【正文】 km/h 1 10 封車道起點(diǎn) 0m處 LK18+586 車輛慢行 1 11 封車道漸變段 向左繞行 1 12 封車道漸變段 向左改道 1 13 封車道漸變段 向左繞行 1 14 封車道漸變段 太陽能導(dǎo)向燈；暴閃燈 2； 1 15 封車道漸變段 向右繞行 2 16 解除限速 1 封道路段的封閉線按間隔 3m 設(shè)置一個(gè)具夜間反光功能的錐形交通標(biāo)，作為行車導(dǎo)向標(biāo)示。 （ 1） 青蘭 高速公路中央分隔帶 11 根樁基、 11根立柱和 4片蓋梁施工時(shí)， 青島 方向半幅道路封閉， 蘭州 方向半幅道路雙向通行。 臺背回填 箱涵 完成后，用 10%石灰改善土進(jìn)行臺背回填作業(yè)。 二、拓寬涵洞、通道施工 （ 一）、總體施工方案 加寬路段共 3道鋼筋砼 箱涵（通） 。 ncm2％ 路基加寬施工示意圖 工期安排 青蘭 拓寬路基共 18552m3,平均填筑高度在 3m左右，壓實(shí)厚度按 20 ㎝計(jì)算，需要 15 層，按平均每 7天填筑 1層，則需要 105 天完成。保證施工工序的銜接順暢。 與 青蘭 高速公路管理方密切聯(lián)系，出現(xiàn)特殊情況及時(shí)通知管理方以及交警部門協(xié)商處理。 二、加寬橋梁施工 （一）、總體情況 本 標(biāo)段老橋加寬一座，即青蘭高速公路 LK18+951 小 橋 ，屬 加 寬 路 基LK18+710LK19+110 范圍，橋梁隨路基同時(shí)加寬，橋 面寬度在原 28 米的基礎(chǔ)上從右幅 0橋臺 — 1 號橋臺加寬 、從右幅 0橋臺 — 1 號橋臺加寬 。 ② 箱梁架設(shè)過程中，教育工人不得往橋下亂扔?xùn)|西。具體封閉方式、時(shí)間詳見前文 “涉及 青蘭 高速公路橋涵、路基工程計(jì)劃施工時(shí)間、計(jì)劃封閉時(shí)間一覽表”所述。為滿足施工工期需求，計(jì)劃投入 3 套立柱模板、4 套蓋梁底模、 2套蓋梁側(cè)模，進(jìn)行 三 處跨線段橋梁施工。同時(shí)在護(hù)筒周圍用紅磚 或砂袋 砌筑80cm 高的墻體進(jìn)行圍擋，以防泥漿漫流。 （ 2）鉆孔完成后下放鋼筋籠盡量安排在白天，并避開大風(fēng)、大霧等惡劣天氣。 （ 3）交通管制 與青蘭高速公路管理處、高速公路交警大隊(duì)商定交通控制時(shí)間后，在高速交警的協(xié)助下 LK17+295— K19+325 南 側(cè)超車道上用反光警筒（間隔 2m）快速布置，形成隔離帶，并在距該隔離段兩頭起點(diǎn) 2km 處設(shè)立 右 道封閉、向 左 繞行等告示牌。 跨 青蘭 高速公路橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表 橋梁名稱 K180+ 主線橋 AK0+ 匝道橋 CK0+ 匝道橋 交叉樁號 K180+= LK18+ AK0+= LK18+ CKO+= LK18+095 墩號 4 3 5 交角 95。 密切保持和 青蘭 高速公路管理方的聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)對 青蘭 路路面污染或損壞且我方不能及時(shí)有效處理的情況時(shí)，積極配合管理 方開展相應(yīng)的處理工作。 （ 3）確保所有上 青蘭 高速公路的施工車輛必須手續(xù)齊全、合法，必須辦理相關(guān)通行證，編號登記在冊，并遵守高速公路的各項(xiàng)法規(guī)。 三、涉及 青蘭 高速公路橋涵、路基工程 計(jì)劃施工時(shí)間和計(jì)劃封閉時(shí)間 在保證總工期的前提下，充分考慮到可能產(chǎn)生的各種不利因素，制定科學(xué)、合理的施工時(shí)間計(jì)劃，盡可能加快施工進(jìn)度，減少交通管制時(shí)間，把安全隱患以及對通行的影響程度降到最低是制定施工時(shí)間計(jì)劃要考慮的重點(diǎn)。 