【正文】 m） +（ 355 m） +（ 343 m），共分為 7 聯(lián)，其中第 一 、 三、五、六、七 聯(lián)為等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 ， 全長 。 2 編制依據(jù) ⑴南京市江北濱江大道（浦口新城段）橋梁工程《施工圖設(shè)計》 C版； ⑵ 南京市浦口新城濱江大道橋梁工程《工程地質(zhì) 勘察報告》（詳勘） ； ⑶ 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076— 95） ； ⑷ 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 JTG80/12021； ⑸ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021）； 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 2 ⑹ 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ_1662021）； ⑺ 《建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》； （ GB500172021）； ⑻ 《路橋施工計算手冊》人民交通出版社 ； ⑼ 《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（ JTG/T1942021） ； ⑽濱江大道 SG5 標《實施性施工組織設(shè)計》。 地質(zhì)條件為粉土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，基本承載力 90～ 110kPa，地基需做換填硬化處理，處理后基本承載力不小于 200kPa。第 一 聯(lián)連續(xù)箱梁地基基礎(chǔ)采用地基換填對軟土地基進行處理。 張拉 孔道壓漿 封錨 落架及拆模 地基換填 支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 鋼筋、鋼絞線加工 鋪設(shè)底模、立側(cè)模 底 腹板鋼筋 綁扎 、 底腹板鋼絞線 穿束 梁體混凝土澆筑 內(nèi)頂模支立、頂板鋼筋綁扎及鋼絞線穿 束 養(yǎng)生 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 8 圖 基礎(chǔ)換填工藝流程圖 支架搭設(shè) 采 用 碗扣式 腳手 架，根據(jù)上部荷載和地基情況，組合方式 為 ： 腹板下為30 60 120cm 的框架單元 ； 翼板下為 90 60 120cm 的框架單元 ；底板下 為60 60 120cm的框架單元。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在 30cm 以內(nèi) 。在墊石上支座下鋼板向每側(cè)延伸 3cm 區(qū)域內(nèi)進行鑿毛，清除表面浮漿，同時混凝土 毛面的凸凹程 度不宜過大，平整度達到 5mm 即可。支座與墊石間隙采用重力式灌注法灌入快硬型 M50無收縮高強度砂漿，材料為全購買配方，其配合比由產(chǎn)方提供，試驗室驗證。 ⑵ 沙袋 布置 砂袋擬選取中砂材料，單位重量按照 16kN/m3，每個砂袋裝砂平面尺寸為 11 ，砂袋自重荷載為 1611= 。 ⑸卸載 當支架穩(wěn)定后，即可卸載，卸載時要 按照加載的逆序卸載，要對稱同時進行。 鋼筋加工前應(yīng) 進行處理，表面應(yīng)潔凈，無油漬、漆皮、鱗銹等，如有局部彎折，應(yīng)調(diào)直后方可使用。 5 鋪設(shè)底模、立側(cè)模 為保證外觀，底模采用 厚質(zhì)地優(yōu)良的覆膜竹膠板，模板分塊拼裝，釘裝在底部分布木條上， 按照支架預(yù)壓報告及設(shè)計預(yù)拱度調(diào)整底模標高， 施工中需保證縱橫 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 12 向接縫在一直線上，模板加設(shè)木片來消除相鄰模板的高差，模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。 預(yù)應(yīng)力筋孔道由金屬波紋管制孔，為了方便穿鋼絞線，在底模鋪設(shè)波紋管呈直線狀態(tài)時，先用鋼絲繩穿入波紋管內(nèi)，按設(shè)計圖紙中預(yù)應(yīng)力鋼絞線的曲線坐標位置進行 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 13 定位 ， 孔道定位必須準確可靠，嚴禁波紋管上浮 ， 直線段平均 、彎道部分每 左右設(shè)置定位鋼筋一道，定位后管道軸線偏差不大于 5mm。 10 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 177。第 2 次澆筑頂板及翼緣板混凝土。 ⑵ 箱梁混凝土的澆筑順序為：自 連續(xù)梁 跨中向兩端同時對稱進行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。頂板砼澆筑開始后，抹面人員在后面用 6m長的刮桿按照水準控制點進行刮平，用木抹子抹平收漿，拉毛，最后覆蓋養(yǎng)生。