【正文】 120KW三臺 、 由輔機 帶 動 航速、螺旋槳及續(xù)航力 航速 螺旋槳設(shè)計時考慮了主機功率儲備 15%。集裝箱船今天已司空見慣，是一種主體船型。 關(guān)鍵詞： 集裝箱船舶 發(fā)展趨勢 用途分類 主要特點 碼頭 大連海洋大學(xué) 專 科畢業(yè)設(shè)計 第一章 前言 1 第一章 前言 集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單元的運輸方式，它的發(fā)展帶來運輸業(yè)的革命，其發(fā)展極為迅速。 本船主要航行于我國沿海主要港口，穩(wěn)性滿足Ⅱ 類航區(qū)要求。 (1)本船按“法規(guī)”規(guī)定核算如下工況的穩(wěn)性： (2)滿載出港、空載到港 總布置概況： 上甲板前部設(shè)有首樓，首樓內(nèi)布置有木工工作室、油漆間、錨鏈艙、錨機控制室和纜索艙。 船長甲板室內(nèi)布置有蓄電池室，充電池室，輪機長室（ 1 人），船長室（ 1 人），電控室，報務(wù)員室（ 1人），貯藏室，廁所和通往上、下甲板的梯道。 (2) 船體部分全部采用鋼質(zhì)。 (3) 艙口蓋 大連海洋大學(xué)專科畢業(yè)設(shè)計 船體計算說明書 6 艙口蓋采用鋼質(zhì)風(fēng)雨密式，以保證貨艙內(nèi)部不受風(fēng)雨及甲板上浪的濕氣。 (4) 其他物品略（詳見總布置圖）。 (12) 駕駛室： 磁羅經(jīng)一個、漁船電羅經(jīng)一臺、雷達一臺、電磁記程儀一臺 、 NNSS衛(wèi)星接收機一臺、氣象傳真接收機一臺、電子掃描聲納一臺；旗箱 1個、固定臺面 1個、望遠鏡箱 1個、駕駛高凳 1個、海圖桌 1個、報務(wù)臺 1個、桌柜 1個。 (3) 欄桿、扶梯、扶手。 1000= W3=K{g(P*t+)}= 由于為小船可不計 . =+= 備品，供應(yīng)品重量 取型船空船重的 %則這部分重量 W4= DW=4560+++= 大 連 海 洋 大 學(xué) 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 12 △ W=4%*LW=*= W=LW+DW+△ W= 由于 Cb=，根據(jù) W=△ =Cb*Lpp*B*d得 d= 主機功率 BHP=4400Kw,轉(zhuǎn)數(shù) n=178r/min,計算航速時取主機功率 ，即為 4180Kw,初步估算航速 V=*****= 穩(wěn)性校核 初穩(wěn)性高度按下式計算 GM=Zb+rZg A1=Cw/(Cw+Cb)= 母型船 Zb=A1*d= A2=Cw178。 t=9 mm 縱骨架式船底骨 架 （ 1） 中桁材厚度 按 參考文獻 [9]中 船中部 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： 100 9 t=+=900+= mm t=8 mm 按 參考文獻 [9] 區(qū)域內(nèi)應(yīng)不小于按下式計得值： t=+4= 800+4= t=11mm 在船端 2 mm，即為 ； t=9 mm 在爐艙內(nèi)其厚度可增加 mm，即為 mm； 爐艙內(nèi)： t=9mm (2) 旁桁材的厚度 按 參考文獻 [9]中 ： t=+= 800+= mm 大 連 海 洋 大 學(xué) 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 16 按參考文獻 [9]中 3 mm， 即為 8 mm。 球扁鋼 : 200 28 10? ? ? 內(nèi)底板及內(nèi)底邊板 （ 1） 內(nèi)底板的厚度 t 按 參考文獻 [9]中 規(guī)定應(yīng)不小于按下列各式計算所得之值：在船中部 ： t=+5s+= +5+= t=8 mm 大 連 海 洋 大 學(xué) 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 17 在機艙區(qū)域內(nèi)； t=+= += mm t=9 mm 船端部 ： 8= mm t=7mm 式中：縱骨間距 s= m. （ 2） 內(nèi)底邊板的厚度 t按 參考文獻 [9]中 （ 1） 計算的內(nèi)底板的厚度。 （ 1） 露天強力甲板縱骨的剖面模數(shù) W按 參考文獻 [9] 于按下式計算所得之值： 21W cshl? 2 2 423 10W c sh c sl L ?? ? ? 1) 距首垂線 ～ ： W== cm3 W=57+32104 取球扁鋼 = cm3 140 19 9? ? ? 2) 船中部 ： W== cm3 取球扁鋼 式中：縱骨間距： s= m 。 管形支柱的壁厚 t按 參考文獻 [9]中 計算所得之值： d? ? =( )= 6 mm t=dp/40= 非水密支承艙壁 （ 1） 艙壁板的最小厚度按 參考文獻 [9]中 規(guī)定取尾樓甲板下的舷 側(cè)板厚度為 8 mm，居住甲板、駕駛甲板及羅經(jīng)甲板下的舷側(cè)板厚度為 6 mm, 在尾樓的內(nèi)部艙壁厚度均為 8 mm。 深艙 （ 1） 平面艙壁板厚度 t按 參考文獻 [9]中 計算所得之值： t=+=4 += mm t=8 mm （ 2） 艙壁的最下列板的厚度按 9 mm。 上層建筑 （ 1） 上層建筑端壁板的厚度 t按 參考文獻 [9]中 下列兩式計算所得之值： t==3= mm t=+5=+5= mm t=8 mm 式中： s— 扶強材的間距， m； h— 計算壓頭， h=+, m。且孔上有保證油密的有效蓋閉裝置 .大連海洋大學(xué) ?？飘厴I(yè)設(shè)計 螺旋槳設(shè)計計算說明書 26 第五章 螺旋槳設(shè)計計算說明書 設(shè)計水線長 Lwl=105m 垂線間長 Lpp= 型寬 B = 16m 設(shè)計吃水 T = 排水體積 ▽ =179。η O hp 637 大連海洋大學(xué) 專科畢業(yè)設(shè)計 。取功率儲備 15%，軸系效率η s = 螺旋槳敞 水收到馬力： PD = RsSP ?? = 6093 = 大連海洋大學(xué) ?？飘厴I(yè)設(shè)計 螺旋槳設(shè)計計算說明書 27 根據(jù) MAU4 MAU45 MAU470的 Bp δ圖譜列表計算： 據(jù)上表的計算結(jié)果可繪制 PTE、 δ、 P/D 及 η O對 V的曲線，如下圖所示 從 PTE— f(V)曲線與船體滿載有效馬力曲線之交點，可獲得不同盤面比所對應(yīng)的設(shè)計項 目 單位 數(shù) 值 假定航速 V kn 10 11 12 13 14 15 VA=(1w)V kn Bp=Bp MAU 440 δ 99 89 80 69 62 P/D η O PTE =PD h= m （ 2） 舷墻板厚度按 參考文獻 [9]中 6mm。 扶強材剖面慣性矩 I應(yīng)不小于按下式計算所得之值： 取角鋼 Wl? == 200 120 14? ? ? 首尾 柱 鋼板焊接首柱在夏季載重線以上 t按 參考文獻 [9]中 ： t=+=+= mm t=11 mm 大 連 海 洋 大 學(xué) 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 23 夏季載重線以上 ，至頂端時等于船 端外板厚度及 8mm。 l=550 mm （ 3） 支承橫梁、縱骨、縱桁及強橫梁等的艙壁扶強材的剖面 積 A按 參考文獻 [9]中 ： /pA r? ? =( 3/)= 取角鋼 75 50 6? ? ? 水密艙壁 平面艙壁板的厚度 t按 文獻 [9]中 之值： t==4= mm t=5mm 艙壁扶強材的剖面模數(shù) W按 參考文獻 [9]中 式計算所得之值： 取角鋼 2W Cshl? =3= 160 22 6? ? ? 大 連 海 洋 大 學(xué) 專 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 主尺度確定 22 （ 1） 槽形艙壁的尺寸按 參考文獻 [9]中 ： 槽形艙壁一個槽形寬度的剖面模數(shù) W應(yīng)不小于按下式 計算所得之值： 2W Cshl? == cm3 式中： l— 槽形跨距 , m。 縱骨跨距： l= m。 b=1200 mm 按參考文獻 [9]中 舭肘板與實肋板或舭肘板之間距離應(yīng)不 超過按下式計算所得之值； 628 10 tt rS Dr? ? ?? ? =120mm 式中： t— 舭肘板 厚度， mm D— 型深， m r— 舭部半徑， mm 舷側(cè)骨架 （ 1） 機艙區(qū)域主肋骨的剖面模數(shù) W按 參考文獻 [9] 按下式計算 所得之值： 21W ccsdl? =1= cm 取角鋼 : 式中：肋骨間距 s= m