【正文】 段水泥穩(wěn)定土基層設(shè)計為 一 種：Ⅰ型 風(fēng)化軟巖 路面 ， 結(jié)構(gòu) 厚度 為25cm 的 6%水泥穩(wěn)定碎石基層 ， 采取一層直鋪碾壓施工方法。碎石、石屑集中拌和，用裝載機運到施工現(xiàn)場。 18 b）壓實采用重型壓路機。 ⑥ 、面石經(jīng)精心修整，墻面勾凹縫，縫寬、縫深均勻，做到內(nèi)實外美。 100 每不同結(jié)構(gòu)尺寸段 1 組 全站儀測線尺量 ⑧ 、垂直度、斜度、平整度偏差應(yīng)符合下表要求： 序號 項 目 允許偏差 檢驗數(shù)量 檢驗方法 漿砌片石 砼 范 圍 點數(shù) 1 垂直度 （ mm） ≤ 5m 20 20 抽查每垂直順段 3 吊線尺量 ＞ 5m 30 15 2 斜度 (％ ) 177。 20 每擴大基礎(chǔ)段 3 組 尺量 9 起訖里程或長度(mm) 177。 g 勾縫在砼帽石完成后統(tǒng)一勾凹縫，勾縫砂漿嚴(yán)格滿足規(guī)范或圖紙要求，勾縫寬度、深度滿足設(shè)計和業(yè)主要求。石質(zhì)基坑采用挖掘機等設(shè)備將能開 挖的部分挖完后，用風(fēng)鎬或小型鉆爆設(shè)備進行小型鉆爆開挖，嚴(yán)禁超爆。 （二）、因板座對蓋板起支承作用，施工時蓋板與板座接觸部分，必須先用 50 號水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安好蓋板，然后再用 50 號水泥砂漿砌臺背石塊，并應(yīng)注意與蓋板端面頂緊。 12 工藝流程框 E、 路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后 進入下道工序 涵洞工程 本路面整治工程涵洞 1 座，設(shè)計為鋼筋混凝土蓋 板箱涵 : ，計 9 延長米。 A、進行清理前，在施工區(qū)域坡腳兩端設(shè)安全崗，各配備一名專職安全員對邊坡及 S211 線進行安全巡視，如若發(fā)現(xiàn)有安全隱患，立即中斷邊坡清理作業(yè)。 施工管理組織機構(gòu) 針對本工程工期緊，難度大，且施工 范圍較分散 的特點，我公司特抽調(diào)有此豐富管理經(jīng)驗的班子組織施工，現(xiàn)場管理機構(gòu)如下頁圖。 施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對 工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等， 做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。 勞力、機具備和材料準(zhǔn)備 A、 勞力 道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退 ）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。 0 猴子巖水電站場內(nèi)交通 2路 及 8路段道路整治工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制人： 審核人： 日 期： 四川大金源電力發(fā)展集團有限公司 猴子巖片區(qū)項目部 1 目 錄 一、 工程概況 工程概況 工程建設(shè)各單位名稱 工程施工中執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、依據(jù) 合同工程主要 項目 和 內(nèi)容 二、工程 總體安排及 措施 施工準(zhǔn)備 施工管理 機構(gòu) 施工組織計劃 及總體安排 、現(xiàn)場布置 質(zhì)量目標(biāo) 安全文明施工目標(biāo) 三、 主要施工方法及實施細則 路基 工程 路基防護工程 路基排水工程 路面工程 交通安全設(shè)施工程 四、質(zhì)量保證措措施 五、安全文明施工保證措施 六、 交通安全 保證措施 2 猴子巖水電站場內(nèi)交通 2及 8路段道路整治工程 施工組織設(shè)計 一、 工程概況 工程概況 為確保猴子巖工區(qū)道路的安全、通暢、整潔，提高猴子巖場內(nèi)交通工程文明施工形象 。 因此施工人員安排 如下： 圬工結(jié)構(gòu)班： 25人 路面施工班： 15人 后勤班： 5 人，以上共計 45 人，在施工過程中根據(jù)實際情況予以即時調(diào)整，確保工程快捷、高效、優(yōu)質(zhì)按期竣工。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。 公路防護工程所需的塊石，現(xiàn)場原材料豐富，可自行開采使用。 施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求： 應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 施工組織計劃 及總體安排 、現(xiàn)場布置 合同工期： 本工程計劃 2021 年 5 月 10 日 開工，計劃工期 60天，實際開工日期以監(jiān)理工程師發(fā)布開工令時間為準(zhǔn)， 因甲方原因引起工期延誤， 現(xiàn)場管理機構(gòu)圖 9 甲方同意工期順延。 B、邊坡清理人員著裝安全帽、系安全帶及安全繩，共 10人為 一 組至邊坡清理面，從上而下 ，手持 鋼釬等工具對坡面懸石進行撬除，懸石沿坡面滾落至坡腳；施工人員的水平安全距離應(yīng)大于 5m，且施工時應(yīng)在同一高程面，不能上下交錯施工，以防 止?jié)L石傷人 11 C、施工施工重點及注意事項：因本段邊坡極不穩(wěn)定，因此每天須加強對工人的班前安全教育；加強操作工人的安全責(zé)任心； 結(jié)合實情調(diào)整施工布署，對高危區(qū)域進行等待相對穩(wěn)定后再組織施工。 