【正文】 ....................................................... 12 加強宣傳工作 ................................................................................ 12 做好周邊居民的解釋宣傳工作 ....................................................... 13 第七章 處置施工險情和意外事故的應(yīng)急方案 ...................................................... 14 ............................................................................... 14 .................................................................................. 14 以人為本，減少危害 ................................................................... 14 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé) ................................................................... 14 快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對 ................................................................... 14 ...................................................................................... 14 應(yīng)急組織體系 ............................................................................. 14 ................................................................... 15 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 杜潯高架橋臨時道路改道施工方案 1 第一章 編制說明 、古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港工程施工圖 施工規(guī)范及驗收標準 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 》 JTG F80/12021 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502042021 《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工 程部分） 其他有關(guān)文件 ⑴本公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理《管理手冊》和《管理程序》。本方案編制目的為保證杜潯高架橋上部結(jié)構(gòu)施工工期及共同溝開挖支護的安全。 地質(zhì)概況 杜潯高架橋橋墩地質(zhì)由素土、粉質(zhì)粘土（含細砂）、殘積粘性土、粗砂、全風(fēng)化花崗巖、砂土狀強風(fēng)化花崗巖、碎塊狀強風(fēng)化花崗巖、中 微風(fēng)化花崗巖等組成。開挖便道兩側(cè)臨時排水溝，每側(cè)溝底寬 50cm,深 50cm。 （ 1）在需要埋設(shè)涵管的上下游攔河修筑 2 道土圍堰，再將圍堰內(nèi)的水抽干，用挖機將河床淤泥挖除清凈，換填宕碴高于河床 頂面 50cm，以便于涵管如有下沉也確保涵管過水需要。 4）施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位 在上空跨越安全設(shè)施上方進入未封閉道路，造成危險。 建立可靠的安全保證體系，項目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員均為分部主要領(lǐng)導(dǎo)和管理人員。 基坑四周設(shè)置防護欄桿，欄桿外掛安全網(wǎng)，以達到文明施工和安全的需要。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。因此，在施工過程中，我們認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。施工車輛在城市道路上限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，嚴格按照城市道路車輛行駛的各項交通規(guī)則行駛，以防交通事故的發(fā)生。 ⑵遇到災(zāi)害后的對策 各種自然災(zāi)害的發(fā)生是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，在施工中可能遇到諸如地震、洪水、臺風(fēng)等災(zāi)害性事故。 ⑸所有施工設(shè)備包括吊車、砼泵車、砼運輸車等在圍檔以內(nèi)作業(yè)、不得占用機動車道施工。 ⑸對產(chǎn)生振動的作業(yè)，要積極采取 減小振動的措施，設(shè)備選型時優(yōu)先考慮低噪音、低振動設(shè)備。基礎(chǔ)及下部施工占路不超過，外圍全線封閉。 張貼文明施工告示和監(jiān)督電話告示牌，接受社會的監(jiān)督；施工交通管理人 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 杜潯高架橋臨時道路改道施工方案 13 員、交通協(xié)管員專職專責(zé)劃片負責(zé)， 24h 有人值守。 施工過程中有可能發(fā)生高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷 害、坍塌五大傷害等火災(zāi)、停水停電類事故。 （ 3）與領(lǐng)導(dǎo)小組的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離。 （ 3）負責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)（用手機或?qū)χv機保持聯(lián)絡(luò)）。 （ 4）搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。 后勤保障組職責(zé)：組長： （ 1）保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護、救護用品及生活物質(zhì)的供給。 善后處理組：組長： （ 1）配合上級及地方有關(guān)部門做好事故調(diào)查，為分析事故原因，提供事故現(xiàn)場相關(guān)真實有效的資料。 （ 2）尋找受害者并轉(zhuǎn)移到安全地帶。 （ 2）指導(dǎo)搶險搶救組實施應(yīng)急方案和措施。 （ 5）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，組織對受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的 分析和處理。 以人為本，減少危害 切實加強崗前培訓(xùn)、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)交底、“三檢”制度的各項安全管理，防止和減少橋梁施工發(fā)生事故危害，履行企業(yè)的主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。 做好周邊居民的解釋宣傳工作 采用建立網(wǎng)站、開通 、熱線電話、博客等多種形式的溝通渠道，供市民溝通暢談、獻言獻策。 ⑶在人流較大的路口設(shè) 5m寬通道。 ⑹組建不少 20 人的保潔、保安隊伍，定點定崗，以隨時隨地維護交通、行人及公家財物安全，維護道路的整潔衛(wèi)生。 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 杜潯高架橋臨時道路改道施工方案 11 本工程在建設(shè)過程中圍繞“文明施工，減少擾民”這個主題，從加 強現(xiàn)場管理、改進施工方法、接受社會監(jiān)督、做好周邊居民的解釋宣傳工作等四個方面入手，采取主要措施如下： 加強現(xiàn)場管理 ⑴定期召開文明施工經(jīng)驗交流會，開展優(yōu)秀班組觀摩交流； ⑵規(guī)范施工現(xiàn)場標準化水泥攪拌控制裝置，采用商品混凝土等，防止施工塵土飛揚； ⑶運輸土方車輛的密閉裝置，輪胎沖洗等，防止車輛將泥漿水污染周邊道路； ⑷對于施工中產(chǎn)生的各種建筑垃圾、生活垃圾，落實專業(yè)環(huán)保部門清理； ⑸成立“安全生產(chǎn)、文明施工督導(dǎo)隊