【正文】 件（客船還考慮其等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）等因素有關(guān)。 3）潤(rùn)滑油的儲(chǔ)量近似地可取為燃油儲(chǔ)量的某一百分?jǐn)?shù)，即 LFW=εW （ 24） 式中： ? —— 系數(shù)，對(duì)一般柴油機(jī)約等于 ～ ，主機(jī)功率大航程遠(yuǎn)的船取小值，這里取 。 本船排水量裕度 =6%LW=6%=。 估算重量重心 船在某一裝載 情況下的總重量在數(shù)值上等于此時(shí)的排水量 Δ ，它由各部分重量組成。 船型系數(shù)的確定 1） 方形系數(shù) CB的選取 方形系數(shù)的主要根據(jù)浮力和快速性兩個(gè)基本因素來選擇。從浮力方面看，用增加吃水來減小 L、 B 和 Cb，對(duì)快速性和減輕空船重量等許多方面都是有利的，當(dāng)然減小 B和 L都應(yīng)滿足穩(wěn)性和布置地位等的有關(guān)要求。首甲板取 ，駕駛室取 ,客艙取 （一列座椅船長(zhǎng)方向長(zhǎng)度為 2m，本船共 9列），服務(wù)臺(tái)取 2m，儲(chǔ)藏間取 ，機(jī)艙取 （主甲板上機(jī)艙長(zhǎng) ，主甲板下機(jī)艙長(zhǎng) 7m），船員室取 2m，尾甲板取 。因此，客船的布置地位是影響主尺度決定的主要因素。本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括對(duì)旅游船的主尺度選取和主要性能校核，型線設(shè)計(jì)、總布置設(shè)計(jì)、靜水力計(jì)算，根據(jù)旅游船的相關(guān)規(guī)范和其它有關(guān)要求完成中橫剖面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算，繪制總布置草圖、型線圖、靜水力曲線圖和典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖。 2021 年 2 月 11 日聯(lián)合國(guó)教科文組織表決通過泰寧為世界地質(zhì)公園。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用 Excel 軟件進(jìn)行靜水力計(jì)算，應(yīng)用 AutoCAD 軟件繪制了該船的總布置圖、型線圖、靜水力曲線圖和典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖。 大金湖原有的 120 客位旅游船載客量已不能滿足日益增長(zhǎng)的游客量的需求，為了提高載客量，有必要設(shè)計(jì)一艘新船。適應(yīng)水上旅游需求的游船業(yè)正成為水上運(yùn)輸領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。 近幾年來，大金湖旅游業(yè)迅速發(fā)展，原有的旅游船已不能適應(yīng)未來日益增多的游客量以及游客的舒適性要求。因此，合理地確定船舶主要要素，是船舶設(shè)計(jì)中最基本最重要的工作之一。其次考慮快速性，適當(dāng)加大船長(zhǎng)能使阻力減小，改善中高速船的快速性，從而提高船速、節(jié)省燃料開支。 本船船寬按布置地位來確定：本船客艙座椅規(guī)格為 （寬度深度），橫向排 9 列，左 4 右 4；中間為走道，規(guī)范要求不小于 ，由于乘客較多，可取 （實(shí)取 ）；考慮小型船設(shè)計(jì)的舷側(cè)過道不提供旅客走動(dòng)，只用來做船員洗窗壁、維修使用，其寬度按結(jié)構(gòu)規(guī)范要求取 左右，取 ；圍壁的厚度（包括裝修層）??；則 甲板最大寬度為： 8++2+2=， 實(shí)取 。對(duì)布置地位型船舶，船舶主體內(nèi)的布置要求是選取 D的主要依據(jù)，且應(yīng)滿足最小干舷的要求。