【正文】 ，對符合填土要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的土源進(jìn)行取用。作為施工中控制管道中線和 15 基坑開挖坡率，掌握管道設(shè)計(jì)高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保質(zhì)水平，用經(jīng)緯儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時(shí)，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。 高程控制網(wǎng)測量 擬定兩級布網(wǎng)的施測方案，首級控制網(wǎng)建立四等電磁波測 距三角高程附合網(wǎng)，在道路區(qū)段設(shè)四等幾何水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)需要沉降觀測時(shí)采用三等幾何水準(zhǔn)觀測。高程檢測按國家規(guī)范四等水準(zhǔn)進(jìn)行，從起點(diǎn)至終點(diǎn)逐樁檢查。 ，設(shè)置必要圍擋和專人維護(hù)疏導(dǎo)交通。 二、 施工用水 盡可能 有償利用附近 水源， 再 采用抽水機(jī)配水車供水，主要生產(chǎn)點(diǎn)建水池或水箱，確保供水。 第四節(jié)、 施工總平面布置 一、 施工總平面布置圖 附表 二 施工總平面圖 10 二、 施工 場地布置原則 我們將根據(jù)工程特點(diǎn)及要求，精心組織，利用業(yè)主提供的區(qū)域合理布置施工現(xiàn)場。 ：負(fù)責(zé)全線的 砼路面澆筑、瀝青穩(wěn)定碎石， 水泥 8 穩(wěn)定碎石施工以及級配碎石的施工。 ：主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、生產(chǎn)安全管理、內(nèi)業(yè)資料的整理，下設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全線需要的原材料試驗(yàn)及現(xiàn)場試驗(yàn)工作等。 堅(jiān)持文明施工，促進(jìn)現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的落實(shí)，樹樣板工程，建標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”。 （ 2）現(xiàn)狀跨線橋梁段予以保留，僅對瀝青砼上面層銑刨加鋪改造。 ，東至光谷一路，全長 680，紅線寬 ： 三環(huán)線 光谷立交 (AK16+120～ AK16+800) （ 1） 現(xiàn)狀地面段道路擴(kuò)容、改造。 五、 施工管理目標(biāo) 精心組織，科學(xué)管理，精心施工，力創(chuàng)雙優(yōu)；安全生產(chǎn)，文明 施工，實(shí)現(xiàn)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的管理目標(biāo) . 六、 環(huán)保目標(biāo) 符合國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工中按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過業(yè)主驗(yàn)收。 ：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的資金管理及財(cái)務(wù)分析，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理提高投資效益，確保項(xiàng)目資金?？顚Ｓ?。 附表 一 《勞動(dòng)力資源計(jì)劃表》 附表三： 勞動(dòng)力 計(jì)劃表 單位：人 工種 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 6 月中詢 6 月下旬 7 月上詢 7 月中詢 7 月下旬 8 月上旬 機(jī)械工 5 8 8 15 10 5 汽車司機(jī) 5 20 20 20 10 5 電工 3 4 4 4 4 1 鋼筋工 0 8 8 0 0 0 混凝土工 5 15 25 2 2 2 木工 2 8 8 2 2 0 砌筑工 0 10 15 20 20 20 管道安裝工 0 15 30 30 30 10 普工 10 20 30 30 35 30 三、 施工測量組織、試驗(yàn)室組建 中標(biāo)后，我 司 將組織測量人員進(jìn)行交接樁，交樁后立即組織 9 導(dǎo)線和路基橫斷面復(fù)測，并及時(shí)向監(jiān)理工程師遞交復(fù)測書面報(bào)告，批復(fù)后即進(jìn)行導(dǎo)線布設(shè)。 施工過程中盡量減少和避免對周邊環(huán)境的影響，并在此前提下合理地進(jìn)行各種臨建、堆場、機(jī)械的布置，以最大限度地滿足施工要求，成為本期施工總平面管理的中心任務(wù)。 在住宿區(qū) 引進(jìn)供水系統(tǒng) ， 保證生活用水的潔凈 。 12 第二章 施工方案、方法與技術(shù)措施 一、 現(xiàn)場方案 考慮到本 標(biāo)段 工程道路拓寬工程量大，占線長，做為整個(gè)工程施工的關(guān)鍵線路，為縮短施工工期，本施工組織設(shè)計(jì)要求盡快組織管道施工，以便后續(xù)道路施工的順利進(jìn)行。 中線測設(shè)： 根據(jù)極坐標(biāo)法，采用全站儀施測。水準(zhǔn)點(diǎn)可敷設(shè)在導(dǎo)線點(diǎn)上或單獨(dú)埋設(shè) 。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。確定長度不小于 100 米 (全幅路基 )的試驗(yàn)路進(jìn)行填筑試驗(yàn)，試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地 16 使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。用（ +）表示填方，用 （ ）表示挖方。2%以內(nèi)。 整理試驗(yàn)結(jié)果 施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸力量均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出不同機(jī)械壓實(shí)不同填料（土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。 ⑶ 監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹頂、 截水溝、邊溝、護(hù)坡道等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，挖出的廢土堆置在溝側(cè)，予以夯實(shí)并不得阻礙水流順暢。 ② 清理現(xiàn)場，拆除一切有礙施工的障礙物，做好清理地表雜物、腐殖土，砍伐樹 木，局部回填壓實(shí)，做好場地臨時(shí)排水等工作。 每隔 20m 或 30m 槽口上設(shè)置一個(gè)坡度板。對局部因?yàn)殚_挖深度較大，或者土質(zhì)較差的地段，有可能影響溝槽邊坡穩(wěn)定和邊坡安全的，采用加大放坡坡度方法和多級開挖并采取可靠的支撐或支護(hù)。 支撐的拆除按回填順序依次進(jìn)行。 當(dāng)基坑或槽的面積較大時(shí)，可取溝深 50cm 左右，采用挖土機(jī)挖土?xí)r，排水溝的深度可適當(dāng)增加。管材長度 L=設(shè)計(jì)兩井長度 井內(nèi)空長度。插口插入時(shí)必須按管軸線方向插入承口，不能傾斜，否則會(huì)頂偏膠圈，致使膠圈發(fā)生不同程度的位移，產(chǎn)生漏水。 砌筑時(shí)砌體上下錯(cuò)縫，磚墻與底板連接處應(yīng)鑿毛抹面處理，砂漿滿鋪滿擠，灰縫不得豎向通縫，隨砌隨將擠出的砂漿刮平。 2）閉水試驗(yàn)的水位，應(yīng)為試驗(yàn)段上游管道內(nèi)頂以上 2m，如上游管道內(nèi)頂水位由于井室限制＜ 2m（但不得＜ 時(shí) ，其允許滲水量可按：水位＜ 2m 的允許滲水量 =√ H/2允許滲水量， H 為上游管內(nèi)頂至試驗(yàn)水位的高度（單位為 m）。 回填土的含水量必須符合要求，當(dāng)回填土的含水量過大時(shí)，根據(jù)天氣、現(xiàn)場情況，采用晾曬或摻拌石灰粉的措施，以達(dá)到回填土的最佳含水量。 回填土每層虛鋪厚度為 20～ 25 ㎝。水泥穩(wěn)定碎石基層的碎石宜采用未篩分碎石與石屑組成，其級配應(yīng)符合下表規(guī)定： 水泥穩(wěn)定碎石集料顆粒組成 篩孔尺寸（ mm） 30 20 10 5 2 通過百分率（ %） 100 90100 6080 3050 1530 1020 07 施工工藝流程 土路基驗(yàn)收合格→施工放樣→混合料拌合→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)。 ⑸ 混合料攤鋪碾壓 攤鋪前先用灑水車在下承層面上灑水，使其表面保持濕潤；舊路加寬部分人工配合機(jī)械機(jī)械進(jìn)行攤鋪，非機(jī)動(dòng)車道采用攤鋪機(jī)攤鋪，最大限度地保持?jǐn)備伈煌ｎD、間斷。 碾壓過程中安排測量員對現(xiàn)場不斷檢測碾壓后的路面標(biāo)高，及時(shí)糾正施工中的偏差；配備 3～ 5 人組成一個(gè)小組，挖除大料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。所以施工前必須對水泥用量和含水量嚴(yán)格控制，專人檢查。 b、組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙交底，選擇專業(yè)的技術(shù)人員及勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行路面的施工。 測量放樣 首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放 出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位。模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。 37 混凝土運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，布料時(shí)設(shè)有專人指揮車輛均勻卸料，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。 三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面 5— 20mm，表面應(yīng)平整，沒有人為踩踏和混凝土的分層離析現(xiàn)象。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。脹縫寬為 25mm，傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部戴活動(dòng)套冒，脹縫板應(yīng)與路中線垂直。用 1： 3 水泥砂漿 灌填接縫間的縫隙，并封面抹平。人行步道施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面及高程，沿步道邊線進(jìn)行測量放線，每 510m 安測一塊步道磚作為控制點(diǎn)，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。隊(duì)伍進(jìn)場后，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。 8. 做好外部協(xié)調(diào)管理工作 改善同外部的關(guān)系，防止由于外部關(guān)系而造成工期延誤。 5. 推行全面質(zhì)量管理 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展 QC 小組攻關(guān)活動(dòng)。 三、 質(zhì)量體系 我單位質(zhì)量管理體系認(rèn)證的建筑施工企業(yè)，是具有質(zhì)量、安全、健康環(huán)保三證合一的建筑企業(yè)，我們將按照質(zhì)量管理體系，結(jié)合市政工程監(jiān)理實(shí)施辦法，制定適合本工程的質(zhì)量管理體系，我們將用過程精品，目標(biāo)控制的 質(zhì)量理念，確保工程的施工質(zhì)量。 配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量 ，以質(zhì)檢科為龍頭，組織中心試驗(yàn)室、測量隊(duì)、電算室、實(shí)施各工序的質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測， 51 形成第二級自檢體系。 采用先進(jìn)的測試技術(shù) 采用整套水泥軟練設(shè)備檢測水泥性能；采用萬能材料試驗(yàn)機(jī)檢測鋼筋性能和混凝 土抗壓強(qiáng)度；采用全站儀和 NA28 型自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制測量。水泥、鋼筋、鋼絞線等工廠生產(chǎn)的材料，除應(yīng)有出廠證明和質(zhì)量保證書外，還應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn) ，檢驗(yàn)合格后才能用于工程施工。 