高速公路隧道首件工程監(jiān)理總結(jié)報(bào)告(完整版)
【正文】 及時(shí)進(jìn)行了初噴作業(yè)，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 。 四 、錨桿施工總結(jié) YK29+360～ YK29+380 段 為 XS4 復(fù)合式襯砌，外側(cè)為 φ 22 藥卷錨桿 L=300cm,內(nèi)側(cè)為 R25預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿 L=450cm。 50mm。 、 拱腳標(biāo)高不足時(shí)，不得用塊石、碎石砌墊，而應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度不小于 C20。 、開(kāi)挖斷面平整、圓順，炮眼保存率達(dá)到 80%以上。隧道平面線形大部分為曲線，左線洞身段為左偏 R1920m 園曲線 +直線 +右偏 R2600m 園曲線組成的復(fù)合線形，右線洞身段為左偏R1900m 園曲線 +直線 +右偏 R2600m 園曲線組成的復(fù)合線形，左、右線進(jìn)口段平曲線分別為 R1920m，左、右線出口段平曲線均為 R2600m；左、右線縱面均為 +%和 %組成的人字坡，隧道最大埋深約 276m。采用 新奧法 施工 ， 使用 非電毫秒雷管起爆、光面爆破、無(wú)軌出碴 。 、此段采用全 斷 面開(kāi)挖，隧道 共施工 10 個(gè)循環(huán) ， 每循環(huán) 除拱部?jī)蓚?cè)和邊墻基腳殘眼較少外，其它均殘留完好且在 300cm 內(nèi)全長(zhǎng)分布，殘眼率為 78%，基本達(dá)到計(jì)劃要求。 15mm。 ，長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺宜為 3~5m。 五 、 鋼筋網(wǎng)支護(hù) 總結(jié) YK29+360～ YK29+380 段 為 XS4 復(fù)合式襯砌，為 φ 8雙層鋼筋網(wǎng)。 此段各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果如下： 、開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行了初噴作業(yè)，噴射混凝土厚度共檢查 10 點(diǎn)： 239mm、 236mm、 225mm、209mm、 225mm、 223mm、 231mm、 223mm、 233mm、 229mm，平均 ，檢查點(diǎn) 90%≥設(shè)計(jì)厚度（ 220mm），噴砼厚度滿足規(guī)范要求，噴砼表面比較平順。 此段各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果如下： 1） 此段搭接經(jīng)檢查，搭接寬度均在 100mm 以上 ，焊縫寬度均在 25mm 以上； 2） 根據(jù)施工情況，拱部固定點(diǎn)間距控制在 ～ ，邊墻控制在 ～ ，在局部凹凸處進(jìn)行適當(dāng)加密，防水板接縫、補(bǔ)眼處粘貼密實(shí)飽滿，經(jīng)檢查均滿足要求。 九 、隧道二次襯砌施工總結(jié) 隧道混凝土襯砌工程質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo) 1） 砼強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)； 2） 襯砌厚度不小于設(shè)計(jì)值； 3） 墻面平整度為 5mm（ 2m直尺檢測(cè)值）； 4） 襯砌混凝土表面平整、圓順、色澤均一，蜂窩麻面控制在 %以內(nèi)。 綜合評(píng)定該項(xiàng)首件工程已按要求 進(jìn)行了全過(guò)程的檢查，經(jīng)檢測(cè)為合格工程 ,所有檢測(cè)項(xiàng)目均達(dá)到了《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12020）。 此段各項(xiàng)目檢測(cè)結(jié)果如下： 1） 襯砌厚度共檢查 16點(diǎn)，其襯砌厚度滿足規(guī)范要求。 八、隧道止水帶施工總結(jié) 本工程段止水帶的首件工程為 ZK29+383~ZK29+410 止水帶。 、 無(wú)漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網(wǎng)外露情況，外觀鑒定合格。 隧道 鋼筋網(wǎng)支護(hù)工程 質(zhì)量實(shí)際情況 我駐點(diǎn)嚴(yán)格按施工技術(shù)
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1