【正文】 1 年 7 月市建委對項目建議書的批復，本次工程北起XX 路立交，南至 XX 立交，含 XX 立交遠期部分工程（其近期部分已在 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路～ XX 公路）工程中批復），全長約9640m，路幅寬 50m。 研究的范圍及內(nèi)容 研究范圍 本項目 位于東湖和嚴西湖之間， 全線 位于 東湖風景區(qū)管理范圍內(nèi)，其兩側(cè)分布有王青公路（ 在建 ）、 XX 動車段（規(guī)劃） 等 ， 西側(cè)的 京廣客運專線基本與 XX 東段并行 。 在此背景下， XX 市城市 建設(shè)投資開發(fā)集團有限公司 （下稱市城投公司） 委托我院進行工程的項目建議書 及可行性研究報告的 編制工作。 京廣客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運專線之一，計劃于 2021 年建成 XX～廣州段， 2021 年全線貫通，與之配套的 XX 火車站位于青山區(qū)楊春湖畔，緊鄰 XX。 主城區(qū)由隔江鼎立的 XX 昌、漢陽、漢口三鎮(zhèn)組成，規(guī)劃了 3條環(huán)線、 13 條快速放射線，形成了“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、縱向放射”的城市快速路系統(tǒng)布局。 東湖風景區(qū)位于 XX 市城區(qū)東郊，是首批國家風景名勝區(qū)和 4A級旅游景區(qū)，是代表 XX、 XX 形象的一張城市名片。 本次 根據(jù) 項目建議書 批復 ， 進一步 深化研究 工程方案 后形成 本 工可報告 。 主要結(jié)論 本 項目是 貫通 XX 全線的關(guān)鍵性工程 ，也是東湖高新區(qū)和 XX站 、楊春湖城市副中心 之間的快速通道，同時可增強東湖風景區(qū)交通的可達性， 研究表明該項目建設(shè)是必要和緊迫的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟和社會效益良好 ， 建議盡快 啟動 。 XX 東段項目 全長約 9640m， 總投資為 萬元，其中東環(huán)段方案 一 總投資為 萬元，XX 公路遠期部分工程總投資為 萬元。 按照規(guī)劃，基于東湖風景區(qū)保護，推薦采用方案一，中間段線形緊靠王青公路方案。 XX 立交剩余 部分 XX 立交為三層全互通式立交， XX 公路由西到東行車方向為地面層，由東往西行車方向作第二層高架， XX 為第三層，采用高架橋方式上跨 XX 公路第一層和第二層。 經(jīng)濟評價 項目的建設(shè)符合城市總體規(guī)劃，能增加道路面積，改善市區(qū)環(huán)境，提升城市功能，改善城市形象和投資環(huán)境，為 XX 火車站和楊春湖城市副中心、以及東湖 風 景區(qū)創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境，對XX 市的經(jīng)濟發(fā)展有很大的促進作用，可以使 XX 東部地區(qū)資源得 第一章 概述 9 以更加充分的利用和開發(fā) ， 帶動沿線地區(qū)土地開發(fā)利用和經(jīng)濟建設(shè)，帶來一系列社會效益。 自然狀況 XX 市地形屬殘丘性沖積平原，地質(zhì)結(jié)構(gòu)以新華夏構(gòu)造體系為主，幾乎控制全市地質(zhì)構(gòu)造的輪廊。 XX 現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 33 種，礦點達 154 處，潛在經(jīng)濟價值達 8400多億元。管轄范圍由 34 平方公里擴大到 82 平方公里。東湖一 年四季，景色誘人；春季山青水綠、鳥語花香，夏季水上泛舟，清爽宜人；秋季紅葉滿山，丹桂飄香；冬季踏雪賞梅，候鳥競翔。 