【正文】 工作縫，壓路機(jī)后輪一直開到前端將基層料壓成斜坡，為保護(hù)前端石灰土路基不受破壞，必須采取保護(hù)措施。 15T 壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不少于 10 遍， 18T 以上的壓路機(jī)一般需 6～ 8 遍。對(duì)于局部粗集料集中產(chǎn)生的蜂窩，用少許石屑細(xì)料（專門另行加工）嵌 實(shí)后再進(jìn)行碾壓。 （ 2）攤鋪 水穩(wěn)碎石基層分二層攤鋪，攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，輔以人工整平，嚴(yán)禁用齒耙拉平。 （ 1）施工前準(zhǔn)備 本工程水穩(wěn)碎石基層的下承層為石灰土基層，水穩(wěn)碎石攤鋪必須在石灰土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、平整度、拱度等基礎(chǔ)上，經(jīng)驗(yàn)收后，才能進(jìn)行攤鋪。 上層石灰土按同樣方法進(jìn)行。 先拌上層，將上層壓實(shí)土翻松并按松鋪要求整平，打成網(wǎng)格，按相應(yīng)壓實(shí)厚度計(jì)算每一網(wǎng)格內(nèi)均攤，用機(jī)械將石灰土拌和均勻，要求土塊粒徑不大于 15MM。施工步驟及方法如下： （ 1）施工準(zhǔn)備工作 石灰質(zhì)量符合《基規(guī)范》表 ，并盡量縮短石灰的存放時(shí)間。方向順道路中心線方向，碾壓速度均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機(jī) 30CM，三輪壓路機(jī)為壓路寬度一半。 挖方路段路基施工時(shí)，在路基兩側(cè)開挖較深的排水溝，以達(dá)到疏干地表水，降低地下水，保證土路基施工時(shí)的 排水。對(duì)新近埋設(shè)地下管線，復(fù)驗(yàn)其溝槽回填質(zhì)量。 測(cè)量人員用全站儀及水準(zhǔn)儀分別將提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)復(fù)核后將有關(guān)資料及成果呈報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)證后使用，并做好導(dǎo)線樁的檢樁和水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)。 （ 4）水穩(wěn)碎石施工階段，用鐵釬樁，每 10米放設(shè)三根（左、中、右）控制樁。選點(diǎn)時(shí)需注意施 工過程中的通視和放樣點(diǎn)的貫通，避免出現(xiàn)測(cè)量死角。 施工測(cè)量的允許偏差應(yīng)符合下 表的規(guī)定： 施工測(cè)量應(yīng)嚴(yán)格遵守測(cè)設(shè)和復(fù)核程序，一般流程見施工測(cè)量流程圖。 15 （ 3）配備足夠的施工機(jī)械，最大限度地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效，加快施工進(jìn)度。 、更具有實(shí)踐性的周計(jì)劃，凡是條件變化了的， 都要在周計(jì)劃上加以調(diào)整。 進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地平整，各施工段按照自身工藝流程開展施工。同時(shí)，我公司將保證配備足夠的機(jī)械設(shè)備來滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的要求。 第四章、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃及保證措施 本工程的總工日數(shù)中含有 溝槽開挖、管道鋪設(shè)、墻身澆筑等的人工，另外現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的充分配備、勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高和部分時(shí)間實(shí)行每天兩班制的工作方式，因此平均每天需勞動(dòng)力在 30～ 40 人左右，高峰時(shí)擬安排 50～ 60人。 場(chǎng)內(nèi)其它設(shè)置： 項(xiàng)目管理部及施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工標(biāo)志牌，標(biāo)明工程概況、施工主要項(xiàng)目管理人員、安全情況記錄及施工 12 平面布置簡圖。根據(jù)施工需要還設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，混凝土攪拌站及材料堆放場(chǎng)地；生活區(qū)則設(shè)置民工宿舍、食堂、簡易浴廁等。水平測(cè)量采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行一級(jí)往返測(cè)回，其一站視線長度一般不超過 100M，其水準(zhǔn)測(cè)量閉合差不超過177。根據(jù)試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見并批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)對(duì)各工種和生產(chǎn)場(chǎng)所安全生產(chǎn)檢查、督促，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。 （ 4）在項(xiàng)目施工過程中，嚴(yán)格督促施工人員按技術(shù)交底和工藝標(biāo)準(zhǔn)要求操作，對(duì)違反質(zhì)量規(guī)定和有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的行為，有權(quán)暫停施工，并報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理。 