【正文】 身保水性很差，也就是瀉水速度非?？欤亢艽?，所以說(shuō)碾壓過(guò)程時(shí)的最佳含水量控制是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由此考慮在利用周圍水源注水的同時(shí)，在本項(xiàng)目路基左側(cè)每隔 100m 距離設(shè)置一個(gè)深水井配合砂土端面注水 ,深水井直徑為 米，深 15 米（因水井位置已超出大堤 500 米范圍以外，不需要堤防部門的批準(zhǔn)）。 ⑷ 包邊石 灰土的攤鋪寬度比高度寬 20～ 30cm，以保證包邊緣的壓實(shí)度。 按照已經(jīng)施測(cè)完成的路線邊線、中線以及 2m 包邊土內(nèi)側(cè)線的劃定范圍，將在取土場(chǎng)已經(jīng)拌和完成的石灰土挖掘機(jī)裝車、自卸車運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平、人工找補(bǔ)的方式進(jìn)行包邊土填筑施工 （注意：石灰包邊土的寬度除外側(cè)保證 30cm 的寬填尺寸外，在其里側(cè)也必須留出 30cm 的寬填距離，確保包邊土內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)壓實(shí)寬度滿度 2m 的要求，內(nèi)側(cè)寬填多余部分在填筑砂土之前掛線清除），同時(shí)確保石灰包邊土和砂土結(jié)合部的壓實(shí)度必須相互重疊壓實(shí)并緊密垂直相接）。 石灰的消解：灰土施工采用Ⅲ級(jí)以上的生石灰進(jìn)行充分消解，然后使用，生石灰的消解在灰土拌和場(chǎng)附近進(jìn)行，不得在工作面上直接進(jìn)行消解，用于消解的場(chǎng)地用灰土碾壓硬化，并在四周布置排水溝以便排水。 土 樣充分烘烤，以求試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。試驗(yàn)前 要 對(duì)試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行整平。 變更后砂土填筑路堤斷面見下圖： 填砂路堤橫斷面示意圖漢江砂土30cm 精鋪層1:50cm 厚 6％石 灰土30cm 干砌片石50 砂礫墊層路基中心線94區(qū)頂漿砌片石邊溝路面結(jié)構(gòu)層土工格柵土工布2m 6 % 石灰土包邊30 cm 厚 6％石灰土％高50 、寬40碎石排水帶 底部及頂部：填砂路基底部鋪設(shè) 30cm 厚 6％石灰土，并設(shè)置 2％雙向橫坡，上面再鋪設(shè)一層防水土 格柵 ，以利排水。 經(jīng)土工試驗(yàn)得知，漢江砂鑒 別分類屬于砂土 ，最大干密度為 ，最佳含水量為 %。 所采用的砂應(yīng)滿足以下幾個(gè)條件： 1)、砂料不得含有樹根、草皮、易腐朽物質(zhì)； 2)、砂不得含有沼澤、淤泥 ； 3)、有機(jī)質(zhì)含量 3%； 4）、 填砂含泥量≤ 6％； 5)、液限指數(shù) 50％ ，塑限指數(shù) 26； 6)、填料最小強(qiáng)度、最大粒徑要求： 93 區(qū)： CBR≥ 3％，最大粒徑 150mm； 94 區(qū)： CBR≥ 4％，最大粒徑 150mm。 本工程經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)后，大橋由原來(lái)的 59 孔縮減為 49 孔，主橋連續(xù)箱梁仍保持原設(shè)計(jì)的 12 孔（ 62 米＋ 10 100 米＋ 62 米）不變，東岸為 20 孔 40 米 T 梁結(jié)構(gòu)，西岸為17 孔 30 米 T 梁結(jié)構(gòu)，全橋長(zhǎng) 2440m。該段路基最大填土高度為 ，原設(shè)計(jì)路基填土施工全部為素土填筑。 路床精鋪層（ 30cm）執(zhí)行原設(shè)計(jì)，等載預(yù)壓 卸載 完成后施工。 由于砂土碾壓施工前，須注水水密才能進(jìn)行帶水碾壓，根據(jù)以上變更方案和設(shè)計(jì)變更后的圖紙要求，在填筑之前要進(jìn)行濕噴樁、砂礫墊層、土工格柵、土工布等軟基處理 ，砂礫墊層按照原變更設(shè)計(jì)要貫通整個(gè)施工斷面， 砂礫墊層上部按原變更設(shè)計(jì)施工土工 格柵 和土工 布 ， 土工布 邊坡進(jìn)行干砌石防護(hù)，以利于砂土在水密后及碾壓成型后內(nèi)部水體的自然排出。 填砂路堤底層施工工藝流程圖 合格不合格合格砂土 注入水合格不合格不合格合格砂土試驗(yàn)土工試驗(yàn)施工準(zhǔn)備清理草皮、表土基底壓實(shí)軟基處理施工檢 驗(yàn)包邊石灰土填筑砂土填筑推土機(jī)粗平平地機(jī)精平裝運(yùn)石灰土裝運(yùn)砂土壓 實(shí)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)第二層填筑檢 驗(yàn) 路基 填筑碾壓試驗(yàn) （ 路基填筑試驗(yàn)段 ） 4 碾壓試驗(yàn)的目的 核查填筑的土料在壓實(shí)后能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的干 密度值； 檢查壓實(shí)機(jī)械的性能是否滿足施工要求； 選擇合理的 砂、石灰土的松鋪系數(shù) 、 壓實(shí)系數(shù)、松鋪厚度、 壓實(shí)遍數(shù) 和 含水量的適宜范圍等； 確定有關(guān)的技術(shù)要求和檢測(cè)方法。