在封道行車前進(jìn)方向側(cè)設(shè)置減（限）速、前方施工、禁止超車等行車安全標(biāo)識牌，以保證標(biāo)識牌能及時(shí)告示通行車輛減速，從指定通行車道通過。 一座老橋加寬 LK18+951 小橋 1*13m 空心板小橋。 第四節(jié) 編制目的 本方案的編制，目的是制訂合理、可行的安全、環(huán)保和技術(shù)方案，從而保證工程能正常、順利進(jìn)行。 《 中華人民共和國道路交通安全法 》、《 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》 、 《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》 、 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 GB57681999》 、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》 。 本方案中涉及到的人工、材料、設(shè)備使用計(jì)劃應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，合理地配置 ,以確保其分配的合理性、科學(xué)性。 制定切實(shí)可行的施工方案和質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。其中涉及 青蘭 高速公路的工程有： 三 座上跨 青蘭 高速公路的橋梁 （ 1） K180+； （ 2） CK0+ 匝道橋； （ 3） AK0+ 匝道橋。我部在施工前，將虛心按受 青蘭 高速公路管理單位、交警、路政部門以及其他各方的寶貴意見和建議，并經(jīng)方案評審批復(fù)后方進(jìn)行實(shí)施。 （ 5）在夜間施工，現(xiàn)場布置足夠的照明燈光和警示燈。 交通維護(hù) 項(xiàng)目部將派有責(zé)任心的現(xiàn)場執(zhí)勤人員 8 人，配備執(zhí)勤車 1 輛， 24小時(shí)對施工路段進(jìn)行交通維護(hù)。萬一出現(xiàn)拋撒的情況，由清掃組立即對拋撒物進(jìn)行清除。 三 座上跨橋?yàn)椋?K180+ 主線橋、 AK0+ 匝道橋、 CK0+ 匝道橋。進(jìn)出關(guān)口的車輛、設(shè)備和人員須建立檔案，辦理通行證。 安全方案 （ 1）位于 青蘭高速 路 3m 寬中央分隔帶的 10 根樁基直徑均為 ，孔口埋設(shè)的護(hù)筒直徑為 ，護(hù)筒邊緣距路緣石為 。 （ 3） 青蘭 路面橫向自護(hù)筒口到路肩用砂袋壘成 U 型溝，深 80cm，溝底鋪一層砂袋，延 U型溝內(nèi)壁鋪三層防滲土工布，到路肩邊緣用φ 40橡膠管順接至泥漿池做泥漿導(dǎo)流用，避免污染 青蘭 路面。 為減小施工對行車的影響，開挖樁頭時(shí)采用人工 進(jìn)行，同時(shí)控制好開挖范圍，盡量減少對中央分隔帶的損壞；吊裝鋼筋籠、安裝模板、抱箍以及工字鋼 安裝 時(shí)由專人指揮，注意路旁車輛。 （ 2）箱梁安裝 青蘭 高速公路交通 管制方式 箱梁架設(shè)時(shí)，考慮到行車的安全，擬采用“ 安裝半幅，封閉半幅，另半幅雙向通行 ”的交通管制措施，也即主線橋、 C 匝道橋、 B匝道橋箱梁先安裝 青島方向半副 ，封閉 青島方向半副 ， 蘭州方向半幅道路雙向通行，后 安裝 蘭州方向半副 ，封閉 蘭州方向半副 ， 青島方向半幅道路雙向通行 。 ③ 架橋機(jī)拼裝完成后，項(xiàng)目部專職安全員必須對導(dǎo)梁、支腿等進(jìn)行全面的檢查，不留任何隱患。 （ 2）夜間施工時(shí)，配備足夠的照明燈和警示燈。 封閉硬路肩時(shí)，在交通導(dǎo)向標(biāo)后設(shè)置砂袋防撞墻，確保行車安全。 14 （ 2）開挖時(shí)將原路基邊坡開挖出一道高度 130cm、寬 200cm的臺階，并有一向路中線一側(cè)傾斜 2%的斜坡，邊坡坡率為 1： 。