【正文】 壓力：1nac pp ??? = bar （ 2）壓縮終點溫度：11?? nac TT ? = K （ 3）壓縮過程中任意點的汽缸內(nèi)容積cxV： 2xxcx((1cos2 + (1 cos2 ))4=4 CRR LDVV? ??? ? ? ? ??） 2xx h((1cos2 + (1 cos2 ))4= 41RR LD V????? ?? ? ? ??） (4) 壓縮過程中任意點的氣缸內(nèi)壓力cxP： 課 程 設 計 說 明 書 8 1c x a= ()nacxVPPV 其中cxV代表壓縮過程中任意點的汽缸容積。培養(yǎng)和鍛煉學生設計、繪圖、分析和計算能力。通過繪制發(fā)動機縱、橫剖面圖，能培養(yǎng)學生的識圖和繪 課 程 設 計 說 明 書 5 圖能力，以及對已學知識的綜合運用能力，為畢業(yè)設計奠定一定的基礎。 任務與分析 熱計算 1） 目的 促進學生復習和總結(jié)已學知識，提高發(fā)動機工作過程中熱力參數(shù)與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系；熟悉各參數(shù)對發(fā)動機工作指標的影響，結(jié)合對各參考發(fā)動機及其工況的分析，培養(yǎng)學生的分析能力，從而達到能正確選擇參數(shù)的目的。其主要設計思想是發(fā)動機氣門升程和配氣相位定時可以根據(jù)發(fā)動機工況作實時的調(diào)節(jié)。 清潔燃料以及代用燃料發(fā)動機的研制。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車發(fā)動機人才對當今社會的快速發(fā)展至關(guān)重要。 本次課程設計的既是 通過對 195 柴油機結(jié)構(gòu)的分析研究，計算工作過程中的熱力參數(shù)繪制其工作過程的 PV 圖 ， 繪制 195 柴油機總成橫剖面圖，對連桿進行設計、強度計算和繪制連桿零部件圖，對并對設計好的連桿大頭、小頭和螺釘進行校核，以根據(jù)工況設計連桿小頭、桿身、大頭，合理達到要求。迫于環(huán)境的要求，汽車巨頭們曾預言，未來數(shù)年后汽車將使用液化氫、天然氣或電力作為動力，如果壓縮天然氣 CNG 技術(shù)日趨成熟，另外，內(nèi)燃機的研究領域也深入到了甲醇、酒精、二甲醚等代用燃料的領域。而我們常見的 CVVT，就是在這個原理上增加了連續(xù)性的概念，即 Continue。 （ 1）掌握了不同參數(shù)的選取、確定，掌握了過量空氣系數(shù)：α，最高燃燒壓力： Pz，熱量利用系數(shù)：ξ z，殘余廢氣系數(shù)：γ，排氣中點溫度： Tr，示功圖豐滿系數(shù)：Φ i，機械效率：η m，等參數(shù) 對計算結(jié)果的影響和變化規(guī)律。要求學生對發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式，設計指標進行深入全面的了解，作出分析評價，將其優(yōu)點應用到設計的發(fā)動機上，并認真負責地對待自己畫的每一條線，和貫徹有關(guān)國家標準。 2）訓練效果分析 通過對連桿設計，使學生掌握了： （ 1）如何分析零件的運動規(guī)律和受力，如何進行計算和校核。 燃燒過程 （ 1） 理論所需空氣量： ?????? ???? 00 ggggL shc = Kmol/Kg燃料 （ 2）新鮮充量： 01 LM ??? = Kmol （ 3）燃燒產(chǎn)物總量： 32402 oh ggL ???? = Kmol （ 4）理論分子變更系數(shù)： 120 MMu ? = （ 5）實際分子變更系數(shù)： ???? ??? 10 = (6) 最高燃燒壓力 Pz = 75 bar (選定 ) (7) 壓力升高比 czpp??= (8) 燃燒重點溫度 Tz的計算 燃料的低熱 值 :Hu = 42500 (KJ/Kg) 熱量利用系數(shù) ?z? 課 程 設 計 說 明 書 9 又因為 ? ?KKmolKJTC cv ??????? ? / 3 將?v的值帶入下面所示的方程組 ,即可解出 Tz的值 : ???????? ????????? ??? ?? Tv ? ? zvcvuz TCTCM H ?????? ????????? ??? ???? 