采用 振動(dòng) 壓路機(jī) 進(jìn)行碾壓，碾壓機(jī)具的行走方向平行于 路線方向 ，碾跡的搭壓寬度 控制在 ～ ，振動(dòng) 壓路機(jī) 的行走速度控制在 4 ㎞ /ｈ， 平地機(jī)整平后，先用壓路 機(jī)靜壓 1 遍，再振壓 4～ 6 遍、靜壓 1 遍，檢測(cè)壓實(shí)度，直到壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定，最后確定壓實(shí)遍數(shù)。對(duì)于本項(xiàng)目軟 基 路段施工要求，必須在濕噴 樁 、塑料排水板、砂墊層等軟基處理加固完成后，整平、壓實(shí)，并達(dá)到 2～ 4 的橫坡度要求，以利于砂土水密后水體的自然排出。用 穩(wěn)定土拌和機(jī) 拌和均勻合格后，用推土機(jī)和裝載機(jī)打堆燜料 24 小時(shí)后裝車運(yùn)至 路基填筑 區(qū)。 ⑴ 施工前，劃出路堤邊線、包邊石灰土與砂芯的分界線，施工中，人工整理石灰土與砂的交界處，形成整齊的交界線。 ⑷ 填砂路基碾壓時(shí)，宜采用高頻率 ，低振幅，直線進(jìn)退法進(jìn)行碾壓，碾壓速度 2～4Km/h。所以在檢測(cè)填砂路堤壓實(shí)度時(shí)， 可只 對(duì)下層進(jìn)行 檢測(cè)控制，而表層不予檢測(cè)，如此周而復(fù)始循環(huán)檢測(cè)。 標(biāo)段 接頭 處 施工 為保證路基的質(zhì)量和整體性， 在 進(jìn)行 與 14 標(biāo)段、 16 標(biāo)段 接頭處 的 路基 施工時(shí)， 若與兩標(biāo)段的 結(jié)合處 在同時(shí)填筑，可與兩標(biāo)段協(xié)商，分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m； 若我段先行填筑，則預(yù)留一定的富余寬度，供兩標(biāo)段開臺(tái)階用；若其他標(biāo)段先行填筑；則我部在施工該接頭處，須 將 其先填的路基挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m， 并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)， 臺(tái)階高度與壓實(shí)后的坯 土 厚度相同 。填筑完成并達(dá)到一定長(zhǎng)度后，采用人工掛線進(jìn)行整坡處理， 完成后檢查坡度 達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。 即根據(jù)測(cè)定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率；預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì)，確定預(yù)壓卸載時(shí)間和結(jié)構(gòu)物搭板及路面施工時(shí)間；提供施工期間沉降土方量的計(jì)算依據(jù)。蓋頂高度控制在碾壓面高度下 10～ 60cm，每次觀測(cè)時(shí)，用全站儀確定沉降管埋設(shè)位置，人工挖出沉降管位置上部土方進(jìn)行測(cè)量，觀測(cè)精度應(yīng)小于 1mm。 ″。 六 . 施工技術(shù)管理保證措施 認(rèn)真組織有關(guān)人員對(duì)圖紙進(jìn)行研究與現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，要求全體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)。滿足業(yè)主在工程合同中明確規(guī)定的各項(xiàng)要求，樹立良好的社會(huì)信譽(yù)，對(duì)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可，后道工序不得進(jìn)行。 質(zhì)量保證措施 為了實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)，我單位將堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，以 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，運(yùn)用現(xiàn)代化質(zhì)量控制手段，通過(guò)建立質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量控 制目標(biāo)，科學(xué)組織施工強(qiáng)化工序、過(guò)程控制，實(shí)現(xiàn)本工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)優(yōu)化管理，樹立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)、管理工作為現(xiàn)場(chǎng)工作服務(wù)的思想，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量、工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，從人員、技術(shù)、材料、設(shè)備、環(huán)境等方面采取一整套切實(shí)可行措施，從而實(shí)現(xiàn)“確保優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)”的目標(biāo)。 