【正文】 深 60m 左右，根據(jù)水質(zhì)條件劃分為淺層淡水和淺層咸水兩類。 （ 4）第四系 分為下、中、上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)四層，為湖積 、沖積成因之棕紅、棕黃色松散的粘土、粘質(zhì)砂土及粘質(zhì)粘土夾各類砂層組成，呈迭層結(jié)構(gòu)。路線范圍內(nèi)為第四系松散沉積物所覆蓋，基底構(gòu)造為華北地帶中的三級構(gòu)造單元 —滄界隆起，該隆起東為黃驊凹陷，以滄東斷裂為界，西為冀中凹陷，以滄西斷裂為界。另外，裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛因交通事故泄漏或滴漏，灑落后路面清洗也會產(chǎn)生廢水。 . 營運期污染源分析 公路上車輛通行是營運期環(huán)境影響的主要因素。 （ 4）生態(tài)環(huán)境 施工期間的填挖土方使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，工程在取土和填土后裸露的表面被雨水 沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 表 29 施工期作業(yè)機械類型 施工階段 主要作業(yè)機械類型 路基填筑 推土機、壓路機、裝載機、平地機等 橋梁施工 卷揚機、推土機、壓路機 路面施工 鏟運機、平地機、壓路機、瀝青砼推鋪機等 （ 2）廢氣 16 空氣污染主要 為揚塵污染和瀝青油煙污染。 . 工期安排及工程進度 本工程全線同時開工，計劃工期兩年，一次建成， 1998 年 3 月開工，目前已完成拆遷、路基，路面、橋涵工程。 表 24 主要材料耗量表 項目 單位 數(shù)量 人工 工日 648586 鋼材 噸 600 木材 立方米 536 水泥 噸 26591 石油瀝青 噸 10390 . 交通量預(yù)測 根據(jù)可研對交通量預(yù)測的結(jié)果及建設(shè)單位提供的資料，將各路段預(yù)測年的交通量列于表 25。 . 瀝青 ***省雖盛產(chǎn)石油，但目前尚無生產(chǎn)路用瀝青的廠家，石油瀝青需從山東 濱洲和遼寧盤錦調(diào)撥或采購。 結(jié)合本地區(qū)氣候特點，地形情況，路拱 橫坡采用 %，路肩橫坡 %，所有路段均為雙向坡，路肩橫坡不隨超高變化。瀝青面層采用改性瀝青，這種路面結(jié)構(gòu)在行車舒適性、投資效益、方便施工、養(yǎng)護等方面均優(yōu)于水泥混凝土路面。主要技術(shù)指標(biāo)見表 21。全線經(jīng)過 ***市、 ***縣兩市縣。 評價標(biāo)準(zhǔn)見表 1表 13。 . 評價依據(jù) （ 1）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》； （ 2）國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā) [1999]99 號《關(guān)于公布〈建設(shè)項目環(huán)境保護分類管理名錄〉（試行）的通知》； （ 3）《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》 [HJ/—93， HJ/—1995，HJ/T—19—1997]； （ 4）《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》； （ 5）《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（試行） [JTJ005—96]； （ 6） ***省交通廳冀交公字 [1998]350 號《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道建設(shè)方案的批復(fù)》，； （ 7）省環(huán)保局冀環(huán)管建函 [2020]11 號《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱審查意見的函》； （ 8） ***市環(huán)保局 *環(huán)管函 [2020]1 號《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評價執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》； （ 9）《 *高速公路輔道（國道 ******市轄段新線）工程環(huán)境影響評價委托書》； 3 （ 10）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評價大綱（報批版）》； （ 11）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響報告書專家審查意見》； . 評價預(yù)測年限、評價等級及評價范圍 . 評價預(yù)測年限 選擇 2020 年、 2020 年、 2020 年分別代表營運初期、中期和遠(yuǎn)期。 1999 年 11 月，受 ***市交通局公路處的委托，我們承擔(dān)了 *高速公路輔道 ***段建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工作。 1 前 言 擬建 *高速公路輔道工程為原國道 ***線 ***段改道工程，國道 ***線是貫穿東西的國家交通大動脈，是山西、 ***等省重要出省路線，也是晉煤外運的重要通道，對加強 ***與兄弟省市聯(lián)系及經(jīng)貿(mào)往來有著非常重要的作用。在建設(shè)單位的配合下，對路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點進 行了實地踏勘和調(diào)查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關(guān)部門和群眾的意見，在此基礎(chǔ)上完成了該工程的評價大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函[2020]11 號文對評價大綱進行了批復(fù)。 . 評價等級 按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》和《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ 試行），各專題的評價等級和依據(jù)見表 11。 表 12 評價標(biāo)準(zhǔn)值一覽表 項 目 因 子 標(biāo)準(zhǔn)限值 依 據(jù) 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣 CO 日平均 mg/Nm3 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3095— 1996）二級 1 小時平均 mg/Nm3 NO2 日平均 mg/Nm3 1 小時平均 mg/Nm3 聲環(huán)境 晝間 一般敏感點 70dB(A) 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 55dB(A) 晝間 特殊敏感點 60 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 2 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 50 表 13 建筑施工場界噪聲限值（ GB12523— 90） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機、挖掘機、裝卸機等 75 55 5 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機 65 55 . 評價因子及環(huán)境保護目標(biāo) . 評價因子 擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對本項目的環(huán)境影響因子篩選見表 14。新建公路夾壙橋以西在高速公路南，夾壙橋以東在高速公路北。道路橫斷面圖見圖 21。 （ 4） 橋涵工程 沿線大中橋 4 座，合計全長 346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預(yù)制分散安裝，大中橋上部構(gòu)造采用先簡支后連續(xù)空心板或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 （ 6） 綠化工程 擬在路基兩側(cè)綠化平臺栽種毛白楊，間距 4m，雙側(cè)合計 17500 棵。 . 木材 ***省木材資源不充足，本項目所用木材需要向外省購買或從國外進口。 表 25 交通量預(yù)測表（輛 /日） 路段 2020 年 2020 年 2020 年 起點 —— 保 *路 11487 9420 12852 保 *路 —— 肅 *路 10658 8735 11832 肅 *路 —— 終點 10252 8394 11381 注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車 由表 2— 5 可以看出， 2020 年的交通量比 2020 年的低，這是因為 *高速公路于 2020 年 12 月正式通車，會分流一部分交通量。工期安排見表 28。 揚塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進行。 工程占地減少了當(dāng)?shù)氐母亟^對量，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。此外，收費站的廢水和鍋爐煙氣也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。 （ 4）對生態(tài)環(huán)境的影響 運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復(fù)不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動物生長、棲息。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。 19 . 河流、水文、水文地質(zhì) 沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。淺層淡水主 要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。無霜期 200 天，最大凍土深度為 65cm。冬季少雨，且春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。年靜風(fēng)頻率為 %。年總平均風(fēng)速為 。 表 35 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 26 表 36 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 （ 4）小結(jié) 從表 31— 表 36 可以得出 ***縣和 ***市的主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向以及在該風(fēng)向下的頻率和風(fēng) 速，見表 37。 27 . 水土保持 本公路主要位于 ***省的中南部，大部分地區(qū)包括 ***縣、 ***市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。影響區(qū)的位置見附圖 1。該市的特產(chǎn)“ ***蜜桃”馳名中外。經(jīng)濟作物有棉花、花生、芝麻等。