三環(huán)線東段道路工程可行性研究 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 15 3）王青公路 王青公路為城市主干路 I級，設(shè)計車速 50km/h，北起 XX路，南至王家店，全長約9760m，紅線寬 40m，舊路寬 7～9m，現(xiàn)正在 改造 施工中。 沿線文物古跡、湖泊情況 擬建工程西側(cè)為東湖，東側(cè)為嚴西湖，目前工程范圍內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)文物古跡，所以本工程實施對文物影響不大。 沿線比鄰區(qū)域多屬原生態(tài)地區(qū)，未進行旅游開發(fā)，落雁景區(qū)正在建設(shè)之中，吹笛與白馬兩個景區(qū)是遠景開發(fā)的對象。 范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有飽和粉土或砂的存在，因此不進行地震液化判別。 場區(qū)下伏基巖主要為志留系的砂質(zhì)泥巖，屬非可溶巖。 (24) 淤泥質(zhì)粘土 Q4al 褐灰 軟塑 流塑 飽和 高 含少量鐵錳質(zhì)氧 化物及結(jié)核。 (12)單元層淤泥，為湖、塘沉積物，流塑狀，工程性質(zhì)極差，應予以清除換土或強化處理 ； (21)單元層粉質(zhì)粘土，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程 力學 性質(zhì)一般 ； (22)單元層粉質(zhì)粘土，可塑狀，中壓縮性，工程性質(zhì)較好 ；(23)單元層粉質(zhì)粘土，軟塑狀，中偏高壓縮性，工程性質(zhì)一般 ； (24)單元層淤泥質(zhì)粘土，軟 ～ 流塑狀，高壓縮性，工程性質(zhì)較差 ； (25)單元層粉質(zhì)粘土，可塑狀，中壓縮性，工程性質(zhì)較好 ； (26)單元層粉質(zhì)粘土，可塑狀，中壓縮性，工程性質(zhì)較好。 三環(huán)線東段道路工程可行性研究 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 22 工程用水及用電 沿線水資源豐富，水質(zhì)較好，可部分滿足工程需要，部分對水質(zhì)要求較高的重要結(jié)構(gòu)及生活用水需考慮使用城市自來水等。 城市建設(shè)目標是：建設(shè)宜居城市；成為對資本和人才最具吸引力的創(chuàng)業(yè)城市；建成山青水秀、人與自然和諧、具有濱江濱湖特色的生態(tài)城市；保護歷史文化名城，彰顯城市文化內(nèi)涵，建設(shè)高品質(zhì)的文化城市。新建 XX 站，改擴建漢口站，改造 XX 昌站。 “二環(huán) 線 ”為減少中心區(qū)過江交通壓力，減少車輛穿越中心區(qū)而布置，平均距一環(huán) 線 約 3km，全長約 52km，主要 為城市博覽中心、高速鐵路客運站、體育中心及城市新開發(fā)區(qū)服務(wù)。目前 XX 僅東段（ XX 路立交～ XX 立交）尚未啟動。 修規(guī)成果預計可于 2021 年完成。 XX火車站及陽春湖城市副中心規(guī)劃 京廣客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運專線之一，計劃于 2021 年建成 XX～廣州段，與之配套的XX 火車站位于青山區(qū)楊春湖畔，緊鄰城市 XX。具有綜合服務(wù)職能，重點布局市級商業(yè)副中心及市級公共服務(wù)設(shè)施，結(jié)合產(chǎn)業(yè)特點重點發(fā)展面向中部的生產(chǎn)性服務(wù)職能。 XX 站 XX 站效果圖 1） 地面部分：高速鐵路站線和垂直于站房的帶形廣場為縱、橫兩軸，形成“豐”字型的對稱布局結(jié)構(gòu)。 XX 以西 東湖風景區(qū)內(nèi)已新規(guī)劃 平方公里 的生態(tài)濕地公園，跨東湖的吹笛、落雁景區(qū)，東接 XX，南靠馬鞍山森林公園，西至東湖磨山余脈，北臨東湖清河橋。 現(xiàn)行的東湖總體規(guī)劃是 1993 年同濟大學與原東湖風景區(qū)管理局共同編制完成的， 1995 年經(jīng)國務(wù)院批準施行。