【正文】 ②地質(zhì)條件較差、樁長超過 50m 的鉆孔樁均進行超聲波檢測； ③每根鉆孔樁混凝土強度試件不少于一組； ④對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗； ⑤柱樁底沉碴厚度，按 設計進行 取芯檢驗 ，設計無要求時按照《 鐵路工程基樁檢測技術規(guī)程 》（ TB102182021）進行檢測 。 3 、埋設鋼護筒。 F、技術交底：對參與施工的人員進行環(huán)境保護教育及施工技術交底。鉆機平臺處必需碾壓密實。若遇傾斜巖層沖擊面不平時，先投入粘土、小片石將表面墊平，再用十字型鉆錐進行沖擊鉆進以防斜孔、坍孔。鉆進過程中分高度取巖樣，與設計地質(zhì)對照，并做好鉆孔記錄。 鉆孔深度達到設計要求后，對孔深、孔徑、孔位 、孔形等進行檢查，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清碴和灌注水下砼準備工作。 ⑧ 二次 清孔 見旋挖鉆孔樁一節(jié)。 ②清孔措施 當?shù)貙痈缓凵邦愅粒K孔后粉砂、粉細砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤采取以下措施： A、采用雙泥漿泵并聯(lián)供應泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強泥漿攜帶鉆碴的能力。鋼筋籠分節(jié)加工制做，吊車中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 19 起吊安裝就位。 D、鉆孔 樁清孔完成后，立即用汽車吊吊放鋼筋籠，為減少鋼筋接頭連接時間，鋼筋籠接頭現(xiàn)場采用直螺紋套筒連接，采用絲扣式導管進行水下混凝土澆筑，確保樁身混凝土能在 6h 內(nèi)澆筑完成。隨著孔內(nèi)砼的不斷上升，導管也在逐漸提升，當提足一節(jié)后需快速拆除導管節(jié)，時間不超過 15 分鐘。 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 20 C、孔內(nèi)砼接近鋼筋籠底時，保持埋管深度并放慢澆筑速度。 井口周圍采用現(xiàn)澆砼制成鎖口予以圍護，其高度應高出地面 50cm，防止土、石、雜物流入孔內(nèi)傷人。 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 22 3050305070 70100100100100DD+ 20DD15 156176。每天開工前要檢查出土的提升設備和吊繩，出碴吊桶加裝保險繩，以保證孔內(nèi)工作人員安全。 ? 樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防坍孔。 搬運的鋼筋時要防止扭轉(zhuǎn)、變形 、彎曲。混凝土澆筑將近結(jié)束時，核對混凝土灌入數(shù)量，以確定灌注混凝土高度是否正確。 ? 樁孔開挖施工時，先調(diào)查了解地面和鄰近邊坡的變化。電器設備須有合格證，電器安裝后必須經(jīng)驗收合格方可使用。為防止地面人員和物體落入樁孔內(nèi)，孔口四周（除井口出土位置）必須設置護欄和安全網(wǎng)。 ?開挖過程中詳細記錄每一根樁每天的地質(zhì)變化情況，以便掌握樁基的實際地中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 24 質(zhì)資料，供設計、監(jiān)理判定樁基的承載能力是否能滿足設計要求。砼必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定。 ⑤ 挖孔樁終孔檢查 在成孔后，采用探孔器檢查孔徑、垂直度等，符合要求后，放出樁身十字線，請監(jiān)理工程師驗收。 ? 在挖孔過程中，應經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置。遇不良地質(zhì)孔壁易坍塌時，每節(jié)護壁高度減至 － ，并在護壁中加鋼筋網(wǎng)，以增加護壁強度，保證孔下作業(yè)安全。土層緊密、地下水不大者，一個墩臺基礎的所有樁孔可同時開挖，但滲水量大的一孔應超前 開挖，集中排水，以降低其它孔水位；土層松軟、地下水較大者，宜對角開挖，避免孔間內(nèi)隔層太薄造成坍孔。 平整場地 井口開挖 澆注井口砼 安裝提升架 挖 孔 移除挖孔設備 制作提升井架 澆注砼護壁 樁位放樣 基底是否符合要求 否 是 挖孔樁施工工藝框圖 下籠、灌砼 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 21 施測墩臺十字線，定出樁孔準確位置，設置護樁并記錄檢查校核。 E、澆筑水下砼全過程作好灌注記錄。澆筑盡量縮短時間，連續(xù)作業(yè)，使?jié)仓ぷ髟谑着鷿仓捻湃跃哂兴苄缘臅r間內(nèi)完成。墩臺建成后，進行群樁沉降觀測。 E、當鉆進砂層時及時開啟泥漿分離器，降低含砂率。 B、現(xiàn)場鉆孔操作人員，仔細檢測泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測，不同地層按要求進行相應調(diào)整。為準確判定孔底碴是否清完，還需用一個帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時測證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清至達到要求，沉碴厚度不得大于 5cm。 在鉆進過程中，鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，不得中斷，因故停鉆時，要將鉆頭提起距離孔底 以上，防止埋鉆。 ⑤出碴 破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進孔壁， 大部分需清出孔外。如孔中有水、可直接投入粘土，用沖錐以小沖程反復沖擊造漿。護筒采用 8mm 鋼板卷制，長度 視地質(zhì)情況而定（黏性土、粉土不小于 1m，砂類土不小于 2m，當表層土松散時，宜將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少 ） ，其直徑比樁徑大 20cm,并高出施工水位或地下水位2m。 C、場地平整和施工便道：合理布置施工便道，與鉆孔位置保持一定的距離，滿足施工需要亦不影響孔壁穩(wěn)定。 施工步驟四： 灌 注水下混凝土，完成 鉆孔 樁混凝土灌注。如既有公路為路堤地段，采用幫填邊坡，適當抬高鉆孔平臺高度，鋼護筒加長的施工方案，避免因鉆孔時間過長造成邊坡失穩(wěn)，承臺開挖前，對靠近既有公路部位和兩側(cè)采用灌注樁防護的方案，承 臺施工完成后及時回填；如既有公路為路塹地帶，在開挖鉆孔平臺或基礎時要采用控制爆破，必要時采用鋼管排架加防護網(wǎng)防護。 ⑦二次清孔完成后，立即澆筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。 ④緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔。澆筑首批混凝土量應使導管埋入混凝土中深度不得小于 并不宜大于 3m 的要求。 2）在進行水密試驗及接頭抗拉試驗前必須通知監(jiān)理工程師到場進行旁站，要求水密承壓試驗的水壓不小于孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不小于導 管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力 P 的 倍，經(jīng)計算水密承壓試驗壓力不得小于 。