到 1997 年， ***市公路通車?yán)锍虨?3463km，其中汽車專用二級公路 186km，二級公路 311km，三級公路 600km，四級公路 1813km，等外公路 553km。 30 4. 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測與評價 . 監(jiān)測布點 為了解在建公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量 現(xiàn)狀，采用“以點帶線”的原則進行聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測。 5監(jiān)測點所處地為村莊， 2和 3是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動產(chǎn)生的噪聲。 . 監(jiān)測結(jié)果 各點位 NO CO 1 小時平均濃度監(jiān)測結(jié)果見表 4— 3，各監(jiān)測點 NOCO 日平均濃度監(jiān)測結(jié)果見表 4— 4。 綜上所述，各監(jiān)測點 NO CO 1 小時平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于 1，均不超標(biāo)，符合環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 評價執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。根據(jù)表 5— 1 繪出距路肩不同距離的噪聲值，見圖 5— 圖 5— 圖 5— 3。 2020 年夜間噪聲超標(biāo)的有 ***居民區(qū)、徐家佐、北榆林、張官莊、夾壙村、街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、東辛莊、王莊、小范，超標(biāo)范圍為 ~(A)。 σ y，σ z —— 水平橫向和垂直擴散參數(shù)， m； z —— 預(yù)測點至地面高度， m； h —— 有 效排放源高度， m； A， B —— 線源起點及終點， m； 當(dāng)風(fēng)向與線源垂直 (θ =90。 —— —— 4 交界 — 東辛莊 K27+900— K40+300 12400 —— —— 69176。 8 西中旺 — 終點 K51+600— K55+858 4258 —— —— 61176。 （ 2）預(yù)測結(jié)果 根據(jù)預(yù)測模式和確定的參數(shù)，分 2020 年、 2020 年、 2020 年三個年段，分穩(wěn)定、中性、不穩(wěn)定三種穩(wěn)定度，分主導(dǎo)風(fēng)向、次主導(dǎo)風(fēng)向兩種風(fēng)向 ，分日均車流量和高峰小時車流量對距預(yù)測點不同距離處的 CO 和 NO2 濃度進行預(yù)測。 5 東辛莊 — 陳院 K40+300— K46+000 5700 —— —— 38176。 表 5— 4 各預(yù)測路段的基礎(chǔ)資料 序號 路段 起止樁號 長度（ m） ***段與路段夾角 ***段與路段夾角 SSW NNE S SSW 1 起點 — 保 *路 K0+000— K6+800 6800 176。 2020 年夜間噪聲超標(biāo)的有 ***居民區(qū)、北榆林、張官莊、夾壙村、街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、東辛莊、王莊、小范，超標(biāo)范圍為 ~(A)。 表 5— 2 噪聲達(dá)標(biāo)距離（ m） 時段 年段、路段 高峰小時 晝間 夜間 2020年 起點 — 保 *路 14 10 36 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 11 10 30 保 *路 — 肅 *路 13 10 34 肅 *路 — 終點 13 10 32 2020年 起點 — 保 *路 12 10 30 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 10 10 26 保 *路 — 肅 *路 11 10 28 肅 *路 — 終點 10 10 27 2020年 起點 — 保 *路 16 11 38 保 *路 — 肅 *路 (寬路段 ) 12 10 33 保 *路 — 肅 *路 15 10 36 肅 *路 — 終點 14 10 35 由表 5— 2 可以看出，在高峰小時車流量時，當(dāng)距路肩的距離 10~16m時，噪聲值可達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096— 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn)，其中保 *路 — 肅 *路 (寬路段 )在 10m 時即可達(dá)標(biāo)；晝間日均車流量時基本在10m 即可達(dá)標(biāo) ， 只在 2020 年起點 — 保 *路路段為在 11m 外達(dá)標(biāo)；夜間車流量時，當(dāng)路肩距 26~38m 時，可達(dá)標(biāo) 4 類標(biāo)準(zhǔn)。 綜上所述，各監(jiān)測點 NO CO 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)均小于 1，均不超標(biāo)，符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30951996）中的二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （ 2）評價方法 采用單因子污染指數(shù)法對各污染因子進行評價，單因子污染指數(shù)表達(dá)式為： iii CCI0? 式中： Ii污染物的污染指數(shù)； Ci污