它貫穿 XX 三鎮(zhèn)，是聯(lián)系主城邊緣各大工業(yè)組團、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和居住新區(qū)的城市快速路，三環(huán)線東段道路工程可行性研究 第三章 建設(shè)規(guī)劃及交通預測 26 是沿線客貨運和部分過境、出入境交通的主要集散通道。 主城區(qū)道路系統(tǒng)保持環(huán)路、放射路與方格網(wǎng)相結(jié)合的布局，道路網(wǎng)絡(luò)由城市快速路、主干路、次干路和支路組成。 三環(huán)線東段道路工程可行性研究 第三章 建設(shè)規(guī)劃及交通預測 24 綜合交通規(guī)劃 交通發(fā)展目標 將 XX 建設(shè)成為全國重要的綜合交通樞紐。由于東湖通航性能較差，材料運輸基本考慮以汽車運輸。對于填方路基，宜對填方土進行夯實處理，達到路基設(shè)計強度。 (32) 粉質(zhì)粘土 Q3al+p1 ～ ～ 黃褐～棕紅 硬塑 稍濕 低 含鐵錳質(zhì)氧化物，并含少量團塊高嶺土。 (12) 淤泥 Ql ～ ～ 灰黑 流塑 飽和 高 具臭味，含有機 質(zhì)。場地范圍內(nèi) 分布有菜地、草地和耕田，局部地段有村莊、魚塘。 場地地層地震效應 XX 屬于揚子地槽凹陷的一部分，經(jīng)過多次地殼運動，基層逐漸穩(wěn)定 ，其有準臺地的性質(zhì)，長期以來處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，內(nèi)力地質(zhì)作用不活躍，歷史上直接記載的地震資料很少，未發(fā)現(xiàn)有破壞性的地震記載。 沿線自然 地理 條件 現(xiàn)狀地形地貌 路線經(jīng)過地帶地形有一定起伏，場地標高一般為 21m～ 38m 左右，南端跨東湖和九峰森林保護區(qū)接 XX 立交段 46～ 58m。 鐵路 在建的京廣鐵路客運專線位于 XX 西側(cè)，基本平行，穿東湖湖汊處上跨 XX，目前客運專線正在施工中； 設(shè) 計中的鐵路普客線與 XX 呈 10～ 15 度夾角交叉。北 接 XX 路立交 ， 南 至 XX 立交；另有 兩 處 分別與 鐵路客運專線、普客線 相交 。 三環(huán)線東段道路工程可行性研究 第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件 13 東湖風景區(qū)共分為：聽濤、磨山、落雁、白馬、吹笛等五大景區(qū)，目前已對外開放的有聽濤、磨山、吹笛、落雁四大景區(qū)，景觀景點 100 多處。 項目位置及影響區(qū)域 設(shè)計路段位于東湖和嚴西湖之間，全線用地均處于東湖生態(tài)旅游風景區(qū)管理范圍內(nèi)，位于風景區(qū)東側(cè)外圍區(qū)域。年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，每年 9 為高溫期， 12 月至次年 2 月為低溫期 ，并伴有霜凍和降雪發(fā)生。在我國經(jīng)濟地理圈層中， XX 處于優(yōu)越的中心位置，與鄰省 的長沙、鄭州、洛陽、南昌、九江等大中城市相距約 600km，與京、津、滬、穗、渝、西安等特大城市均相距約 1200km， 素有 “九省通衢 ”之美譽。 投資估算及資金籌措 項目總投資為 萬元 （ 其中東環(huán)段方案 一 總投資 萬元， XX 立交剩余 部分總投資為 萬元 ） 。 魯磨路立交 止點 ~跨東湖湖汊段采用路堤或橋梁的建設(shè)方式都可行， 為盡量減小對景區(qū)影響 ，推薦此段采用橋梁方式建設(shè)。 建設(shè)內(nèi)容 工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、含橋梁工程、排水工程及附屬工程（交通工程、照明工程、綠化景觀工程等）。為貫通整個 XX， XX 立交 需 與東環(huán)段 同步啟動 剩余 第一章 概述 6 部分建設(shè)。 2021 年 8 月完成本 工程可行性研究 。 