【正文】 8．配送主體是銷售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率來組織的配送方式為 ()。 A．規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯 增加 B．服務(wù)質(zhì)量明顯提高C．技術(shù)和設(shè)備更加先進 D．管理專業(yè)分工 E．配送方式多樣化 10．快運的基本形式包括 ()。 B．科學(xué)的原則 C．生產(chǎn)的原則 D．服務(wù)的原則 E．經(jīng)濟效益的原則 ()幾個方面。 A．儲存場所 B．儲存期限 C．倉儲費 D．填發(fā)日期 E．倉儲物的保險金額 、卡、貨三方面的數(shù)量核對工作，盤點的主要方法有 ()。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷售型配送中心 E．儲存型配送中心 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 A．復(fù)雜性 B．廣泛性 C．科學(xué)性 D．不均衡性 E．非連續(xù)性 23．倉庫規(guī)劃的內(nèi)容包括 ()。 A．商流、物流相分離的配送模式 B．共同配送模式 C．集團配送模式 D．商流、物流一體化的配送模式 E．銷售配送模式二、判斷題( )1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強。 ( )9．分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為原則。 (√ )17．補貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時送到指定的揀貨區(qū)。 ( )，不能在物流管理中同時實現(xiàn)。 (√ )33． JIT 是一種拉動式的生產(chǎn)管理方式。 (√ )，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。這種補貨是隨機補貨。 ( )，包括兩項具體活動：分揀 和配貨活動。 A．運輸方式 B．運輸工具 C．運輸路線 D．運輸成本 E．運輸距離4．城市配送中心在從事送貨活動時， 一般都使用載貨汽車。 A．儲存場所 B．儲存期限 C．倉儲費 D．填發(fā)日期 E．倉儲物的保險金額 12．通常商品堆碼方法有 ()三種。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D． 銷售型配送中心 E．儲存型配送中心 20．影響配送成本的因素有 ()。 A．集貨中心 B．分貨中心 C．加工中心 D．運輸中心 E．財務(wù)中心29．以下屬于配送定價方式的是 ()。先進先出式 6．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．專用性強 B．通用性差 C．一機多用 D．機動靈活 E．機械化程度高 13．定量訂貨方式的特點有 ()。 B．定時運輸 C．特快運輸 D．聯(lián)合運輸 E．獨立運輸21．倉儲的本質(zhì)是物品儲藏和保管，按倉儲對象的不同可分為 ()。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能力。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 ( ) 型的物流手段，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 (√ )，也稱集中協(xié)作配送。 ( ) 點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。 ( )16．物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個問題確定之后，就要進一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。 ( )要而建立的庫存。 (√ )，既要滿足目前的需要，又要考慮到將來發(fā)展的可能。 (√ )、存儲物品的建筑物和場所的總稱。 (√ )49．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用。面對這種情況，為了有效地進行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進來的貨物進行揀選，按照配送計劃分裝和配裝貨物。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C．可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 6．以下屬于倉單內(nèi)容的是 ()。 A．即時配送 B．日‘配形式 C．定路線、定時配送 D．看板供貨形式 E．定時、定量配送 ，配送中心可分為 ()幾種。 A．熟悉倉儲物質(zhì)的特性和保管要求 B．具有豐富的商品知識 C．良好的市場營銷能力 D．具有一定的財務(wù)管理能力 E．熟悉倉庫的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額和規(guī)劃 22．倉儲技術(shù)作業(yè)過程的特點主要表現(xiàn)在 ()幾個方面。 A．定點運輸 B．定時運輸 C．特快運輸 D．聯(lián)合運輸 E．獨立運輸，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場占有率來組織的配送方式為 ()。 A．倉庫網(wǎng)點的配置 B．倉庫的選址 C．庫區(qū)的平面布局 D．倉庫建筑類型及規(guī)模的確定 E．倉庫設(shè)備類型及數(shù)量的確定 物分揀、配貨和包裝 等幾項經(jīng)濟活動，其中分揀有 ()方式。 A．有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述 B．定制后可改變產(chǎn)品的容積和重量 C．設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大 D．產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、市場變化大 E．生產(chǎn)技術(shù)非常成熟， 16．以下屬于倉庫設(shè)備類別的有 ()。 A．定期盤點 B．季度盤點 C．日常盤點 D．循環(huán)盤點 E．臨時盤點8．定量訂貨方式的特點有 ()。 (√ )，也稱集中協(xié)作配送。 ( )51．倉儲企業(yè)在積極競爭時期宜采用高服務(wù)、低價格且不惜增加倉儲成本的服務(wù)定位策略。 (√ )44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲存小批量的零星商品。 ( )，是在變革和發(fā)展運輸業(yè)的基礎(chǔ)上開展起來的。 (√ )26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。 (√ )（配送中心）的同一計劃、同一調(diào)度下展開的，故協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)必須有較強的組織能力。 ( )，使用車輛的租金將成為固定成本。 (√ )，必須實現(xiàn)全托盤化作業(yè)。 (√ )。 (√ )。 (√ )。 (√ )29．配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運行距離、運輸時間和運行費用 ． ( )30．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計是同一個意思。 (√ )。 ( )，實現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化，因此自動化倉庫是一個絕對獨立的物流業(yè)務(wù)操作實體。 (√ )，每經(jīng)過一個訂貨間隔期間就進行 訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。 A．供應(yīng)型配送中心 B．加工型配送中心 C．自用型配送中心 D．銷售型配送中心 E．儲存型配送中心 25．以下屬于固定成本的是 ()． A．資本成本分攤 B．固定員工工資 C．設(shè)備運行費 D．裝卸搬運作業(yè)費 E．行政辦公費 26．自動化立體倉庫的功能主要有 ()。 A．有益于物流運動實現(xiàn)合理化 B．完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) C．提高了末端物流的經(jīng)濟效益 D．有利于簡化事務(wù)，方便客戶 E．提高了供應(yīng)保證程度 、生產(chǎn)技術(shù)特征及市場特征等方面應(yīng)具備以下基本條件 ()。 B．做好各個環(huán)節(jié)的銜接 C．實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 D．保證倉儲設(shè)施的合理布局 E．保證倉儲作業(yè)過程的連續(xù)性 ()。 A．車流量變化 B．配送客戶的變動 C 可供調(diào)動的車輛變動 D．配送客戶的分布區(qū)域 E．車輛運行限制 第三篇：