張拉設(shè)備每 6 個月或使用 300 次校驗一次（以先到者為準），若期間出現(xiàn)以下情況，應(yīng)該對張拉設(shè)備進行校驗：油壓表指針不能退回零點；千斤頂、油壓表和油管進行過維修或更換；在使用過程中出現(xiàn)了其他不正?，F(xiàn)象。 實際伸長值△ L的計算公式如下： L＝ (BA)+(CA)D A— 10%σ K應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶嶋H伸長值； B— 20%σ K應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶嶋H伸長值； C— 100%σ K 應(yīng)力下的千斤頂?shù)膶嶋H伸長值。 ⑸ 張拉時操作者要配戴防護罩，千斤頂后不得站人。 ，攪拌前應(yīng)加水空轉(zhuǎn)攪拌機數(shù)分鐘，將積水排凈，并使其內(nèi)壁充分濕潤。 錄（包括管道的壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等），并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認。拆模及落架后及時清除梁體灰漿污垢，確認箱梁內(nèi)實外美。 張拉 孔道壓漿 封錨 落架及拆模 支架樁施工 支架搭設(shè) 支架預(yù)壓 鋼筋、鋼絞線加工 鋪設(shè)底模、立側(cè)模 底 腹板鋼筋 綁扎 、 底腹板鋼絞線 穿束 梁體混凝土澆筑 內(nèi)頂模支立、 頂板鋼筋綁扎及鋼絞線穿 束 養(yǎng)生 系梁施工 鋼管吊裝 沙箱及工字鋼墊梁安裝 貝雷梁吊裝 橫向分配梁鋪裝 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 20 沙箱及工字鋼墊梁安裝 在系梁上搭設(shè) 腳手架作為工作平臺，人工配合吊車安放沙箱，沙箱的作用是調(diào)節(jié)鋼管頂標高和落放支架以便拆卸模板。 落 架和 拆模 當梁體混凝土強度達到設(shè)計要求且張拉壓漿完畢 ，并得到監(jiān)理確認后，方可進行支架卸落。 ⑴安全管理組織機構(gòu) 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 23 項目部將成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對本工程項目安全 全面負責(zé)。 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 24 思想保證 組織保證 控制兩率 措施保證 制度保證 經(jīng)濟保證 安全教育 宣傳勞動法和勞動保護政策 三工教育 安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí) 項目經(jīng)理 專職安全工程師 班 組 安 全 小 組 死 亡 率 0% 年 負 傷 率 2‰ 包保責(zé)任制 人身安全 檔案 安全設(shè)施 檔案 安全勞動 五 防 二級檢查 定期 檢 查 經(jīng)常檢查 抓好二 個重點 經(jīng)濟責(zé) 任制 工資掛鉤 安全獎 金掛鉤 總結(jié) 評比 獎罰 兌現(xiàn) 提高安全意識 全 員 安全無事故 獎懲分明 措施得力 安全月 下步規(guī)劃 安全信息反饋 水中基礎(chǔ)及 現(xiàn)澆梁施工 隊安全小組 圖 安全保證體系框圖 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 25 圖 安全管理組織機構(gòu)圖 安全生產(chǎn)保證措施 支架安全要求 ⑴ 支架使用規(guī)定 ① 嚴禁在架上戲鬧或坐在欄桿上等不安全處休息； ② 嚴禁攀援支架上下，發(fā)現(xiàn)異常情況時，架上人員應(yīng)立即撤離； ③ 支架上垃圾應(yīng)及時清除，以減輕自重并防止墜物傷人。垂直接地極可用長度為 ～ ，直徑為 25～ 50mm 的鋼管，壁厚不小于 。 主要危險源及預(yù)防 措施 ⑴ 主要危險源 ① 機械傷害：機械運轉(zhuǎn)工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害。按規(guī)定每周對施工現(xiàn)場的所有機械設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時解決處理，確保機械設(shè)備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過 3m。凡是從事與電有關(guān)的施工作業(yè)時，必須實行電工跟班作業(yè)。遇六級以上大風(fēng)時，禁止露天進行高空作業(yè)。項目部下設(shè)安全質(zhì)量部，配有專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)質(zhì)檢工程師，工班設(shè)義務(wù)質(zhì)檢員，對工程全過程實施質(zhì)量控制。項目部每半年組織一次 QC 成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。項目經(jīng)理任創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長，副組長由總工擔任，組員由業(yè)務(wù)部門負責(zé)人和技術(shù)主管組成。 