XX 東段（ XX 路立交～ XX 立交 ）工程將貫通整個 XX，并且隨著 XX 站和楊春湖副城市中心的建設(shè)及東湖風景區(qū)開發(fā)力度增大，為充分發(fā)揮 XX 的整體效益，為東湖景區(qū)、尤其 XX 站創(chuàng)造良好的外部交通環(huán)境，本項目的啟動十分緊迫。目前 XX 僅東段（ XX 路立交～ XX立交 ）尚未啟動。 XX 是主城區(qū)最外緣的一條快速交通環(huán)線，全長91km，分為東西南北四段，它貫穿 XX 三鎮(zhèn)，是聯(lián)系主城邊緣各大工業(yè)組團、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和居住新區(qū)的城市快速路，是沿線客貨運和部分過境、出入境交通的主要集散通道。但是景區(qū)目 第一章 概述 2 前在生 態(tài)環(huán)境保護、旅游開發(fā)、品牌建設(shè)等方面仍需加大工作力度，省市政府對景區(qū)的建設(shè)高度重視。 編制依據(jù) 委托 函 ； 相關(guān)規(guī)劃資料 ： 1) XX 市城市規(guī)劃設(shè)計研究院 （下稱市規(guī)劃院） 編制的 《 XX東段 (XX 路立交～ XX 立交 )道路排水修建規(guī)劃》 （ ）； 2) 《 XX 市城市總體規(guī)劃（ 19962020 年）》 ； 3) 《 XX 城市總體規(guī)劃（ 20212020 年）》 （報審稿） ； 4) 《 XX 城市總體規(guī)劃（ 20212020 年）綱要》 ； 5) 《 XX 東湖風景名勝區(qū)總體規(guī)劃 》 中間資料 ； 第一章 概述 3 相關(guān)政府部門 的 批復文件 及審查意見 1) XX 市城市規(guī)劃管理局《關(guān)于 XX 東段 (XX 路立交～ XX 立交 )道路排水修建規(guī)劃》的批復（ XX 規(guī)函 [2021]107 號 ）； 2) 市建委關(guān)于 XX 東段（ XX 路立交～ XX 立交）道路工程項目建議書的批復（ XX 建立項 [2021]41 號）； 3) 市計委關(guān)于 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路 ～ XX 公路）工程初步設(shè)計的批復（ XX 計資 [2021]59 號， ） 4) XX 市 XX 南環(huán)段（關(guān)山二路～ XX 公路）工程初步設(shè)計審查會專家評審意見（ ） 相關(guān)道路 、鐵路等 設(shè)計資料 ： 1) XX 市政工程設(shè)計研究院有限責任公司（下稱 XX 市政院）編制的《王青公路（ XX 路 ～ 王家店）工程施工圖設(shè)計》》（ ）； 2) XX 市政院編制的《 XX 市 XX 南環(huán)段 (關(guān)山二路 ～ XX 公路 )工程》初步設(shè)計（ ）和《 XX 市 XX 南環(huán)段 (關(guān)山 二路 ～ XX公路 )工程 — XX 公路立交子項》施工圖設(shè)計（ ）； 3) 《新建 XX 天興洲公鐵兩用長江大橋公路引線工程 — XX 路立交施工圖》（ XX 市政院 ）； 4) 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司（下稱鐵四院） 提供 的普客線、京廣客運專線施工圖設(shè)計資料； 1： 2021 地形圖及 相關(guān)工程 地質(zhì)勘察資料 ； 有關(guān)國家 現(xiàn)行 技術(shù)標準 和 規(guī)范 。 項目建設(shè)的必要性 是全面實現(xiàn) XX 交通功能、落實總體布局的需要 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進城市發(fā)展的需要 是 XX 站及楊春湖城市副中心建設(shè)的需要 是完善主城區(qū)貨運通道系統(tǒng)，改善貨運交通條件的需要 交通預測分析 根據(jù)交通流量預測， 2020 年 XX 東段全天流量達 萬輛 /天，高峰小時流量 4730