壁不應(yīng)大于 15%，拱部不應(yīng)大于 25%。 同時(shí)測(cè)量其平整度和斷面，并將此斷面與開(kāi)挖斷面對(duì)比，確認(rèn) 噴射砼厚度是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 5 材料要求 水泥 噴射混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不小于 。含泥量不應(yīng)大于 3%，泥塊含量不應(yīng)大于 %。 濕噴機(jī)的選擇應(yīng)符合下列要求： ①機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，維修方便，易操作，對(duì)集料的級(jí)配和坍落度要求范圍廣；②密封性能良好，輸料連續(xù)均勻； ③生產(chǎn)率大于 5 m3/h，允許最大粒徑為 15mm； ④輸料距離水平方向不小于 30m、垂直方向不小于 20m； ⑤噴射 混凝土?xí)r粉塵含量不大于 2mg/m3。 ② 水膠比宜為 ～ 。 ? 噴射混凝土的強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。 ③ 最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度 2/3。 ? 噴射混凝土冬期施工時(shí)，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于 5176。2% 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位、監(jiān)理單位 每工作班抽查不少于一次。 ? 噴射混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。 ⑸每次噴射作業(yè)前，做好人員、機(jī)具、物資、技術(shù)、測(cè)量、試驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)葴?zhǔn)備工作。 2 編制依據(jù) （ 1）《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 TZ2042021 （ 2） 《鐵道部關(guān)于明確時(shí)速 120 公里及以下鐵路隧道設(shè)計(jì) 有關(guān) 要求的通知》 (鐵建設(shè)【 2021】 159 號(hào) ) （ 3） 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104172021 （ 4） 《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 3 適用范圍 適用于新建鐵路 隧道φ 89 規(guī)格大管棚施工作業(yè)。 施作 護(hù) 拱 ⑴ 混凝土 護(hù) 拱作為長(zhǎng)管棚的導(dǎo)向墻 ， 在 開(kāi)挖 廓線以外 拱部 120o～135176。 ⑶ 鉆機(jī)定 位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。 ⑹ 認(rèn)真作好鉆進(jìn)過(guò)程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述 ， 作為洞身開(kāi)挖 時(shí) 的地質(zhì)預(yù) 測(cè) 預(yù)報(bào) 參考資料 ， 從而 指導(dǎo)洞身開(kāi)挖。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi) 1m。～ 3176。 ⑸ 掌握好開(kāi)鉆與正常鉆進(jìn)的壓力和速度，防止斷桿。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位、監(jiān)理單位 全部檢查。 ? 注漿壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 注漿漿液應(yīng)充滿鋼管及 其 周圍的空隙。 在施作大管棚預(yù)支護(hù)的過(guò)程中應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋信息及時(shí)采取相應(yīng)的措施以保證施工安全和施工質(zhì)量。 錨桿鉆孔 石質(zhì)隧道錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，土質(zhì)隧道采用 ZM12T型煤電鉆鉆成孔。 錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。 ⑷注漿料應(yīng)由桿體中孔灌入，上仰孔應(yīng)設(shè)置止?jié){塞和排氣孔。 檢查數(shù)量：按進(jìn)場(chǎng)的每批次隨機(jī)抽樣 3%進(jìn)行檢驗(yàn)。 ? 錨桿孔內(nèi)灌注砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)。 檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。 9 安全規(guī)程 ⑴施工期間，應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期檢查。 中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 35 五、超前小導(dǎo)管 及超前錨管 施工作業(yè)指導(dǎo)書 1 目的 明確超前小導(dǎo)管 及超前錨管 施工作業(yè)的工藝流程，工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范小導(dǎo)管 、錨管 作業(yè)施工，減少施工過(guò)程中的不安全因素。 制作鋼花管 小導(dǎo) 管前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm 鋼筋加勁箍，管壁上每隔 10～ 20cm 梅花型鉆眼，眼孔直徑為 6～ 8mm，尾部長(zhǎng)度不小于 30cm中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 36 作為不鉆孔的止?jié){段。 注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進(jìn)行。 結(jié)合客運(yùn)中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 38 專線大斷面隧道的特點(diǎn)，每工班施工機(jī)具配置如下： KBY50/70 注漿泵 1 臺(tái)、煤電鉆（或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)）不少于 10 臺(tái)、氣焊機(jī) 1臺(tái)、 BX1500電焊機(jī) 1 臺(tái)。 ● 超前小導(dǎo)管 及超前錨管 與支撐結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)方法： 施工單位 進(jìn)行配合比選定試驗(yàn) ；監(jiān)理單位檢查配合比選定單，并進(jìn)行見(jiàn)證試驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，應(yīng)立即停止注漿，采取措施。先用鋼筋調(diào)直機(jī)把鋼筋調(diào)直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間 搭接長(zhǎng)度綜合考慮確定。 ② 砂層地段應(yīng)先加鋪鋼筋網(wǎng)，沿環(huán)向壓緊后再噴射混凝土。每批抽檢一次。 ? 鋼筋網(wǎng)的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并與錨 桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固。 ⑵ 一般項(xiàng)目 ? 鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，網(wǎng)格尺寸允許偏差為177。 ? 鋼筋應(yīng)冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。 ⑷大量焊接時(shí)，焊接變壓器不 得超負(fù)荷，變壓器升溫不得超過(guò)60℃，為此，要特別注意遵守焊機(jī)暫載率規(guī)定，以免過(guò)分發(fā)熱而損壞。鋼架施工工藝流程圖見(jiàn)圖 1。 圖 1 型鋼鋼架施工工藝流程圖 加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于 3cm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。鋼架彎制結(jié)合隧道開(kāi)挖方法采用型鋼彎制機(jī)按照隧道斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場(chǎng)地上進(jìn)行試拼。 ⑹鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作。 檢驗(yàn)方法：觀察。 中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 44 檢驗(yàn)數(shù)量：每循環(huán)檢驗(yàn)一次，隨機(jī)抽樣 5片。 檢驗(yàn)數(shù)量：每循環(huán)檢查 5處。 ? 鋼筋網(wǎng)所使用的鋼筋的品種、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ④開(kāi)始噴射時(shí)，應(yīng)減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)整噴射角度，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度不得小于 4cm。 ⑵成品的存放 制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。 相鄰兩排小導(dǎo)管 及錨管 搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且不小于 1中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 40 米。 檢驗(yàn)數(shù)量： 施工單位 全部檢查 ；監(jiān)理單位按施工單位檢查數(shù)量的20%見(jiàn)證檢查。 檢查方法：觀察。 檢驗(yàn)數(shù)量：以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼管，每 60t 為一批，不足 60t 按一批計(jì)。 注漿施工中認(rèn)真填寫注漿記錄，隨時(shí)分析和改進(jìn)作業(yè)，并注意觀察施工支護(hù)工作面的狀態(tài)。 錨管前端做成尖錐形，尾部焊接φ 8mm 鋼筋加勁箍 ， 錐頭端鉆 2環(huán)注漿孔，交錯(cuò)布置，其余部分不鉆孔，眼孔直徑為 6～ 8mm，間距10～ 20cm。 4 工藝流程及技術(shù)要求 超前小導(dǎo)管 及超前錨管 設(shè)計(jì) 超前小導(dǎo)管 及超前錨管 配合 格柵 鋼架使用，應(yīng)用于隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖拱部超前注漿預(yù)支護(hù)，其縱向搭接長(zhǎng)度不小于 1m。 ⑵暫停施工時(shí)，應(yīng)將支護(hù)直抵開(kāi)挖面。 項(xiàng)目 ? 錨桿孔的方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿墊板應(yīng)與基面密貼。 檢驗(yàn)方法： 查施工記錄，觀察或采 用超聲波錨桿檢查儀檢 查 。 ? 錨桿安裝的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 7 機(jī)具配備 型材切割機(jī) 1臺(tái)、注漿泵 1臺(tái)、煤電鉆（或風(fēng)槍） 12臺(tái)（備用 2臺(tái)），空壓機(jī) 1臺(tái)。 砂漿應(yīng)隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時(shí)，一次拌制砂漿數(shù)量不應(yīng)多于 3 個(gè)孔，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使砂漿在泵、管中凝結(jié)。 中鐵二十四局集團(tuán) 渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程 隧道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵二十四局集團(tuán)渝黔引入貴陽(yáng)樞紐鐵路工程指揮部二分部 30 錨桿鉆孔 利用開(kāi)挖臺(tái)階搭設(shè)簡(jiǎn)易臺(tái)架施鉆 ， 按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié) 構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大 15㎜，深度誤差不得大于177。 2 編制依據(jù) （ 1） 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 TZ2042021 （ 2） 《鐵道部關(guān)于明確時(shí)速 120 公里及以下鐵路隧道設(shè)計(jì) 有關(guān) 要求的通知》 (鐵建設(shè)【 2021】 159 號(hào) ) （ 3）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104172021 （ 4）《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 3 適用范圍 適用于新建鐵路 單線 隧道φ 22砂漿錨桿和中空注漿錨桿的施工。 檢驗(yàn)方法： 施工單位 查施工記錄的注漿量和注漿壓力，觀察 ；監(jiān)理單位見(jiàn)證檢查。 ? 管棚搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 6 機(jī)具配備 結(jié)合正常施工需要，管棚施工機(jī)械設(shè)備配置如下： 管棚鉆機(jī) 1～ 2 臺(tái)、電動(dòng)空壓機(jī) 1 臺(tái)、注漿機(jī) 1 臺(tái)、 ZJ400高速制漿機(jī) 1臺(tái)、混凝土拌合站一座、混凝土振動(dòng)棒 2 個(gè)、鋼模板、木模板、 J3G400A 型型材切割機(jī) 1 臺(tái)、型鋼彎制機(jī) 1臺(tái)、 BX1－ 400 型交流弧焊機(jī) 2 臺(tái)、砼攪拌運(yùn)輸車（ ） 1輛、 ZLC50C裝載機(jī) 1輛。 鉆孔仰角的確定應(yīng)視鉆孔深度及鉆桿強(qiáng)度而定，一般控制在 11