從而解得 Tz = 2165 K (9) 初期膨脹比： cz???????= 1 (1) 后期膨脹比：11( ) ( ) 19bb zZ Z ZVV VV V V?? ?? ? ? ? ? (2) 膨脹終點壓力： ?2nzb ??? = 2 bar (3) 膨脹終點溫度： ?12???? nzb = 873 K (4) 膨脹過程任意點壓力 2() nzbx zcxVPP V?? 指示性指標的計算 （ 1）平均指示壓力： ? ? 2111211 1 11 1 11 1 1ci nnpp nn????? ? ?????? ? ? ??? ? ? ? ? ???? ? ? ?? ? ?? ? ? ??? i i ipp? ??? = bar = bar 課 程 設 計 說 明 書 10 （ 2）指示熱效率： 000 ivL T pi Hp??? ?? ? ? （ 3） 指示燃油消耗率： 10 / KW .hi ig H ? ????? （ 4）有效熱效率： e m i? ? ??? （ 5）有效燃油消耗率： 63 .6 1 0e eg H ? ??? ? （ 6） 平均有效壓力： e i mPP??? （ 7）有效功率： 1200ehi P n VNe ? ? ?? PV 示功圖 = = = g/ = bar = 課 程 設 計 說 明 書 11 3 連桿設計 連 桿結(jié)構(gòu)設計 連桿小頭的結(jié)構(gòu)設計 連桿小頭與活塞銷相連，工作時，連桿小頭與活塞銷之間有相對轉(zhuǎn)動，因此連桿小頭孔中一般壓入減摩的青銅襯套。據(jù)統(tǒng)計，小頭的外徑一般比孔徑大20%35%，即 D1=（ ～ ） d，小頭的最小徑向厚度大于 4毫米。 為使連桿從小頭到大頭傳力比較均勻，一般把桿身斷面 H 從小頭到大頭逐漸加大， max min/HH值最大到 ，桿身到小頭到大頭的過度必須用足夠大的圓角半 課 程 設 計 說 明 書 12 徑。連桿螺釘尺寸則根據(jù)強度設計。 4)大頭切口形式和定位方式 課 程 設 計 說 明 書 13 195 柴油機連桿所采用的斜切口，斜角為 45176。 40MnB 鋼化學成分（ %）： C（ ～ ）， Mn（ ～ ）， Cr， P和 S≤ ， B（ ～ ），經(jīng) 850℃油淬 500℃高溫回火后強度極限σ b1000( 2/mmN )，屈服強度σ a800（ 2/mmN ），沖擊韌性 70 2/mmmN? 。這樣硬度的珠光體鑄鐵具有 300350（ 2/mmN ）的抗彎曲疲勞強度，與中碳鋼差不多。此力由兩個部分組成：一部分為使連桿軸瓦緊貼軸承瓦座所需的預緊力；另一部分為防止連桿體和連桿軸承瓦座結(jié)合面在工作載荷作用下脫開所需的預緊力。查表可求得 s? 為 800 2/N mm 。 在此 也 感謝我們的 曾 老師 .，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次 發(fā)動機 設計的每個細節(jié)和每個數(shù)據(jù)，都離不開老師您的細心指導。畫箭頭 (0, 115)(, ) For x = To 1 Step 39。畫加熱線 End Sub Private Sub Command1_Click() s = Val(): d = Val() n = Val(): po = Val() / 10: e = Val(): tt = Val(): fa = Val(): r = Val() l = Val() / / ((d / 2) ^ 2) gc = Val(): gh = Val(): g0 = Val() a = Val(): mt = Val(): fi = Val(): i = Val() n1 = Val(): n2 = Val() 39。t = 20 * (110 * n) / (110 * nn) t = 20 39。===================================壓縮過程 ========================= 39?；?