項(xiàng)目核算員職責(zé) （ 1）正確掌握相關(guān)專業(yè)預(yù)算定額，熟悉掌握國家和省、市有關(guān)計(jì)價(jià)規(guī)范和造價(jià)管理指導(dǎo)文件規(guī)定等。 （ 2）參與 編制 施工組織設(shè)計(jì)、 各項(xiàng)施工方案和施工安全、質(zhì)量 、環(huán)境保護(hù)等 技術(shù) 措施。提出施工圖的問題，進(jìn)行技術(shù)核定工作。 （ 3）組織識(shí)別、評(píng)價(jià)施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)危害因素、環(huán)境因素，策劃并實(shí)施相應(yīng)的管理方案，組織安全隱患的整改。道路施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有路基、路面工程的施工，排水管道施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目管涵、邊溝工程的施工，橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁工程的施工。本次設(shè)計(jì)內(nèi)容不包括施工圍堰發(fā)生工程量。 本工程共有一橋梁，二座箱涵，四座園管涵 本橋跨徑 6M，橋梁結(jié)構(gòu)采用上承式實(shí)腹式拱橋，道路中心線正交 90度，全橋基礎(chǔ)全部采用 C25水下砼樁基礎(chǔ)，跨徑拱軸線為圓曲線，曲線半徑 460M，計(jì)算跨徑為 ，凈矢跨比 =1/5 涵洞均為 2*100圓管涵，涵長 11M，與設(shè)計(jì)道路正交。路基頂設(shè)計(jì)采用回彈模量≥ 30MPa，路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值為 （ 1/100mm）。 （ 15）關(guān)于工程安全、文明施工的有關(guān)規(guī)定。 本 公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理的規(guī)定。 蘇州市吳中區(qū)越溪街道張橋環(huán)山路改造工程 道路、橋梁等施工圖。 貫徹技術(shù)政策，因地制宜，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和建設(shè) 機(jī)械化的發(fā)展，合理選擇施工方案，充分利用機(jī)械設(shè)備，努力提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，組織文明施工，在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，節(jié)約材料，降低成本，多 5 快好省地完成施工任務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度分別為 A線 9m， B線 5m。若項(xiàng)目實(shí)施過程中地方政府提出增設(shè)要求并經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可，我院再進(jìn)行補(bǔ)充設(shè)計(jì)。 本工程地處市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)張橋村，施工道路通暢，材料運(yùn)輸便捷，主要施工材料和設(shè)備均可直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。遵守“工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理規(guī)定”，并按照業(yè)主要求與之簽署安全協(xié)議。 8 項(xiàng)目管理體系圖 建立從項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，以實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。 項(xiàng)目經(jīng)理：錢錦春 安全員 馮健 試驗(yàn)員 朱強(qiáng) 道路工程師 陸惠新 財(cái) 務(wù) 曾軍 總工程師 張輝 計(jì)量工程師 耿金龍 測(cè)量工程師 李明林 道路施工隊(duì) 結(jié)構(gòu)工程師 魏鑫 橋涵施工隊(duì) 9 （ 8）負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)施工作業(yè)人員的思想教育，特別是做好質(zhì)量、職業(yè)健康安全和文明施工（環(huán)保意識(shí)）的教育，確保建設(shè)工程項(xiàng)目安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并終生承擔(dān)其責(zé)任。 （ 7）負(fù)責(zé) 及時(shí)處理施工中技術(shù)問題和對(duì)不合格品的控制，并落實(shí)整改措施，負(fù)責(zé)或參與調(diào)查處理質(zhì)量事故和工傷事故。 （ 7）參與編制與修訂特殊過程施工方案，負(fù)責(zé)組織專人連續(xù)跟蹤監(jiān)督和記錄施工方案的實(shí)施過程。 （ 6）及時(shí)把握新材料的市場(chǎng)價(jià)格，熟悉新工藝的施工方法、流程，為編制 補(bǔ)充定額報(bào)批準(zhǔn)備基礎(chǔ)資料。 （ 2）做好新工人進(jìn)場(chǎng)的安全教育及日常安全生產(chǎn)宣傳教育工作。 （ 8）對(duì)危險(xiǎn)性較大工程的實(shí)施，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的旁 站過程檢查。 