【正文】 探資料及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)繪，場(chǎng)地內(nèi)主要分布的地層巖性由新到老有： （ 1）素填土①（ Qme）：該層屬近代人工回填土層，呈灰褐色、褐黃色為主，松散狀，成份主要以粘性土及砂粒為主，局部為耕值土，厚度一般 2m 左右。該層屬高壓縮性軟弱土，力學(xué)強(qiáng)度低，容許承載力【δ 0】 60Kpa，未經(jīng)處理不宜直接作為持力層使用。圓礫石含量約占 50％，粒徑以 10～ 20mm 為主，局部可達(dá)到 30～ 50mm，母巖成份主要為火山巖，充填物為砂與粘粉粒。飽和抗壓強(qiáng)度 ～ ，屬較硬巖，力 學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，容許承載力【δ 0】＝ 1300 Mpa。 水文地質(zhì)概況 （ 1） 地表水 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本區(qū)為河流三角洲平原、河網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，各級(jí)水系十分發(fā)育，河流水深 1～ 3 米。 在現(xiàn)場(chǎng)采取 水樣，并進(jìn)行水質(zhì)化驗(yàn)，根據(jù)水樣《水質(zhì)分析報(bào)告表》，依《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》有關(guān)條款進(jìn)行判斷，地表水與地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)均具結(jié)晶類(lèi)、分解類(lèi)、結(jié)晶分解復(fù)合類(lèi)腐蝕性。 主線行車(chē)道寬度 6*,輔路行車(chē)道寬度4*，最小圓曲線半徑 1500m，主線最小豎曲線半徑凹 5000m/凸10000m，輔路最小豎曲線 半徑凹 10000m/凸 7000m，主線最大縱坡%，輔路最大縱坡 %。 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 本工程項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為符合國(guó)家頒布的公路工程施工、設(shè)計(jì)規(guī)范要求，執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/1— 2021）竣工驗(yàn)收達(dá)到合格等級(jí)。 質(zhì)量目標(biāo)：工程鑒定面 100％，分項(xiàng)工程合格率 100％、綜合評(píng)定合格。工程應(yīng)包括為滿足業(yè)主要求的或合同隱含或由項(xiàng)目公司的任何義務(wù)而產(chǎn)生的任何工作，以及合同中雖未提及但推論對(duì)工程的穩(wěn)定、完整或安全、可靠及有效運(yùn)行所必須的全部工作。 項(xiàng)目公司應(yīng)為監(jiān)理單位提供必要的辦公場(chǎng)所。 項(xiàng)目公司在竣工驗(yàn)收后 5 日內(nèi)負(fù)責(zé)向甲方提供完整的竣工檔案、質(zhì)量保修書(shū)等有關(guān)資料。項(xiàng)目公司應(yīng)保證在施工管理過(guò)程中，不會(huì)因與工程承包商之間結(jié)算糾紛而影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。 對(duì)于股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、受讓?zhuān)约敖K止 BT 合同等重大事 項(xiàng)需 提交股東會(huì)進(jìn)行決策。未到席的董事成員可以通過(guò)書(shū)面委托，委派其他董事代為表決。成立一個(gè)高效、精干的組織機(jī)構(gòu)，保證本 BT 工程項(xiàng)目的順利 完成 。 d 負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的統(tǒng)計(jì)管理，并按時(shí)完成各種信息、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。 c 根據(jù)工程質(zhì)量目標(biāo)，制定工程專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，組織設(shè)計(jì)圖紙審查。 b 負(fù)責(zé)工程建設(shè)管理的生產(chǎn)安全、交通安全、內(nèi)部保衛(wèi)、治安消防、文明施工、環(huán)境保護(hù)、突發(fā)公共衛(wèi)生事件預(yù)防等項(xiàng)工作的組織協(xié)調(diào)，監(jiān)督檢查各 項(xiàng)目部 的落實(shí)情況。 c 負(fù)責(zé)工程報(bào)監(jiān)、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)、交工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)價(jià)的具體組織工作。 f 完成項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。 h 負(fù)責(zé)合同履約檢查組織工作。 b 建立健全項(xiàng)目公司內(nèi)部管理規(guī)章制度，保證項(xiàng)目公司工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 j 負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目公司黨員學(xué)習(xí)。 支持監(jiān)理工作，充分發(fā)揮監(jiān)理在工程建設(shè)中四控、兩管、一協(xié)調(diào)的作用。月績(jī)效工資與上季度考核結(jié)果掛鉤。工程進(jìn)度款的支付按監(jiān)理批準(zhǔn)的計(jì)量每月支付。