【正文】 月20日 墻身、臺(tái)帽及耳墻：2012年7月30日至2012年9月30日預(yù)制梁：2012年6月20日至2012年7月20日 安裝空心板梁：2012年10月15日至2012年10月20日橋面系：2012年10月20日至2012年10月31日高明小橋組織機(jī)構(gòu)圖武漢市市政建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理鄭群華項(xiàng)目總工梁沃仔項(xiàng)目副經(jīng)理劉漢河中心試驗(yàn)室邱樹(shù)勤測(cè)量隊(duì)李志華財(cái)務(wù)部彭財(cái)宣機(jī)料部王小龍現(xiàn)場(chǎng)施工林奇新第三節(jié) 主要項(xiàng)目施工方案和施工方法一、橋梁樁基礎(chǔ)施工施工方案樁基施工采用機(jī)械鉆孔進(jìn)行。護(hù)筒埋設(shè)完畢后，經(jīng)校正無(wú)誤后，采用粘土把護(hù)筒圍邊搗實(shí)。⑽、鉆孔過(guò)程中應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對(duì)，當(dāng)與地質(zhì)剖面圖不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并按監(jiān)理工程師的指示處理。鋼筋籠中主筋接頭采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度為5ｄ，鋼筋籠之間接頭采用單面搭接焊10d，接頭長(zhǎng)度均應(yīng)滿足規(guī)范要求同一截面的接頭要求50%的錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)最小距離為100cm。10毫米，骨架傾斜度177。③、。③嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋不得低于設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的最小錨固長(zhǎng)度要求。⑤加強(qiáng)各項(xiàng)設(shè)施的安裝、布置，定期進(jìn)行安全大檢查。清理基坑底面，進(jìn)行橋臺(tái)樁基檢驗(yàn)，同時(shí)在支撐梁基坑底鋪墊15cm厚、90cm寬砂墊層，并整平夯實(shí)，然后在砂墊層上澆注5cm砂漿，抹平，作為支撐梁底模。②承臺(tái)、支撐梁施工a、安裝鋼筋及模板鋼筋在使用前，按規(guī)定進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋加工和焊接質(zhì)量要求符合交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。①承臺(tái)上測(cè)放墻身位置，并對(duì)其范圍進(jìn)行鑿毛。 ④施工輔助設(shè)施為確保施工安全及質(zhì)量,墻身支架采用Φ48mm鋼管，利用鋼管在水平方向扣牢，間距200cm，并加設(shè)斜向剪力撐，形成網(wǎng)架體系。b、鋼模間采用螺栓法蘭盤聯(lián)接，接縫間設(shè)置海棉橡膠墊，以防漏漿而影響砼外觀質(zhì)量。⑦測(cè)量、檢驗(yàn)墻身模內(nèi)尺寸，平面位置及傾斜度，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)⑧澆筑砼砼的輸送方式采用砼攪拌車送至墻身位置，再用吊機(jī)起吊吊斗，通過(guò)串筒減速下落到墻身內(nèi)，串筒口離墻身底部不超過(guò)2米，澆注采用水平分層澆注，通過(guò)2臺(tái)φ70mm插入式振搗器進(jìn)行均勻振搗，按規(guī)范及工藝操作確保密實(shí)?；炷烈淮涡怨嘧?，保證外表有良好的光潔度。（2） 預(yù)應(yīng)力筋安裝與張拉：通過(guò)計(jì)算確定預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度，應(yīng)考慮構(gòu)件和臺(tái)座長(zhǎng)度，預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)量，連接器和接長(zhǎng)拉桿以及千斤頂長(zhǎng)度。鋼筋的綁扎工作應(yīng)在張拉完成8小時(shí)后進(jìn)行，以策安全。預(yù)應(yīng)力的張拉采用應(yīng)力控制法，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校檢，鋼絞線采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為Rby=1860Mpa，Eg=105Mpa ，張拉控制應(yīng)力：σk==1395Mpa。然后在模板表面涂上脫模劑，墊上保護(hù)層墊塊，支上模板。