環(huán)境保證：堅(jiān)持每日天氣預(yù)報(bào)監(jiān)收，對(duì)不利天氣及時(shí)采取相應(yīng)措施，保證將自然災(zāi)害損失降到最低。 ⑵技術(shù)復(fù)核，隱蔽工程驗(yàn)收制度 編制技術(shù)復(fù)核計(jì)劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員和復(fù)核方法 。 項(xiàng)目 經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量評(píng)優(yōu)。 凡各施工隊(duì)班組在施工過(guò)程中按圖施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，項(xiàng)目部將對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。 建立嚴(yán)格的試驗(yàn)室工作管理制度，嚴(yán)格按 ISO9001： 20xx 質(zhì)量管理體系來(lái)規(guī)范試驗(yàn)室管理工作。保證整個(gè)施工過(guò)程中材料、設(shè)備 及施工質(zhì)量符合要求并獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可。按合同規(guī)定接受或使用設(shè)計(jì)文件，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，切實(shí)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)發(fā)現(xiàn)差、錯(cuò)、漏及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)單位和業(yè)主解決。各分項(xiàng)工程的施工負(fù)責(zé)人和各隊(duì)質(zhì)檢員要嚴(yán)格控制、檢查并承擔(dān)責(zé)任。 安全教育和培訓(xùn) 對(duì)所有的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，才能上崗。 18 堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、緊急處置、快速反應(yīng)、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)一致”的原則，建立項(xiàng)目經(jīng) 理部、施工工區(qū)應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效地啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。 物資保障 針對(duì)本工廠的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部配備滅火器、滅火砂等應(yīng)急救援設(shè)備、器材，分配到各施工工區(qū)、施工班組，一旦發(fā)生安全事故，各施工工區(qū)要迅速處理。上坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，不能脫檔，松掉油門，靠邊行駛，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用手制動(dòng)將車停住，然后找維修人員修理；下坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈，掛低速檔行駛，不能將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，靠 邊行駛，行駛至平坦的地方將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用手制動(dòng)將車停住，然后找維修人員修理。 ? 特大事故現(xiàn)場(chǎng)救援組達(dá)到后，根據(jù)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的命令，按照職責(zé)分工，立即展開救援工作，聽取事故發(fā)生單位的匯報(bào)，分析事故發(fā)生原因，制定搶險(xiǎn)方案，并按分工組織實(shí)施。報(bào)告內(nèi)容為事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、事故的簡(jiǎn)要情況、傷亡人數(shù)、初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和已采取的應(yīng)急措施等。否則，影響搶救工作或再次造成事故的，按情節(jié)嚴(yán)肅處理。未 盡事宜按原設(shè)計(jì)執(zhí)行。并通過(guò)有效的管理和技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。 ? 應(yīng)急 救援小組 接到安全事故報(bào)告后， 立即 啟動(dòng)本《預(yù)案》。 ⑴在工程施工中往往也會(huì)出現(xiàn)食物中毒、傳染疾病等其他重大事故，這些事故關(guān)鍵在于預(yù)防。當(dāng)提升設(shè)出現(xiàn)事故時(shí)，立即將現(xiàn)場(chǎng)人員迅速車撤離，通知應(yīng)急救援小組，組織人員對(duì)井架、電動(dòng)葫蘆（卷?yè)P(yáng)機(jī)）、連