各部門(mén)設(shè)部長(zhǎng) 1 名，辦公室設(shè)主任 1 名，并配備相應(yīng)專(zhuān)業(yè)工程師數(shù)名 協(xié)調(diào) 各部門(mén) 工作。 項(xiàng)目總工程師 負(fù)責(zé)制定、審批《施工組織設(shè)計(jì)》和《質(zhì)量計(jì)劃》，特殊 技術(shù)方案及不合格品的處置，糾正和預(yù)防措施的實(shí)施； 對(duì)工程質(zhì)量管理和工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任； 組織貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方有關(guān)技術(shù)管理的規(guī)定、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)； 組織實(shí)施科研單位提出的技術(shù)改造，技術(shù)攻關(guān)，新技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，不斷提高工程質(zhì)量； 負(fù)責(zé)技術(shù)培訓(xùn)工作。 行政后勤部： 醫(yī)療衛(wèi)生和日常的行政管理等工作。 三通一平 （ 1） 工程 用水 本工程沿線范圍內(nèi)水資源豐富，水質(zhì)良好，工程用水和生活用水可就近取用。道路沿線主要有淤泥質(zhì)軟土②－ 2，分布范圍廣、厚度大。 ○3 可液化砂土 可液化土在沿線分布較 小：上部地層為淤泥質(zhì)土，下伏地層為砂、淤泥質(zhì)土。 ○2 路堤基底 為耕地時(shí)，應(yīng)先清除表層耕植土，進(jìn)行地表壓實(shí)后方可填筑路堤。 （ 1） 水泥穩(wěn)定碎石基層 試驗(yàn)段施工 進(jìn)行正式施工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)選定一個(gè) 200 米長(zhǎng)的路段作為試驗(yàn)段，此次攤鋪為攤鋪完下基層后立刻攤鋪上基層。 （ 3）測(cè)量放樣 監(jiān)理工程師對(duì)石灰粉煤灰基層頂面高程、斷面尺寸、厚度、坡度和彎沉值進(jìn)行檢查合格后，測(cè)量人員在基層上恢復(fù)中線，每 10m 設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)路邊緣外 處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣設(shè)計(jì)高程及松鋪厚度的位置。攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)、振動(dòng)頻率應(yīng)保持一致。初壓采用 1 臺(tái) SD175 壓路機(jī)，碾壓時(shí)應(yīng)重疊 1/2 輪寬；復(fù)壓采用 1臺(tái) SD150 壓路機(jī)和 1 臺(tái) BW202AHD2 壓 路機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)；終壓采用 1 臺(tái) DD110 和 1 臺(tái) DD130 鋼 輪壓路機(jī)進(jìn)行收面。 當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)，如遇等料或其他原因，造成接縫位置不能及時(shí)碾壓時(shí)，如間隔時(shí)間超過(guò) 1小時(shí)，或接縫位置混合料發(fā)干、發(fā)白時(shí)，該處混合料應(yīng)鏟除，重新用新料填補(bǔ)。基層應(yīng)取鉆 36 件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。將試驗(yàn)段總結(jié)提交給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開(kāi)始大面積施工。兩機(jī)接觸后即可卸料。此外，還配一臺(tái)備用的同廠家型號(hào)的攤鋪機(jī)，以防不測(cè)。初始階段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋪筑層的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，使其盡快走向正常。兩臺(tái)攤鋪機(jī)平行作業(yè)時(shí)，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶應(yīng)有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以 5cm 為宜。下次攤鋪前應(yīng)在端面上涂刷適量粘結(jié)瀝青。在膠輪碾壓過(guò)程中采用煤油（或柴油）和水的混合液（比例 1： 1）擦拭輪胎減少粘輪。相鄰上、下兩層橫縫的位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi) l 米以上。相鄰上、下兩層的縱縫位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 15cm 以上。正常攤鋪時(shí)，混合料溫度不低于 130℃，并不超過(guò) 150℃，改性瀝青混合料保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。 攤鋪速度主要由混合料的供應(yīng)量和攤鋪機(jī)的臺(tái)數(shù)決定，一般 24米 /min，應(yīng)力求均衡、連續(xù)、不應(yīng)時(shí)快、時(shí)慢，無(wú)特殊情況不得中途停頓。 （ 3）混合料的攤鋪 攤鋪前的準(zhǔn)備：主要包括下層驗(yàn)收，工、料、機(jī)的準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)管理等工作。