（11）拆除側(cè)模和氣囊并鑿毛板梁側(cè)面、蓋上土工布灑水養(yǎng)生?？招陌宥逊疟仨毑捎盟狞c(diǎn)支承堆放，支承墊塊頂面位于同一平面內(nèi)，誤差不大于2毫米，支承中心順橋向距梁端25厘米左右，橫橋向距腹板外緣15厘米，支承墊塊平面尺寸為20*20厘米，當(dāng)受場(chǎng)地限制需采用多層堆放時(shí)，最多不能超3層，支撐墊塊高度應(yīng)為30厘米。④砼的配合比：混凝土等級(jí)為C40，配合比以質(zhì)量比計(jì)量通過(guò)設(shè)計(jì)和試配確定，使用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用的材料配制，配制的混凝土滿足和易性、凝結(jié)速度、強(qiáng)度、耐久性等質(zhì)量要求。使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定。本橋橋面鋪裝按設(shè)計(jì)圖紙采用C40砼。橋面鋪裝按下表進(jìn)行質(zhì)量控制：橋面砼鋪裝檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)JTFGF80/12004附錄B或D檢查2厚度(mm)+10 ， 5每100m測(cè)5處用平整度儀，全橋每車道連續(xù)檢測(cè)，每100M計(jì)算IRI或σ3平整度IRI(M/km)Σmm4橫坡(%)水泥混凝土177。安裝調(diào)整后進(jìn)行除銹，防腐處理。當(dāng)基坑積水，回填前排除積水、清除淤泥。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽檢簽證后進(jìn)行上層填筑。③在砌筑完后，對(duì)已砌筑好錐坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最初3天，晝間每隔3小時(shí)澆水一次，夜間至少澆水一次，以后4～10天中每晝夜至少澆水三次視季節(jié)濕度酌情增減。表面收漿抹光采用橋面鋪裝設(shè)備進(jìn)行，并對(duì)砼表面拉毛處理。（二）、質(zhì)量管理按照項(xiàng)目法組織施工，落實(shí)項(xiàng)目法人質(zhì)量終身責(zé)任制推行全面質(zhì)量管理，健全機(jī)構(gòu)，制定職責(zé)范圍，明確職責(zé)范圍，明確工作方法，制定各種制度，如測(cè)量交接樁制、技術(shù)交底制、工程日志制、測(cè)量復(fù)核制、隱蔽工程檢查制、驗(yàn)工簽認(rèn)制、工序驗(yàn)收交接制、砼澆筑分工掛牌負(fù)責(zé)制、鋼筋試驗(yàn)制、砼配合比選試制、砼試件制做試驗(yàn)制、定期質(zhì)量教育制、技術(shù)檔案制、竣工資料編制等。其內(nèi)容為：無(wú)自檢記錄不交接；施工記錄不全不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接。制度保證（1）建立健全切實(shí)可行的安全管理制度，制定適合本項(xiàng)目特點(diǎn)的安全管理辦法，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)禁有章不循、違章指揮、違章作業(yè)（2）編制項(xiàng)目部施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。④恢復(fù)生產(chǎn)完成救援工作后，及時(shí)清理事故現(xiàn)場(chǎng)，盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)。 充分組織并合理調(diào)配素質(zhì)高的勞動(dòng)力，特別對(duì)影響進(jìn)度的關(guān)鍵工種，優(yōu)化勞動(dòng)組織，建立健全內(nèi)部生產(chǎn)責(zé)任制。強(qiáng)化工程項(xiàng)目的計(jì)劃管理，以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，分期編制各項(xiàng)資源供應(yīng)計(jì)劃，保證工程有組織、有秩序、按計(jì)劃進(jìn)行，有條件的情況下，分階段調(diào)整并縮短工期，做到“前緊后松”。建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題，避免擱置延誤。對(duì)填方路段要做好排水設(shè)施并設(shè)置一定的橫坡度。嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時(shí)掀起施工高潮。選拔業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。