fmea潛在失效模式與后果分析failuremodeandeffectanalysisdfmea和pfmea(完整版)
【正文】 起因 /機(jī)理 頻度O 現(xiàn)行 設(shè)計(jì)控制 探測(cè)度D RPN DFMEA PFMEA 來自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù) 來自預(yù)測(cè) 設(shè)計(jì) 過程 起 因 后 果 控 制 失效模式 頻度 嚴(yán)重度 探測(cè)度 FMEA的順序 過程功能 要求 潛在 失效模式 潛在 失效的后果 嚴(yán)重 度數(shù) S 級(jí) 別 潛在失效的 起因 /機(jī)理 頻 度 數(shù) 現(xiàn)行設(shè) 計(jì)控制 不易 探測(cè) 度數(shù) D 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任和目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 預(yù)防 探測(cè) 采取的措施 嚴(yán)重度數(shù) 頻度數(shù) 不易 探測(cè) 度數(shù) R.P.N 功能、特征或要求 會(huì)有什么問題 ?無功能 ?部分功能 ?功能過強(qiáng) ?功能降級(jí) ?功能間歇 ?非預(yù)期功能 有多糟糕 起因是什么 后果是什么 發(fā)生頻率如何 怎樣預(yù)防和探測(cè) 該方法在探測(cè)時(shí)有多好 能做些什么 ?設(shè)計(jì)更改 ?過程更改 ?特殊控制 ?采用新程序或指南的更改 跟蹤 ?評(píng)審 ?確認(rèn) ?控制計(jì)劃 DFMEA Design Failure Mode and Effect Analysis 設(shè)計(jì) FMEA DFMEA 簡(jiǎn)介 ? 由 “ 設(shè)計(jì)主管工程師／小組 ” 采用的一種分析技術(shù) ? 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師／小組的設(shè)計(jì)思想 ? 在最 大 范圍內(nèi)保證已充 分 的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機(jī)理 ? 在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化 DFMEA范圍 ? 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 ? 設(shè)計(jì)更改階段 DFMEA的目的 ? 為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助 ? 提高在設(shè)計(jì) /開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行影響的可能性（概率） ? 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 ? 同簡(jiǎn)潔的文字說明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量 /測(cè)量變量。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 PFMEA的目的 ? 確定過程功能和要求 ? 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式 ? 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 ? 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過程變量 ? 確定過程變量以此聚焦于過程控制 ? 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防 /糾正措施的優(yōu)選體系 ? 記錄制造或裝配過程的結(jié)果 動(dòng)態(tài)的 PFMEA ? 在可行性階段或之前進(jìn)行 ? 在生產(chǎn)用工裝到位前 ? 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。 因 漆 面 長(zhǎng) 期生 銹 ， 使 顧 客對(duì) 外 觀 不 滿。 或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害 10 有警 告的 危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。不能通過有差異的零件。 1 PFMEA注意事項(xiàng) ? PFMEA是集體的努力 ? PFMEA是個(gè)動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)在可行性分析階段或在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前開始，而且因制造、維修、返工或客戶投訴反饋的問題來及時(shí)的、并不斷的修訂。 或部分產(chǎn)品（小于 100%）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 ? PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)。 2 無 無可辨別的后果 1 失效的潛在起因 /機(jī)理 起因 機(jī)理 規(guī)定材料不正確 設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足 應(yīng)力過大 潤(rùn)滑能力不足 維護(hù)說明書不充分 算法不正確 表面精加工規(guī)范不當(dāng) 形成規(guī)范不足 規(guī)定的摩擦材料不當(dāng) 過熱 公差不當(dāng) 屈服 化學(xué)氧化 疲勞 電移 材料不穩(wěn)定 蠕變 磨損 腐蝕 頻度 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個(gè)，每個(gè) 100
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