定期檢定各種計(jì)量器具包括測量和試驗(yàn)等，確保檢測結(jié)果準(zhǔn)確。 ．建立專職安全檢查員制。 4. 明確安全生產(chǎn)目標(biāo) 在開工前，明確安全生產(chǎn)總目標(biāo)，并根據(jù)總目標(biāo)制定分階段、分項(xiàng)安全目標(biāo)及相應(yīng)的安全措施，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 ．經(jīng)常對工人進(jìn)行法紀(jì)和文明教育，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動(dòng)。 2. 實(shí)行人身安全保險(xiǎn) 動(dòng)員施工人員積極參與人身安全保險(xiǎn)，特殊作業(yè)人員實(shí)行保險(xiǎn)制度。 6. 堅(jiān)持安全檢查制度 建立定期檢查與不定期抽查相結(jié)合的安全檢查 制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。 ．實(shí)行專職安全檢查員巡視制度，對工地現(xiàn)場不遵守安全操作規(guī)程的施工及管理人員進(jìn)行制止及罰款。 本工程施工中保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，遏制安全事故發(fā)生，消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。所有分項(xiàng)工程均實(shí)行“首件首樣檢驗(yàn)制”，即先做樣品或?qū)嶒?yàn)路段，再在總結(jié)基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。 2. 管理措施 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范合同條款 經(jīng)理部從管理人員到操作人員，密切和業(yè)主、監(jiān)理工程師聯(lián) 54 系，嚴(yán)格按照合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙組織施工。 “預(yù)檢”是工序開工前進(jìn)行測量放樣和工藝準(zhǔn)備檢驗(yàn)，由測量隊(duì)或試驗(yàn)室和施工技術(shù)員進(jìn)行。 擬建的項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)安部，設(shè)專職質(zhì)檢工程師和兼職質(zhì)檢員，形成以項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工為首的質(zhì)量控制體系。 三、 工期保障經(jīng)濟(jì)措施： 1. 確保關(guān)鍵工程資金 合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保 工程正常運(yùn)轉(zhuǎn) ,保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工。 2. 應(yīng)用先進(jìn)成熟的施工技術(shù) 采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，對影響工期的重點(diǎn)工程進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)方案制定和現(xiàn)場控制。 4. 強(qiáng)化物資保障 強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，做到及時(shí)訂貨，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程施工正常進(jìn)行。 ⑥ 養(yǎng)護(hù) 42 養(yǎng)生期一般不少于 3 天，在此期間嚴(yán)禁行人、車輛等的走動(dòng)和碰撞。 ⑵ 施工質(zhì)量要求 路緣石、人行道板質(zhì)量要求 項(xiàng) 目 人行道板 路緣石 備 注 允許偏差（ mm） 長度與 寬度 +0，2 +0 5 兩塊同類板材拼接時(shí)厚度差小于 3mm 厚度 +1，3 +1， 3 平度（ mm） 道板長為 400，側(cè)石長為 800、1200 對角線允許偏差 (mm) 3 5 正面與側(cè)面夾角為 90176。 切縫 縱縫、橫向縮縫均采用切縫機(jī)切縫，其施工工藝為： 六、 其他設(shè)施施工 站石、緣石工程 ⑴ 施工要點(diǎn) ① 施工前將地基清理干凈、復(fù)核施工范圍尺寸、高程，遇有不符合要求的基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，砌筑的樣板、尺桿、尺寸線等均備齊且復(fù)核準(zhǔn)確，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，以道路 縱坡變換點(diǎn)為 放樣起始點(diǎn) ，并釘出邊樁 ，直線段樁 距 1015米，曲線段樁距 24 米。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時(shí)要附以 3cm 直尺檢查。 三輥軸攤鋪整平機(jī)攤鋪的作業(yè)長度宜為 2030m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平工序之間的時(shí)間間隔不宜超過 15 分鐘，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾的作業(yè)方式。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。 模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。 35 （ 2）、生產(chǎn)準(zhǔn)備： a、根據(jù)生產(chǎn)及進(jìn)度要求，選定合適的商品混凝土供應(yīng)商，要求其具備足夠的供貨能力和運(yùn)輸能力，以確?；炷翝仓B續(xù)作業(yè)的 要求。攤鋪過程中因故停機(jī)超過 2 小時(shí)，要按工作縫（接頭）處理。完工后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查全格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生， 灑水 7 養(yǎng)生天。設(shè)一個(gè) 3～ 5 個(gè)人組成的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車，及時(shí)將粗集料的