畢業(yè)設(shè)計——汽車轉(zhuǎn)向系綜述(完整版)
【正文】 環(huán)槽的油 圖 26 轉(zhuǎn)向控制閥 孔是進油通道，與轉(zhuǎn)向液壓泵相通；兩側(cè)油環(huán)槽的油孔，分別與轉(zhuǎn)向動力缸的左 腔、右腔相通。扭桿的一端通過花鍵與轉(zhuǎn)向齒輪連接，扭桿的另一端與轉(zhuǎn)閥的閥心用銷子連接，閥心又與轉(zhuǎn)向軸的末端固定在一起。 圖 所示為一種液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的管路布置示意圖。這就變相地增加了駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)，使汽車轉(zhuǎn)向行駛存在很大的不安全隱患；③液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)濟性差，一般轎車每行駛一百公里要多消耗 ~ 升的燃料；另外，存在液壓油泄漏問題，對環(huán)境造成污染，在環(huán)保性能被日益強調(diào)的今天，無疑是一個明顯的劣勢。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比是搖臂軸轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 ： 汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛 員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸 (轉(zhuǎn)向柱 )傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的傳遞，推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車行駛方向改變。～ 15176。 2. 轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)向 盤主要由輪圈 輪輻 2 和輪轂 3 組成，其結(jié)構(gòu)如圖 22 所示。 2 汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的 類型、組成及工作原理 傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的組成 ： 用司機體力為轉(zhuǎn)向能源，所有傳力件都是機械的。 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)了長時間的演變。通過大量的數(shù)據(jù)及實踐我們找到了各種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)劣，但汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)每一次的變革都使整車的操控性、安全性上升了一個高度。 如何合理地設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車具有良好的操縱性能，始終是設(shè)計人員的重要研究課題。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展概況 發(fā)展綜述 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是整車系統(tǒng)中必不可少的最基本的組成系統(tǒng)，駕駛者通過方向盤來操縱和控制汽車的行進 方向，從而實現(xiàn)自己的駕駛意圖。該液壓系統(tǒng)一般與發(fā)動機相連，當(dāng)發(fā)動機啟動的時候，一部分發(fā)動機能量提供汽車前進的動能，另外一部 分則為液壓系統(tǒng)提供動力。它主要由轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向柱管 2 和萬向傳動裝置 3 等組成 (見圖 21)。 圖 22 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)示意圖 因為在整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，各傳動件之間存在著裝配間隙，這些間隙反映到轉(zhuǎn)向盤上來就變成轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的空轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)穿過，靠轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)的軸承和襯套支承。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比 iω是用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比來表示。所以，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比的大小要協(xié)調(diào)好 “轉(zhuǎn)向輕便”與“轉(zhuǎn)向靈敏”之間的矛盾。轉(zhuǎn)向液壓泵 8 安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動，將油從轉(zhuǎn)向油罐處吸入并向轉(zhuǎn)向控制閥 4 供給液壓油。 整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu) 的組成及工作原理 ： 如圖 25 所示為整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向動力缸上有油管通向轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)的控制閥。閥芯表面上也制有六條不貫通的縱槽，形成六道槽肩，分別與閥體的槽肩和縱槽配合形成液體流動間隙，在閥芯 7 的不同縱槽上開有三個等間隔的徑向通孔，用以流通液壓油，此油道通向轉(zhuǎn)向油 罐。電子控制單元根據(jù)檢測到的車速信號，控制電磁閥，使轉(zhuǎn)向動力放大倍率實現(xiàn)連續(xù)可調(diào)，從而滿足高、低車速時的轉(zhuǎn)向助力要求。 2 電子轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)采用了軟件控制，因而可以把轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其它主動安全設(shè)備如 ABS、汽車動力學(xué)控制、防碰撞、軌道跟蹤、自動導(dǎo)航以及自動駕駛等功能相結(jié)合，實現(xiàn)對汽車的整體控制，提高汽車整體穩(wěn)定性，且實現(xiàn)了 ITS 中的汽車輔助轉(zhuǎn)向功能。 前后輪都設(shè)置有轉(zhuǎn)向器，兩轉(zhuǎn)向器之間用機械裝置連接，前輪轉(zhuǎn)向角決定后輪轉(zhuǎn)向角。執(zhí)行器內(nèi)的復(fù)位彈簧在點火開關(guān)關(guān)閉時或四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效時將后輪推到直線行駛位置。 B、轉(zhuǎn)向扭轉(zhuǎn)傳感器電壓的檢測 用萬用表電壓擋對上述各端子之間電壓測試時，需將轉(zhuǎn)向盤位于中間位置，若測得電壓 v 為良好； v 為斷路； v 以下為短路。 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。在此，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示真誠的感謝和崇高的敬意！ 在此還要感謝學(xué)校對我的教育與培養(yǎng)，感謝汽車工程系的各位老師對我的支持和幫助，謝謝你們！ 最后， 謹(jǐn)向所有在本文的完成中給予 過我關(guān)懷和幫助而在此無法一一提及的老師、同學(xué)和朋友致以誠摯的謝意！ 于 2021 年 3 月 參考文獻(xiàn) 張紅 偉 汽車底盤構(gòu)造及維修 北京 高等教育出版社 2021 李建成 汽車轉(zhuǎn)向原理 北京 機械工業(yè)出版社 2021 方力 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的綜述 哈爾濱 國防工業(yè)出版社 2021 李力淑 汽車轉(zhuǎn)向的發(fā)展
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