， 根據(jù)圖 21 CB和 Fn的關(guān)系 [3]估算， 本船方形系數(shù)取 CB=。排水量裕度一般都加在空船重量中。 h），此處 og 取主機(jī)油耗率的 ，故取 g0為 kg/（ kW人）） （ 25） 式中： 自持力 =R/（ VS 因此新船的載重量 DW=17+++++=。 所以新船重力與浮力平衡。 2）齒輪箱和螺旋槳直徑的選取 已 知母型船的螺旋槳直徑 D0=，則新船的估計(jì)螺旋槳直徑為： D=D0T/T0=。），一般重油取 ～ ，輕油取 ～ ，淡水 取 ； kci—— 容積折扣系數(shù)，對(duì)于水艙可取結(jié)構(gòu)折扣系數(shù) ,對(duì)油艙再考慮膨脹系數(shù)～ ，重油艙內(nèi)因需設(shè)置加熱管，故還要占去 左右的容積，實(shí)船設(shè)計(jì)中該系數(shù)的取值還應(yīng)注意與輪機(jī)部分的設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。因此本船的壓載水艙容積足夠。 表 22 各類客船每位乘客所需的游步甲板面積（ m2） 第一類客船 第二類客船 第三類客船 第四類客船 本船屬于第四類客船，游客共 200 人，根據(jù)總布置草圖，本船游步甲板面積約 60m3。 4）艙口圍板高度及艙室門檻高度對(duì)干舷的修正 干舷甲板上艙口圍板和艙室及艙棚門檻等的標(biāo)準(zhǔn)高度按表 25選取。229。 ； 根據(jù)公式（ 217），計(jì)算得： 3f 8 2 . 60 . 4 6 3 1C 1 . 8 9 1 0l g ( 2 . 0 1 1 0 ) = = ?180。 248。 初穩(wěn)性及橫搖周期 1）船舶初穩(wěn)性高 [7]： GM=KB+BMKG （ 219） 式中各參數(shù)與主尺度的關(guān)系為：浮心高度 KB∝ d，橫穩(wěn)心半徑 BM∝ B2/d，重心高度KG∝ D。 船舶參數(shù)選取結(jié)果 總 長(zhǎng) LOA= 垂線間長(zhǎng) Lbp= 設(shè)計(jì)吃水 T= 型 寬 B = 型 深 D =2m 排水量Δ =168t 設(shè)計(jì)航速 V= 空船重量 LW= 菱形系數(shù) Cp= 方形系數(shù) Cb= 垂向菱形系數(shù) CVP= 中橫剖面系數(shù) Cm= 初穩(wěn)性高 GM = 水線面系數(shù) Cw = 船員 10人 重心高 Zg= 載客量 200 人 主機(jī)： CCFJ286GF（一臺(tái)），長(zhǎng) 寬 高 =（ 3000 1000 1541） mm；額定功率： 280 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 16 kW； 主機(jī)油耗率約為 kg/（ kW對(duì)于客船，應(yīng)合理分區(qū)，客艙布置經(jīng)濟(jì)實(shí)用，且要保證旅客的舒適安全、交通便利； 2）保證船舶的航行性能。 （ 2）水密艙壁 船長(zhǎng)大于 30m的船舶的機(jī)艙前后艙壁應(yīng)為水密艙壁。 （ 3）首尖艙長(zhǎng) lf和尾尖艙長(zhǎng) la 船長(zhǎng)大于 30m 的船舶，船 首應(yīng)設(shè)置一道水密艙壁，位置在距艏垂線（ ） L艙壁的高度應(yīng)延伸至干舷甲板或首升高甲板。 2）豎向區(qū)劃和上層建筑布置 船舶主體部分甲板或平臺(tái)的設(shè)置 ,涉及到層數(shù)、層高（甲板間高）等各方面。 上層建筑的 層高：小船常為 左右，中型以上船舶的層高常取 ～ 。 4）油、水艙（柜）的布置 布置油、水艙（柜）時(shí)，應(yīng)考慮和注意以下幾個(gè)方面的問題： （ 1）充分利用不便裝貨的狹窄處所裝載液態(tài)的油和水，在滿足使用要求的同時(shí)，力求縮短管路以提高船舶經(jīng)濟(jì)性。 總布置圖 本船的總布置圖見圖 31，大比例圖見附錄一： 200 客位大金湖旅游船總布置草圖。 