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套 入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固?？變?nèi)排出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s。坍孔嚴重時，回填重新鉆孔。常用的泥漿材料，一般使用優(yōu)質(zhì)澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準。 ④旋挖鉆機成孔 鉆進過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數(shù)器控制鉆孔深度。 H、檢驗檢驗：完成原材料檢驗及砼配合比設計及試驗等工作。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場地并壓實。 承臺工藝質(zhì)量標準：承臺混凝土強度滿足設計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設計要求?；炷练謱舆B續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為 30cm 左右，分層間隔灌注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。采用 挖掘機挖基，人工清基，自卸汽車配合運土，一次開挖完畢，需要用作回填的土方，臨時堆放必須滿足距基坑兩側(cè)預留 2m 以上的安全寬度，基坑采用放坡開挖放坡不小于 1∶ ；石方采用人工清基，不要采用爆破，以免破壞基坑地質(zhì)。技術交底包括：施工樁橛交接、工程特點及難點、技術規(guī)范、施工進度計劃、施工方案、安全、質(zhì)量措施。砼由現(xiàn)場拌合站集中生產(chǎn)，混凝土送輸車運輸，混凝土泵車或輸送泵連續(xù)灌筑。承臺施工必須澆注混凝土墊層。 液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過 4176。施工道路橫斷面結(jié)構(gòu)見下圖： 混凝土面層厚 2 0 c m 片石結(jié)構(gòu)層厚 3 0 c m 地 基 土 層 斷面示意圖 排水溝 排水溝 泥結(jié)碎石面層厚 2 0 c m 片石結(jié)構(gòu)層厚 3 0 c m 地基土層 斷面示意圖 排水溝 排水溝 施工便道斷面示意圖 施工供電 施工用電以利用地方電為主，分散自發(fā)電為輔。 ?施工便道修建原則 本 橋 交通便利，盡量利用既有道路，減少新建便道數(shù)量。 根據(jù)本 橋的特點結(jié)合實際情況， 本著投入少 、 產(chǎn)出多的原則 ，組織 1 個專業(yè)施工隊伍 承擔本橋 的施工任務。 工期目標 開工日期 2021年 6月 1日，完工日期 2021年 5月 31日，施工工期 364日。 墩身 采用直坡矩形實心橋墩， 墩身 最高 15m，其混凝土等級為為 C35。 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》 （ TB107522021)。中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 目 錄 1 編制依據(jù) ............................................................................................................................... 1 編制依據(jù) .................................................................................................................... 1 2 工程概況 ............................................................................................................................... 1 工程簡介 .................................................................................................................... 1 工程數(shù)量 .................................................................................................................... 1 3 自然地理特征 ........................................................................................................................ 2 地質(zhì)資料 .................................................................................................................... 2 水文資料 ........................................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 鐵路混凝土工程施工技術指南 鐵建設 [2021]241 號。 下金家槽 4 號 大橋 工程數(shù)量詳見下表： 中鐵二局股份有限公司成貴鐵路 CGZQSG15標項目經(jīng)理部 下金家槽 4 號特大橋施工組織設計 2 序號 名稱 單位 工程數(shù)量 備注 一 樁基礎 1 鉆孔樁 根 62 1422m 2 C40 砼混凝土 m3 3 HPB300 kg 4 HRB400 kg 二 承臺（包括明挖擴大基礎） 個 11 1 C40 砼混凝土 m3 2 HPB300 kg 3 HRB400 kg 三 墩身 個 11 2 個橋臺 1 C35 砼混凝土 m3 包括墩帽 2 HPB400 kg 3 HPB300 Φ 16 kg 四 墊石 對 11 3 自然地理特征 ? 地震動參數(shù)：本橋位于地震動峰值加速度為： ,地震反應譜特征周期為。詳細工期見附表 1下金家槽 3號 特大橋工期計劃表 環(huán)保、水保目標 環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用” ，確保無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，單位工程驗收時，環(huán)保驗收合格。 即從小里程往大里程方向 劃分樁基、承臺、墩（臺）身作業(yè)班組進行流水施工。既有村道部分，只需對局部地段進加寬和路面維護，修建錯車道，理通排水系統(tǒng)即可。前期施工過程主要采用自發(fā)電，每個施工供電配備 1 臺 250KVA 柴油發(fā)電機組。鉆機平臺處必需碾壓密實。 鋼筋、混凝土施工：承臺底鋼筋網(wǎng)在基坑內(nèi)綁扎完成，其余鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加