運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量應(yīng)能盡快將混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)并留有余地，運(yùn)輸車(chē)輛型號(hào)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審查。如有橫縫時(shí)，應(yīng)將橫縫處混合料鏟除，重新用新料填補(bǔ)。 壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍控制在 ～ ，以后控制在～ 。同時(shí)為保證強(qiáng)度，攤鋪機(jī)接縫位置不應(yīng)放在未來(lái)行車(chē)道的輪跡帶位置。局部攤鋪不到的地方應(yīng)及時(shí)用人工補(bǔ)料，一并壓實(shí)。分析總結(jié)出一套合理、科學(xué)的施工方法，并將總結(jié)提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可開(kāi)始大面積施工。各層位路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求見(jiàn)下表： 位置 路槽底面以下（ cm） CBR(%) 壓實(shí)度 上路床 0～ 30 8 ≥ 96 下路床 30～ 80 5 ≥ 96 上路堤 80～ 150 4 ≥ 94 下路堤 150 以下 3 ≥ 93 注： 1 表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得最大干密度的壓實(shí)度； 2 為保證路基的穩(wěn)定，對(duì)于人行道下填土的壓實(shí)度要求 90％。由于沿線可液化土分布較小，地震或振動(dòng)荷載作用時(shí)對(duì)路基及橋臺(tái)引道 32 影響不大。 ○2 其他不良工程 地質(zhì) 沿線其他不良地質(zhì)問(wèn)題主要有飽和砂土液化。 （ 3） 運(yùn)輸條件 區(qū)道路交通發(fā)達(dá)，以 G105 國(guó)道、 G325 國(guó)道為一級(jí)公路的對(duì)外交通運(yùn)輸和 區(qū)內(nèi)四通八達(dá)的城市路網(wǎng)，地方材料運(yùn)輸可以就近上路，運(yùn)輸條件好。 管理方案 建立項(xiàng)目經(jīng)理部工作制度 成立項(xiàng)目經(jīng)理部后一周內(nèi)建立規(guī)章制度并嚴(yán)格執(zhí)行，包括： 項(xiàng)目管理人員崗位責(zé)任制度； 項(xiàng)目技術(shù)管理制度； 項(xiàng)目質(zhì)量管理制度； 項(xiàng)目生產(chǎn)安全管理 制度； 項(xiàng)目消防保衛(wèi)、交通安全管理制度； 項(xiàng)目計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)與進(jìn)度管理制度； 項(xiàng)目成本核算制度； 項(xiàng)目材料、設(shè)備管理制度； 項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理制度； 項(xiàng)目分配與獎(jiǎng)懲制度； 項(xiàng)目例會(huì)及施工日志制度； 項(xiàng)目分包及勞務(wù)管理制度； 項(xiàng)目信息管理制度。 各部門(mén)職責(zé) 工程 技術(shù) 部：主要負(fù)責(zé)工程施工管理和安排計(jì)劃的實(shí)施，技術(shù)交底等工作，保證工程正常有序進(jìn)行。 26 第三 章 施工管理 施工總承包組織與管理方案 、施工方案 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 一旦我公司中標(biāo)，立即由我公司針對(duì)本工程組織、建立有相關(guān)道路、橋梁、匝道、涵洞等施工經(jīng)驗(yàn) 豐富 的管理人員和工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍，成立 市 區(qū) XX 路項(xiàng)目經(jīng)理部。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷要求項(xiàng)目經(jīng)理部停工整頓，同時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、 業(yè)主 究處理意見(jiàn)。兩方面的考核結(jié)果不合格者將被淘汰。向招標(biāo)人、投資者提供真實(shí)、完整的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信 息； 做好還貸和工程結(jié)算工作； 項(xiàng)目公司董事會(huì)定期檢查項(xiàng)目公司財(cái)務(wù)工作，提高資金的使用率。 l 完成領(lǐng)導(dǎo)交給的其它工作。 d 負(fù)責(zé)項(xiàng)目公司文件的編制、核稿、傳送和歸檔。 j 做好總經(jīng)理交辦的其它工作。 b 參與編制 BT 項(xiàng)目管理程序。 ○5 財(cái)務(wù)管理部 a 負(fù)責(zé)組織編制項(xiàng)目公司財(cái)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)計(jì)劃、信貸計(jì)劃、資金方案等，并監(jiān)督指導(dǎo)檢查項(xiàng)目公司預(yù)算計(jì)劃的執(zhí)行。 d定期召開(kāi)安全例會(huì)，對(duì)文明安全施工工作進(jìn)行日常檢查和考評(píng)。 e 負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)方案的研討、并監(jiān)督落實(shí)。 20 f 負(fù)責(zé)審核工程計(jì)量和辦理工程款支付工作。 ○2 副總經(jīng)理 職責(zé) a 負(fù)責(zé) 與 相鄰單位關(guān)系的協(xié)調(diào)； b 施工接口工作協(xié)調(diào)； c 參與制定貫徹項(xiàng)目公司的質(zhì)量方針和目標(biāo)，落實(shí)安全、文明工地目標(biāo)； d 全面組織 施工 工作，負(fù)責(zé)工程總體部署的審批，總體計(jì)劃的管理，協(xié)調(diào)各 專(zhuān)業(yè)關(guān)系，合理組織生產(chǎn)，組織驗(yàn)收，最終交付后的服務(wù)管理工作； e 管理、支持、配合監(jiān)理工作； f 負(fù)責(zé)審批工程主要材料的采購(gòu)招標(biāo)計(jì)劃，檢查工程主要材料采購(gòu)進(jìn)度和質(zhì)量；負(fù)責(zé)編制設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，組織設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)，保證設(shè) 19 備采購(gòu)進(jìn)度和質(zhì)量； g 負(fù)責(zé)本工程的安全生產(chǎn)管理，加強(qiáng)對(duì)施工單位的環(huán)保意識(shí)教育，負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目公司和總承包單位的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的管理組織體系；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保本工程達(dá)到“文明工地”稱(chēng)號(hào)； 向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)工程情況。 17 董事會(huì)決議應(yīng)該通過(guò)到會(huì)代表一半以上的支持。 對(duì)項(xiàng)目公司管理人員進(jìn)行任命和解聘。 16 甲方向項(xiàng)目管理公司發(fā)出的項(xiàng)目 工程有關(guān)的任何指示或決定，包括融資、施工、質(zhì)量、驗(yàn)收和監(jiān)管，項(xiàng)目公司必須遵從，但與 BT 投資建設(shè) 合同條款沖突的除外。 工程實(shí)施過(guò)程的重大問(wèn)題及時(shí)向甲方及有關(guān)部門(mén)匯報(bào)。 項(xiàng)目公司對(duì)全部現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、所有施工方法以及全部工程的完備性、穩(wěn)定性和安全性承擔(dān)全部責(zé)任。項(xiàng)目公司為本工程的實(shí)施、竣工以及修補(bǔ)缺陷而提供所需要的工程管理、工程技術(shù)、監(jiān)督、項(xiàng)目公司的設(shè)備、勞務(wù)、工程設(shè)備和材料、臨時(shí)工程以及所有其他內(nèi)容。 環(huán)境目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)綠色施工，文明施工；水、氣、聲、渣達(dá)標(biāo)排放。充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，精 心組織，合理安排交叉項(xiàng)目的施工，抓住車(chē)站主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)在施工中的銜接與協(xié)調(diào)，確保施工工序的連續(xù)性，確保全線施工進(jìn)度的總體一致性。 縱斷設(shè)計(jì) 根據(jù)現(xiàn)有道路縱斷面、相關(guān)道路、構(gòu)造物等綜合控制因素，經(jīng)濟(jì)合理的進(jìn)行縱斷設(shè)計(jì)，縱斷設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)為杏均路、南便公路、齊寧路。沿線場(chǎng)地地勢(shì)低洼，沒(méi)有挖方可供利用，礫、石、土料均需向料場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，據(jù)調(diào)查料場(chǎng)的存儲(chǔ)量豐富，材料質(zhì)量均能滿足工程所需， 運(yùn)距 在 左右。場(chǎng)地內(nèi)池塘密布，規(guī)模較大，水深一般 1～ 2m。 地質(zhì)現(xiàn)象及特殊性土 根據(jù)《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)條文，該線路場(chǎng)地土在 20m 范圍內(nèi)主要為Ⅳ類(lèi)場(chǎng)地土。該層力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好。標(biāo)貫擊數(shù)一般 ～ 擊，力學(xué)強(qiáng)度較低，工程性能差。 （ 2）第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層（ Q4me） ,根據(jù)其成份及工程性能的同可分為粘土② 淤泥② 細(xì)沙② 3 及粉質(zhì)粘土② 4 等四個(gè)亞層： ○1 粉質(zhì)粘土② 1：呈淺灰褐色為主，主要由粘粉粒組成，一般質(zhì)較純，局部含細(xì)砂較多，呈軟塑狀，濕濕飽和。全年多北風(fēng)（旱季）或南風(fēng)（雨季），年平均風(fēng)速為 。 占地土地情況 本項(xiàng)目位于 XX 鎮(zhèn)境內(nèi)，從路線起點(diǎn)至終點(diǎn)途徑的行政村分別為XX、南華、麥村、西登、馬寧、昌教、上地、高贊。 路線起點(diǎn)（ K0+000）位于順?lè)?XX 交叉路口中心點(diǎn)上，從起點(diǎn)至 K1+000 路段對(duì)現(xiàn)狀老路進(jìn)行擬合，設(shè)計(jì)線位與老路中心線基本重合。 我公司 ISO9001 質(zhì)量體系、 ISO14001環(huán)保體系文件。本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針落實(shí)生產(chǎn)觀。 1 某路 BT項(xiàng)目工程施工組織設(shè)計(jì) 2 目錄 第一章簡(jiǎn)述 ?????????????????????? 5 …………………………………………………………… .4 ………