【正文】 據(jù)是通過文本框進(jìn)行輸入的； （ 4）數(shù)值范圍：長小于等于 40m，寬小于等于 20m，單個圖形面積不超過 800 平方米； （ 5） 精度：精確到 ； 圖 21 集裝箱平面設(shè)計(jì)圖 輸出數(shù)據(jù)要求： （ 1）數(shù)據(jù)類型：圖形部分為圖片，結(jié)果部分為優(yōu)化后裝入集裝箱的圖形數(shù)目，故為 Int32類型； （ 2）格式： bmp 和數(shù)值類型； （ 3）媒體：文本框輸出優(yōu)化后裝入集裝箱的最大圖形數(shù)目， bmp 位圖保存的是優(yōu)化后的圖形方式，主要在 panel 上顯示； （ 4）數(shù)值范圍：無 （ 5）精度：由于輸出結(jié)果為位圖類型和純數(shù)字類型，所以輸出精度沒有特殊要求； （ 6）控制輸出量：裝 入圖形后，剩余空間最少且在此 情況下裝入的數(shù)量最多，即可輸出結(jié)果。說明：所有的參數(shù)值都是以厘米（ CM）為單位的（ 厘米 =1 英寸， 1英尺 =12 英寸）。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。為了最大顯得的利用集裝箱空間，我們會盡量把貨物塞滿，讓集裝箱里面的剩余空間到達(dá)最小。 需求分析的任務(wù)就是借助于當(dāng)前系統(tǒng)（或手工）的邏輯模型推導(dǎo)出新系統(tǒng)的邏輯模型，解決性新系統(tǒng)做什么的問題。 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 物理檢查 ................................... 錯誤 !未定義書簽。 執(zhí)行軟件并輸入?yún)?shù) ......................... 錯誤 !未定義書簽。 答辯情況 25 10 在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就 所設(shè)計(jì) 的內(nèi)容進(jìn)行闡述， 言簡意明，重點(diǎn)突出 ，論點(diǎn)正確，條理清晰 。 由設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人給出 完成情況 30 20 按設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求完成了 全部任務(wù)， 能完整演示其設(shè)計(jì)內(nèi)容 ，符合要求。 學(xué)生成績由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生的設(shè)計(jì)情況給出各項(xiàng)分值及總評成績 。 平時(shí)表現(xiàn) 成績 低于 6 分的學(xué)生， 取消答辯資格， 其 本項(xiàng) 綜合設(shè)計(jì)成績按不及格處理。 5 符號統(tǒng)一；圖表完備 、符合規(guī)范 要求 。 項(xiàng)目開發(fā)目的 ............................... 錯誤 !未定義書簽。 軟件質(zhì)量的確立 ............................. 錯誤 !未定義書簽。 媒體控制 ................................... 錯誤 !未定義書簽。集裝箱優(yōu)化需求分析文檔設(shè)計(jì)是軟件工程課程的核心內(nèi)容之一，是了解和熟悉軟件工程方法和過程設(shè)計(jì)的有效途徑。利用好集裝箱，可以節(jié)約大量運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本，反之，要造成巨大浪費(fèi)。從廣義上來講：需求分析包括需求的獲取、分析、規(guī)格說明、變更、驗(yàn)證、管理的一系列需求工程。 其功能如 下 IPO 圖所示： 輸入框： 處理框： 輸出框： 圖 11 IPO 圖 方案輸出 優(yōu)勝方案輸出 圖形組合處理。而且，要 想順利地裝卸，包裝箱和集裝箱箱壁之間也需要多少有一點(diǎn)空隙。但對許多工業(yè)來說，由于項(xiàng)目和計(jì)劃變化多端，把以前的活動與現(xiàn)實(shí)對比幾乎是不可能的。 基本 COCOMO 模型 ， 通過統(tǒng)計(jì) 63 個歷史項(xiàng)目的歷史數(shù)據(jù)，得到如下計(jì)算公式。 有效的項(xiàng)目成本估算是建立在大量的同類項(xiàng)目的成本估算的基礎(chǔ)上的。對新開發(fā)的或正在開發(fā)的各個子系統(tǒng)，都要按照 GB 8566 的規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行定期的或階段性的各項(xiàng)評審工作。 軟件驗(yàn)證與確認(rèn)評審 在制訂軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃之后要對它 進(jìn)行評審，以評價(jià)軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃中所規(guī)定的驗(yàn)證與確認(rèn)方法的合適性與完整性。 工具、技術(shù)和方法 在集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目所屬的各個子系統(tǒng)（其中包括有關(guān)的支持軟件）的研制與開發(fā)過程中，都應(yīng)該在各自的軟件質(zhì)量保證活動中合理地使用軟件質(zhì)量活動的支持工具、技術(shù)和方法。用戶利用這個工具的正文與圖形編輯功能以及上述輔助功能，可以比較方便地產(chǎn)生清晰悅目的文檔，也有利于對文檔進(jìn)行更改，還有助于提高文檔的編制質(zhì)量。 1） 定性分析方法是被廣泛使用的一種風(fēng)險(xiǎn)分析方法，也是出現(xiàn)在大部分標(biāo)準(zhǔn)中的一種方法。把這兩個元素簡單相乘的結(jié)果稱為 ALE（ Annual Loss Expectancy）或 EAC（ Estimated Annual Cost） [2]。例如，可以根據(jù)頻率數(shù)據(jù)估計(jì)人們所處區(qū)域的自然災(zāi)害發(fā)生的可能性（如洪水和地震）。包括風(fēng)險(xiǎn)對企業(yè)的影響是直接的還是間接的；是否會引發(fā)其他的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)對企業(yè)的作用范圍等。 總 結(jié) 本次的集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量策劃書的書寫，是通過所學(xué)軟件工程知識，以及參考相關(guān)資料進(jìn)行編寫的，除了老師給定的四個學(xué)時(shí)的課堂時(shí)間之外，我還利用了課下的時(shí)間，最終完成了此篇文檔的編寫。 參考文獻(xiàn) [1] 李偉波，劉永祥，王慶春．軟件工程 ．武漢：武漢大學(xué)出版， 2020 [2] 楊文龍，古天龍 . 軟件過程 (第二版 ). 北京：電子工業(yè)出版社， 2020 [3] 李曉林，謝芳 . 大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ) [Z]. 北京：高等教育出版社， ~324. [4] McConnell J of Algorithm. 北京：高等教育出版社， [5] 譚浩強(qiáng)編著 . C程序設(shè)計(jì) . 北京 : 清華大學(xué)出版社 , 1991 。在書寫過程中，碰到了一些問題，就參考一些與軟件工程有關(guān)的書集，都找到了相關(guān)答案，使問題一一得到解決。在損失方面：如果風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，對企業(yè)會造成多大的損失？如果避免或減少風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要付出多大的代價(jià)？在冒風(fēng)險(xiǎn)的利益方 面 ：如果企業(yè)冒了風(fēng)險(xiǎn)，可能獲得多大的利益 。但是，對于一些其他類型的威脅來說，不存在頻率數(shù)據(jù)，影響和概率很難 是精確的。文獻(xiàn) [1]提出了一種定量風(fēng)險(xiǎn)評估方法。 該方法通常只關(guān)注威脅事件所帶來的損失（ Loss），而忽略事件發(fā)生的概率（ Probability）。 對供貨單位的控制 集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目所屬