深入開展質(zhì)量教育活動，使全體職工進一步認識工程質(zhì)量的重要性，把搞好工程質(zhì)量化作全體職工的自覺行動。 由項目經(jīng)理 岳耀明 擔任文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，項目部辦公室主任 馮冬秋 擔任副組長，小組成員由項目部副經(jīng)理 田昌鋒 、 宗恒寶等， 各施工隊隊長組成。 ⑶安全方面 危險處所設(shè)置醒目標志、圍欄；施工不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護人員。即自然景觀保護、生態(tài)環(huán)境保護、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及外表用水沖洗干凈，不得污染道路。 ⑺ 水中 樁基施工完畢后，拆除 水上平臺， 拔除鋼管樁。 ⑶生態(tài)環(huán)境保護 對原有生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施。 ⑸機械設(shè)備 停放場地平整堅實，不積水；機械設(shè)備性能良好，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設(shè)備有專人管理、操作。在施工前，各級文明施工負責(zé)人簽定文明施工責(zé)任狀。杜絕由機械設(shè)備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。 ⑵制定獎罰辦法，將質(zhì)量情況與工資、獎金相結(jié)合 將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量獎罰責(zé)任制，同每人的工資獎金掛鉤。項目部質(zhì)量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質(zhì)量管理體系與監(jiān)理制度接軌。 ⑵實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的計價制度 項目部將從工程造價中預(yù)留 3%作為優(yōu)質(zhì)優(yōu)價獎勵基金，對各工程隊依據(jù)其質(zhì)量情況，實施責(zé)任 預(yù)算質(zhì)量獎懲系數(shù)的計價辦法。 張拉作業(yè)過程中注意事項如下： ，所用的機具和支架必須仔細檢查，確認無問題方可進行操作。工作完畢應(yīng)及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件或模 板時，應(yīng)采用可靠的起吊機具。配電箱應(yīng)標明其名稱、用途，并做出分路標志、門應(yīng)配鎖，現(xiàn)場停止作業(yè) 1h以上時，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖。施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的供電線路必須實行 TNSR 接零保護系統(tǒng)，同時必須做到三級控制兩級保護，電箱為標準電閘箱，并采取防雨、防潮措施。 ③ 高空墜落傷害：施工時因施工方法不當及施工防護不到位，導(dǎo)致人員從高空墜落，造人身傷害或損害。接地線與接地極的連接宜采用焊接，焊接點長度應(yīng)為接地線直徑的 6倍或扁鋼寬度的 2倍以上。 ⑥ 搭拆支架時地面應(yīng)設(shè)圍欄和警示標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)； ⑶ 支架安全措施 ① 禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸； ② 禁止架體傾斜或連接點松馳； 副 經(jīng)理：田昌鋒、宗恒寶 、 史磊 總 工：趙 偉 安全長：魏振強 技術(shù)員 康 健 安全員 翟鵬 質(zhì)檢員 宋玉昊 材料員 劉其成 設(shè)備員 張純良 資料員 徐 斐 項目經(jīng)理：岳耀明 中鐵十四局集團有限公司 南京市江北濱江大道 SG5標支架現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 26 ③ 禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設(shè)和拆除作業(yè)； ④ 搭拆作業(yè)中應(yīng)采取安全防護措施，設(shè)置防護和使用防護用品； ⑤ 不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備； ⑥ 不得在六級以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。安全管理組織機構(gòu)見圖 。 6 勞動力計劃 施工管理 人員 施工管理 人員 見表 。 貝雷梁 吊裝 在現(xiàn)場組拼 貝雷梁 ，根據(jù)支架設(shè)計圖在工字鋼 2I40b 墊梁上噴涂 貝雷梁 中心位置標記，人工配合吊車吊裝 貝雷梁 。卸落量 h的計算可按下列公式進行： h=δ 1+δ 2+c 式中： δ 1— 安放降落設(shè)備處梁體在自重及恒載作用下的撓度； δ 2— 支架的彈性變形