繪制型線圖要注意光順性，從幾何關(guān)系上，單根曲線應(yīng)在三向投影正確的前提下達(dá)到光順的要求。 母型船改造法又可分為主尺度改造、橫剖面面積曲線的改造和橫剖線形狀的修改。 圖 41 200客位大金湖旅游船型線圖 5 靜水力計(jì)算 靜水力計(jì)算結(jié)果 本船的靜水力計(jì)算結(jié)果見表 51～表 53。 （ 2）船底板厚度 t 尚應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： 1t = d+r mm （ 62） 式中： d—— 吃水， m； s—— 肋骨或縱骨間距， m； r—— 半波高， m。 所以，舭列板厚度 t=6mm。 所以，船中部甲板邊板 t=6mm，寬度 b=700mm。 （ 2）中內(nèi)龍骨 中內(nèi)龍骨腹板的高度和厚度與該處實(shí)肋板相同，面板剖面積應(yīng)不小于實(shí)肋板面積剖面積的 倍。^ 180。 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 29 舷側(cè)骨架 1）中橫剖面處肋骨 主肋骨和普通肋骨的剖面模數(shù) W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： 2W=Ks(d+r)l 3cm （ 64） 式中： d—— 吃水， m； s—— 肋骨間距， m； r—— 半波高， m； l—— 肋骨跨距， m，對(duì)主肋骨和未設(shè)置舷側(cè)縱桁的普通肋骨，取肋骨與實(shí)肋板內(nèi)緣交點(diǎn)至肋骨與橫梁內(nèi)緣交點(diǎn)間的垂直距離；主肋骨若設(shè)置舷側(cè)縱桁時(shí)，主肋骨仍按本規(guī)定確定。 3）舷側(cè)縱桁 舷側(cè)縱桁的剖面尺寸應(yīng)與強(qiáng)肋骨相同，實(shí)?。?3 1205 60180。 2）平面水密艙壁 平面水密艙壁底列板厚度應(yīng)不小于下式計(jì)算所得之值： t=Ks h+c （ 67） 式中： s—— 扶強(qiáng)材間距， m； h—— 由艙壁下緣量至艙壁頂端（深艙艙壁另加 ）或量至溢流管頂端的垂直距 離， m，取大著，但應(yīng)不小于 ； K、 c—— 系數(shù)，按表 64選取。3 1604 60 ， W=， I=。 （ 2）甲板縱桁 橫骨架式甲 板縱桁的剖面模數(shù) W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： 2W=Kcbhl （ 612） 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 33 式中： k—— 系數(shù)，強(qiáng)力甲板?。?K=+ ,但應(yīng)不小于 ；其他甲板取 ，其中L 為船長(zhǎng)， m； c—— 系數(shù)， B級(jí)航區(qū)船舶強(qiáng)力甲板取 ，其余各層甲板均取 1； h—— 甲板計(jì)算水柱高度， m，強(qiáng)力甲板取 ；旅客艙室甲板取 ；船員艙室甲板取 ；頂篷甲板取 ； b—— 甲板縱桁支撐 面積的平均寬度， m； l—— 縱桁跨距， m，對(duì)強(qiáng)力甲板取橫艙壁（雙向橫桁架）之間跨距點(diǎn)的距離，對(duì)上層建筑（或甲板室）甲板取橫艙壁（或支柱）之間的距離。 。 實(shí)?。?L56 36 3， W=。 實(shí)?。?L56 36 4（全部）， W=。在一般建造規(guī)范中都規(guī)定了該剖面模數(shù)的基本要求，以作為衡量船舶總縱強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。此次對(duì) 200 客位旅游船的設(shè)計(jì)布局緊湊合理、外形美觀、寬敞舒適、實(shí)用方便。 