進(jìn)行施工測(cè)量和放樣復(fù)核，根據(jù)業(yè)主移交的樁點(diǎn)座標(biāo)、和水準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)施工圖紙進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，檢查標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào) ，研究制定處理方法和措施。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和本工程特點(diǎn)，節(jié)約占地，便利施工；實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有組織、有計(jì)劃的文明施工，使施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，施工順利進(jìn)行；保證進(jìn)度、提高效率，是施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置的原則。 照明：夜間施工，作業(yè)區(qū)都設(shè)置照明系統(tǒng)，照明 度滿足有關(guān)規(guī)定要求，保證安全生產(chǎn)。 進(jìn)場(chǎng)后搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施的同時(shí)進(jìn)行施工區(qū)域場(chǎng)地清理，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，酌情回填道渣、灰土或土方，以利道路通暢。 我們將充分發(fā)揮我公司機(jī)械裝備強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，加大機(jī)械投入，提高整個(gè)工程的生產(chǎn)效率，爭(zhēng)取保質(zhì)保量完工。路拱、標(biāo)高采用帶自動(dòng)調(diào)平裝置的 ABG 13 攤鋪機(jī)自行調(diào)平及鋼絲繩雙控制。 對(duì)材料采購、機(jī)具設(shè)備、臨時(shí)設(shè)施、主材實(shí)行統(tǒng)一的周密的內(nèi)部調(diào)配，按計(jì)劃有步驟組織進(jìn)場(chǎng)，以確保進(jìn)度實(shí)施。加強(qiáng)排水管道及道路工程施工的過程控制。 施工進(jìn)度計(jì)劃詳見附表。待定位放線完畢并經(jīng)復(fù)核無誤后，邀請(qǐng)建設(shè)單位和各有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)線并加以簽證，歸入文檔。 （ 2）土方開挖階段，可從現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至基坑內(nèi)側(cè)壁上，應(yīng)采用小竹樁標(biāo)定并控制開挖深度。 （ 6）瀝青混凝土面層施工階段，根據(jù)平石頂面標(biāo)高控制瀝青混凝土面層頂面標(biāo)高，中樁采用每 10米設(shè)置 1根鐵釬控制瀝青混凝土頂面標(biāo)高，橋面或半徑較小的豎曲線采用每 5米設(shè)置 1根鐵釬控制瀝青混凝土頂 17 面標(biāo)高。 、導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)量與設(shè)置 本工程的高程控制點(diǎn)由業(yè)主提供，據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)在施工區(qū)域內(nèi)建立施工控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)須經(jīng)業(yè)主方、監(jiān)理驗(yàn)收后方可使用。挖土過程中保持一定的縱橫坡，如原地面坡度陡于 1： 5，則應(yīng)挖成向內(nèi)斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1 米。 當(dāng)測(cè)定實(shí)際含水量符合或接近最佳含水量的177。 本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)層下為：混合車道范圍采用 5%石灰土分層回填并逐層碾壓密實(shí)至 80cm路床底，再用 8%石灰土分四層回填至路面結(jié)構(gòu)層底 080cm壓實(shí)度要求為≥ 95%、 80150cm,壓買度要求 為≥ 93%、≥ 150cm壓實(shí)度要求為≥ 90%、原地面壓實(shí)度要求≥ 89%。 石灰土底層按設(shè)計(jì)壓實(shí)厚度分層攤鋪?！皭灹稀睍r(shí)間一般不少于 6小時(shí)，“悶料”后對(duì)下層石灰土用土壤穩(wěn)定拌和機(jī)打碎、均勻。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。 為減少水穩(wěn)碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移，保證水穩(wěn)碎石壓實(shí)度，采取培肩措施，培肩上口寬30CM下口寬 50CM，高度不小于水穩(wěn)碎石壓實(shí)厚度 20CM。攤鋪必須當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓。 （ 4）碾壓 輕型壓路機(jī)采用 YZ12T壓路機(jī)，重型壓路機(jī)采用 15T以上的三輪壓路機(jī)（ 12T壓路機(jī)要加滿水或砂）、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。 碾壓過程中，如有混合料水分蒸發(fā)過快，可補(bǔ)灑少量水控制在最佳含水量左右，如有彈簧、松散，必須及時(shí)挖除并及時(shí)換料。碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已碾壓的混合料層上，由橫縫伸入的寬度為 15CM，然后每壓一遍移動(dòng) 20CM，直至全部通過橫縫，再改為縱向碾壓。 