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度不小于 30 ㎝，以保證整修路堤邊緣后有足夠的壓實(shí)度，每層填土厚度不超過 20㎝，每一臺階開挖需填筑三層土方。 為保持老路基邊坡的穩(wěn)定，清表開挖工作前，作好相關(guān)填方準(zhǔn)備工作，選擇好作業(yè)時(shí)間，清表開挖一級臺階后立即進(jìn)行碾壓、整理，及時(shí)開始填方施工。 砼由拌和站集中拌制，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，吊車吊裝入?！，F(xiàn)場施工實(shí)行交通管制需得到交警部門的協(xié)助配合。 二、安全設(shè)施的設(shè)置 參照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB57681999） 》第 175頁示例及《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》。 在距封車道起點(diǎn) 800m 處設(shè)置一塊施工溫馨提示牌，內(nèi)容為：前方 800m 道路因施 19 工半幅雙向通行，請謹(jǐn)慎駕駛。 為了保證發(fā)生交通事故或其他緊急情況時(shí)，現(xiàn)場人員能夠及時(shí)報(bào)告給應(yīng)急救援指揮部，信息暢通至關(guān)重要。 二、適用范圍 本預(yù)案適用于 大廣 高速公路 東張孟 互通區(qū)涉及 青蘭 路施工，發(fā)生安全事故及堵車情況。 （ 3）專業(yè)處置組包括：綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組、應(yīng)急救援組、后勤保障組、善后處理組。負(fù)責(zé)善后處理，與總指揮保持及時(shí)的信息溝通，會同有關(guān)部門組長：馬林 副組長： 閆海通 徐家?guī)? 綜合協(xié)調(diào)組： 宋海興 安全保衛(wèi)組： 宋志鵬 應(yīng)急救援組： 后勤保障組： 謝文懷 應(yīng)急救援子指揮部 善后處理組： 李滿倉 24 處理傷亡人員的善后工作。事故報(bào)告時(shí)間不超過事故發(fā)生后 1 小時(shí)。一旦在施工封閉范圍發(fā)生堵車，現(xiàn)場交通員要立即通知交警部門，安全協(xié)管員指揮施工人員迅速撤離施工場地。也可根據(jù)實(shí)際情況，由指揮部協(xié)調(diào)、安排，直接由 青蘭 高速公路進(jìn)入市區(qū)，到達(dá)醫(yī)院。同時(shí)，用水馬墻和錐形筒將施工區(qū)域隔離。 （ 5） 事故發(fā)生地的有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大和損失加重，確因搶險(xiǎn)需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場主要痕跡、物證等。施工前對危險(xiǎn)源進(jìn)行識別，并由安全部門對施工人員進(jìn)行危險(xiǎn)源識別交底 ，提高施工安全意識。 （ 2）專業(yè)處置組的職責(zé) 綜合協(xié)調(diào)組：承擔(dān)安全事故的報(bào)告；通知指揮部成員立即趕赴現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險(xiǎn)救援工作；按照事故報(bào)告的規(guī)定及時(shí)上報(bào)事故情況以及事故搶險(xiǎn)救援的進(jìn)展情況；落實(shí)上級和地方政府主管部門的指示和批示。應(yīng)急救援總指揮部、專業(yè)處置組由 青蘭 高速公路管理單位、交警、路政單位、安監(jiān)局， 大廣 高速公路 衡大段建設(shè)單位、監(jiān)理單位、