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 36 表 67剖面模數(shù)計(jì)算 構(gòu)件編號(hào) 構(gòu)件名稱 構(gòu)件尺寸（ mm） 剖面積（ cm2） 距參考軸距離 （ m） 靜力矩（ cm2*m） 慣性矩 （ c㎡ *㎡） 自身慣性矩（ cm2*m2） 距中和軸距離（ m） 最小剖面模數(shù)（ cm2*m） 1 船底 板 4 1973 2 舭列 板 6 R770 3 舷側(cè)外板 478 5 4 舷側(cè)頂列板 632 6 5 強(qiáng)力甲板 5 2600 6 甲板邊板 6 700 7 中內(nèi)龍骨 3 170 6 120 8 旁內(nèi)龍骨 3 170 5 90 9 舷側(cè)縱桁 1 3 120 5 60 10 舷側(cè)縱桁 2 3 120 5 60 11 甲板縱桁 4 120 6 60 根據(jù)規(guī)范，船體中部剖面最小剖面模數(shù) W0應(yīng)不小于下列公式計(jì)算的值： o 1 2W=αK K LBD （ 618） 式中： K1—— 系數(shù) ,K1=(+)103，本船為 ； K2—— 系數(shù) ,K2=+，本船取 ； L—— 船長(zhǎng)， m； B—— 船寬， m； D—— 型深， m； ? —— 航區(qū)系數(shù)，對(duì) A級(jí)航區(qū)船舶取 1a= ， B 級(jí)航區(qū)船舶 取 = ， C級(jí)航區(qū)船舶取 = ； 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 37 CB—— 方型系數(shù)，當(dāng) CB＜ 時(shí)，取 CB=；當(dāng) CB＞ 時(shí)，取 CB=。 根據(jù)公式（ 615），計(jì)算得： t=，實(shí)取 t=13mm； t1=，實(shí)取 t1=8mm； t2=，實(shí)取 t2=6mm。 實(shí)?。?180。 實(shí)?。?L70 45 4， W=， I=。 橫骨架式甲板縱桁 的剖面慣性矩 I應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： I= （ 613） 根據(jù)公式（ 613），計(jì)算得 I==。^ 180。 3）扶強(qiáng)材 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 31 平面艙壁扶強(qiáng)材的剖面模數(shù) W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： 2W=Kshl （ 68） 式中： s—— 扶強(qiáng)材間距，防撞艙壁和深艙艙壁扶強(qiáng)材間距應(yīng)不大于 650mm，干貨艙艙壁扶強(qiáng)材間距應(yīng)不大于 750mm，本船取 400mm； h—— 自扶強(qiáng)材中點(diǎn)量至艙壁頂端（深艙艙壁另加 ）或量至溢流管頂端的垂直距離，取大者，但應(yīng)不小于 ，本船取 ； l—— 扶強(qiáng)材跨距，取包括肘板在內(nèi)的扶強(qiáng)材長(zhǎng)度，若設(shè)有與扶強(qiáng)材垂直的桁材，取桁材至扶強(qiáng)材端部或桁材之間的距離，取大者，本船取 ； K—— 系數(shù)，按表 65 選取。 表 63 系數(shù) K 類別 主肋骨 普通肋骨 未設(shè)舷側(cè)縱桁 設(shè)有舷側(cè)縱桁 自航船 非自航船 根據(jù)公式（ 64），計(jì)算得： 23W =4 .9 ( + ) =1 ?； 實(shí)?。?L100 63 7， W=。 （ 2）中內(nèi)龍骨 單層底船機(jī)艙內(nèi)內(nèi)龍骨的面板和腹板應(yīng)不小于機(jī)艙實(shí)肋板尺寸，實(shí)?。?4 1707 130180。^ 180。 所以，旅客艙室甲板厚度 t=3mm，頂棚甲板厚度 t=2mm。 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 27 所以 ,船中部舷側(cè)外板厚度 t=