瀝青下封層施工要求及注意事頂： 在施工下封層前，應(yīng)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行驗(yàn)收，在各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)定要求后才能安排瀝青封層施 21 工。細(xì)料灑布均勻后，即用 6～ 8T光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后進(jìn) 行封閉養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。 青混凝土面層施工 （ 1）材料基本要求 瀝青：瀝青采用 B— 70，質(zhì)量要求符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF402021）表 “道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。針對(duì)水穩(wěn)碎石基層，測(cè)定彎沉值，符合設(shè)計(jì)要 22 求后才能鋪筑面層。碾壓順序如下：接縫外預(yù)壓，結(jié)合部復(fù)壓，全部終壓。若為細(xì)粒式混合料，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪筑。淤 23 泥清理完畢后，基坑內(nèi)邊線按 1: 放坡。 施工 每個(gè)橋臺(tái) 5根Ф ，設(shè)計(jì)樁長 12米，鋼筋籠長度為 ，采用 C25水下混凝土灌注。施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失，每樁開鉆前必須進(jìn)行重新校核。排出的泥漿經(jīng)沉淀后再通過泥漿泵循環(huán)進(jìn)入孔內(nèi)，并及時(shí)補(bǔ)充新的泥漿。 b、鋼筋籠上下節(jié)焊接采用單面焊，接頭 1／ 2錯(cuò)開，接頭間距不小于 45d，焊接接頭長度不小于 l0d。 d、鉆孔應(yīng)盡可能連續(xù)作業(yè)、不間斷，視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度，開始鉆進(jìn)護(hù)底底腳或硬土層時(shí)應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)。 (3)泥漿制作及使用： 24 a、 泥漿的用途為護(hù)壁、排渣、泥漿用黃粘土、陶土粉制漿并循環(huán)凈化，其性能指標(biāo)要求見下表。 b、護(hù)筒埋放時(shí)樁位應(yīng)準(zhǔn)確并隨時(shí)調(diào)整護(hù)筒的偏差和垂直度，當(dāng)護(hù)筒埋置較深或水深較深時(shí)必須做專用導(dǎo)向架，當(dāng)護(hù)筒埋置較淺時(shí)，可利用鉆桿作導(dǎo)向，進(jìn)行適當(dāng)?shù)纳疃仍炜祝_保護(hù)筒埋設(shè)順利進(jìn)行。 樁位土方開挖 根據(jù)軸線控制點(diǎn)按邊線定出基坑開挖線，基坑內(nèi)邊線按 1:，酌情留保護(hù)層 10CM，待基礎(chǔ)施工時(shí)再一并挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高。 采用有自動(dòng)調(diào)平裝置的攤鋪機(jī)攤鋪，壓實(shí)中復(fù)壓時(shí)優(yōu)先采用輪胎壓路機(jī)。 壓路機(jī)型的輕重選擇一般為：初壓輕型，復(fù)壓重型，終壓輕型。局部不平或成坑之處，采用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或水穩(wěn)碎石整平。 細(xì)集料、填料：細(xì)集料、填料的規(guī)格及質(zhì)量要求分別符合《瀝規(guī)范》附錄 C表 、附錄 C表 、附錄 C表 。 瀝青封層施工效果檢驗(yàn)，兩天后用馬王釘刻劃時(shí)不出現(xiàn)脫皮而僅有劃印為好。當(dāng)基層表面過分干燥，清掃后在表面適量灑水，稍干后再澆瀝青封層。養(yǎng)生期間封閉交通。 1%，為碾壓的最佳時(shí)機(jī)，并有利于減少收縮裂縫。 碾壓自路邊向路中進(jìn)行，輪跡重疊雙輪為 30CM寬，三輪為后輪寬的 1／ 2，碾壓至表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度為止。用輕型壓路機(jī)碾壓 1～ 2 遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。 施工前必須有詳細(xì)計(jì)劃安排，盡量減少橫向接縫，避免縱向接縫。水穩(wěn)碎石混合料采用機(jī)械集中拌和（廠拌），機(jī)械攤鋪碾壓的施工工藝，壓實(shí)度≥ 98%。碾壓時(shí)按“先輕后重”的原則進(jìn)行，直至無明顯輪跡為止。 采用路槽內(nèi)拌和施工方法。 老路利用路基處理方式（ AK l+320AKl+570、 AK1+770AK2+240）：老路路基范圍反開挖至路面結(jié) 構(gòu)層底，然后原土晾曬摻生石灰翻拌 20cm，灰劑量 5%，碾壓密實(shí)，壓實(shí)度要求≥ 95%，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)施工。 壓路機(jī)碾壓時(shí)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中，以及輪跡重疊等原則，且碾壓輪超過兩施工段的接縫。若發(fā)生超挖，按設(shè)計(jì)規(guī)定填實(shí)，用壓路機(jī)碾壓至無明顯輪跡，再分層填筑路基。 路基施工之前，復(fù)核地下管線和地下隱蔽設(shè)施的位置和標(biāo)高，公用管線的附屬設(shè)施清楚注明，避免埋沒或堵塞。坐標(biāo)法投測(cè)完畢之后，再用極坐標(biāo)測(cè)量法進(jìn)行互相之間校核，同時(shí)應(yīng)根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果的偏差，及時(shí)調(diào)正、平