A、涵洞基礎(chǔ) 施工 基礎(chǔ)為明挖整體基礎(chǔ)，開工前，根據(jù)設(shè)計提供的工程地質(zhì)情況，確定基底加固處理措施，按照設(shè)計文件作基底處理，再開挖基坑。待上下部做好并做好防水層后，才能進行臺背回填，回填時應(yīng)分層對稱夯實，并與路堤連接，涵頂填土厚度大于 1m 后方許機械通行。邊坡可視 14 巖層好壞和開挖深淺按 1: 或垂直開挖， 保持開挖尺寸滿足設(shè)計要求。 、 工藝流程 不合格 施工放樣 基坑開挖 材料試驗 配合比試驗 基坑檢查 基礎(chǔ)砌筑 試件制作 墻身砌筑 試件制作 試件制作 墻頂砂漿鋪筑 勾 縫 防 水 層 墻背回填 結(jié) 束 擋土墻施工工藝流程圖 15 、 技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ① 、基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合要求后，再進行基礎(chǔ)施工。 100 每不同結(jié)構(gòu)尺寸段 1 組 全站儀測線，尺量 ③ 、漿砌基礎(chǔ)下基時先鋪設(shè)底層砂漿，片石大面向下，丁順結(jié)合，片石表面無污染，強度符合設(shè)計要求。 5％設(shè)計斜度 177。 ⑦ 、擋墻欄桿和檢查梯或臺階連接牢固、外觀整齊、鋼鐵桿件及時涂防銹漆。橫向結(jié)構(gòu)物周圍 1m 范圍內(nèi) 采用小型手扶式振動壓路機或平板式振動夯壓實。混合料應(yīng)盡快進行攤鋪，拌好后不超過 8 小時。 采用集中拌和，翻斗車卸料 ， PY180 平地機組成梯隊攤鋪，振動壓路機聯(lián)合靜載壓路機、輪胎壓路機碾壓。在拌和前對超粒徑碎石進行粉碎。攤鋪速度與拌和、運輸能力相協(xié)調(diào)，避免停機待料，并在攤鋪機后設(shè)專人處理邊角及缺陷。最后用輪胎式壓路機（靜鋼輪壓路機）碾壓，達到表面密實無輪跡。采用灑水及覆蓋草墊進行養(yǎng)護，保濕養(yǎng)生不少于 7 天。 （ 4）嚴(yán)格控制攤鋪厚度，按照碾壓程序進行充分碾壓，嚴(yán)格控制碾壓速度，壓路機作業(yè)時，保持速度的均勻性及連續(xù)性，保證壓實度達到規(guī)范要求。 、 水泥混凝土面層施工 本工程水泥路面厚度為 32cm，寬度 ～ ，設(shè)計強度為不少于 23 5Mpa 強度，水泥砼路面板縱向施工縫均設(shè)置于線路中線位置，路面橫向縮縫間距 。 ① 攪拌：采用自動配料強制拌合，配料前要檢查骨料質(zhì)量，防止雜物、大塊石料等不合格料入機，摻入的減水劑要按比例加入，全部集合料集 中拌合時間不得少于 90 秒。 橫向縮縫應(yīng)在混凝土終凝并達到一定強度之后進行，過早會拉毛路面表面，過遲割縫困難，一般在路面砼澆筑一天以后進行，應(yīng)準(zhǔn)確地定在傳力桿中間位置，縮縫深度為 5mm。 3)施工過程控制是質(zhì)量體系也是質(zhì)量環(huán)的主要環(huán)節(jié)。使全員參與質(zhì)量活動和質(zhì)量管理，自覺維護企業(yè)信譽。 “不合格”控制，包括購進的材料、購件、半成品、工藝、工序等。 (b)項目部發(fā)放給工程隊的施工圖紙，工程隊技術(shù)主管要親自對施工圖紙進一步進行復(fù)核，確認無誤后才能使用。 、標(biāo)準(zhǔn)化施工 按照 ISO9002 質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操作及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術(shù)失誤；施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行制定的施工工藝細則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，以嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)確保技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)。 ③根據(jù)批準(zhǔn)的實施性施組，編制本項目的質(zhì)量計劃，分部位質(zhì)量保證措施，分專業(yè)技術(shù)操作規(guī)程，技術(shù)要求和工藝規(guī)則。 （ 2）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理項目經(jīng)理 （組長） 項目副經(jīng)理 （副組長） 項目總工程師 （副組長） 施工技術(shù)部長 測量工程師 質(zhì)檢工程師 試驗工程師 機電工程師 班組兼職質(zhì)量監(jiān)督員 施工員 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組織形式 34 負責(zé)，二級管理由專職安全員負責(zé)，三級管理由班組長負責(zé)，各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。 ②未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。 （ 8）認真執(zhí)行安全檢查制度 項目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。 安全保護體系框圖見下圖。 六 、 交通安全保證措施 由于施工道路 屬 省道 S211 臨時改線期間 ，施工中應(yīng)做好施工車輛的管理工作 ,應(yīng) 派專職人員負 責(zé)指揮交通 ,根