② 推廣流水施工工藝，合理安排工序，調(diào)動(dòng)一切因素，保證關(guān)鍵工序的按時(shí)或提前完成，盡量采用新工藝、新技術(shù)，提高工效。編制物資計(jì)劃，按照材料需用周轉(zhuǎn)調(diào)配，使需用的材料能及時(shí)，保質(zhì)保量地到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。②救援工作必須統(tǒng)一指揮，令行禁止，確保救援工作順利進(jìn)行。平時(shí)，組織救援演練；開(kāi)展對(duì)員工進(jìn)行自救互救知識(shí)的宣傳；會(huì)同相關(guān)部門做好應(yīng)急救援物資設(shè)備、經(jīng)費(fèi)的管理和使用；負(fù)責(zé)對(duì)事故的調(diào)查和核發(fā)事故通報(bào)。其要點(diǎn)為：兼職檢查與專職檢查相結(jié)合；全面檢查與重點(diǎn)檢查相結(jié)合；內(nèi)部檢查與外部檢查相結(jié)合；經(jīng)常性檢查與定期檢查相結(jié)合。（三）、質(zhì)量保證措施組織保證措施①嚴(yán)格按ISO90012000質(zhì)量體系要求進(jìn)行運(yùn)行，使各個(gè)質(zhì)量要素均處于受控狀態(tài)。厚度偏差 177。同時(shí)在模板安裝后按設(shè)計(jì)要求安裝預(yù)埋件。②片石砌筑的順序?yàn)橄绕鼋鞘笃龈故?3)測(cè)量放樣按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，測(cè)設(shè)平面位置，并考慮與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，排水協(xié)調(diào)。B、連續(xù)縫采用瀝青浸煉的模板塞緊，高度10cm。綁扎防護(hù)欄底座鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行等強(qiáng)焊接，安裝定位立模，調(diào)整到其準(zhǔn)確位置后，進(jìn)行固定。按設(shè)計(jì)圖配置鋪裝層鋼筋網(wǎng)，灌注砼，用整平板及長(zhǎng)振搗梁振實(shí)，長(zhǎng)滾筒搟光。⑤在架梁過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)程操作，確保施工安全。(二) 空心板梁架設(shè)空心板梁安裝采用汽車吊架設(shè)方案。防止梁在累疊過(guò)程中壓壞梁體。拆了側(cè)模和堵頭板后，將梁端用磚砌筑一定的高度，在箱室內(nèi)注入水，并在板梁外側(cè)蓋上土工布，灑水養(yǎng)護(hù)。（8）裝氣囊模板拼裝完后，用卷?yè)P(yáng)機(jī)綁著氣囊的一端從一端向另一端拉。先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)伸長(zhǎng)值的計(jì)算公式： △L= PL/EgAy式中：P—預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉力，103N。同時(shí)為保證每根鋼絞線受力均勻一致，先用25T穿心式千斤頂逐根張拉鋼絞線至初應(yīng)力（設(shè)計(jì)張拉力的20%），控制應(yīng)力QK==1395Mpa；其后，上安全保護(hù)夾板，檢查連接器連接情況，情況良好后，在張拉端用兩臺(tái)200型高壓電動(dòng)油泵及兩臺(tái)250T千斤頂分次整體張拉，量測(cè)千斤頂每次加荷的引程，進(jìn)行雙控制，使應(yīng)力保持一致，直到張拉完畢、錨固。鋼絞線伸長(zhǎng)值：△L=994mm（具體見(jiàn)計(jì)算書(shū)）（3）安裝：將預(yù)應(yīng)力筋與接長(zhǎng)拉桿用連接器連接。臺(tái)帽鋼筋加工與混凝土澆筑與墻身類似。砼澆注全過(guò)程中，專人用全站儀觀測(cè)模頂平面位置，當(dāng)出現(xiàn)偏移時(shí)進(jìn)行調(diào)整。d、準(zhǔn)確測(cè)量，定出墻身中心線，在基礎(chǔ)上進(jìn)行就地組裝，根據(jù)墻身中心線準(zhǔn)確定出鋼模就位位置，并標(biāo)注清楚。搭設(shè)支架時(shí)預(yù)留足夠的內(nèi)空間用以起吊裝、拆模板等。墻身鋼筋骨架安裝完畢后，骨架外側(cè)必須綁扎足夠數(shù)量的砼墊塊作鋼筋保護(hù)層。按照鋼筋定尺長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)尺寸，計(jì)算下料搭配尺寸，并繪制下料圖。埋入土中承臺(tái)、支撐梁側(cè)模一般用鋼模，必須保證外表幾何尺寸準(zhǔn)確，保證外表美觀。⑦鉆機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)專