偏壓路塹式明洞處理施工方案(完整版)
【正文】 ......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)為單斜構(gòu)造。 明洞段臨時(shí)邊坡的坡率未按照安全穩(wěn)定坡率設(shè)計(jì)，坡率設(shè)計(jì)偏陡。拱蓋蓋挖施工工法的施工工藝流程見下圖： 7 拱蓋蓋挖施工法施工工序 測(cè)量放樣：施工前，首先對(duì)淺埋段地表進(jìn)行測(cè)量放樣，按照 8m一個(gè)斷面現(xiàn)場(chǎng)放樣，按照地形測(cè)設(shè)出拱蓋的上下位置，暗挖施工過程中，拱蓋會(huì)有一定 的沉降，此部分沉降按照 30cm 預(yù)留。展開（見套拱施工示意圖）拱蓋厚 50cm,采用 C30 混凝土現(xiàn)澆，泵送入模，機(jī)械振搗保證密實(shí)。 通過減小臨時(shí)邊坡的開挖高度，減少臨時(shí)邊坡的支護(hù)數(shù)量，大大減少永久性征用地的面積，減少的洞頂林木的毀損，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響及破壞。每循環(huán)鋼拱架到掌子面的距離不大于 20cm，避免洞頂水平巖層懸臂過長(zhǎng) 引發(fā)托梁斷裂，托梁以下 1m 范圍內(nèi)采用手持風(fēng)鎬開挖，嚴(yán)禁爆破。 ，在洞內(nèi)外同一斷面處布設(shè)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，通過對(duì)內(nèi)外監(jiān)測(cè)位移變形，及時(shí)調(diào)整施工過程中的支護(hù)參數(shù)和二襯的施做時(shí)間。同時(shí)還避免施工過程中出現(xiàn)邊坡坍塌的安全隱患。角） 中線 右側(cè)（與中線 45176。 o5 0 c m 厚C 3 0 鋼架混凝土套拱縱向托梁承臺(tái)圖1 套拱施工示意圖隧道中線嵌入鋼拱架I 2 0 工字鋼架A 單元原核心土原開挖內(nèi)弧線預(yù)留3 0c m后開挖內(nèi)弧線(Vb襯砌外弧線)需回填核心土 施做縱向托梁：按照統(tǒng)一位置（按中心角 90176。若放緩邊坡坡率，開挖和回填的數(shù)量將成倍增加。 ***隧道淺埋段隧道埋深數(shù)據(jù)表（隧道中線） 樁號(hào) （里程） DK34+427 DK34+440 DK34+450 DK34+455 DK34+460 DK34+470 DK34+484 埋深 （ m） 淺埋段表層為第四系粉質(zhì)粘土，局部含碎石，層厚 2～ 4m，下伏石炭系下統(tǒng)巖關(guān)階 C1y 灰?guī)r，強(qiáng)風(fēng)化，節(jié)理裂隙發(fā)育，層厚 0～ 。 設(shè)計(jì)施工方案簡(jiǎn)述 .......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 拱蓋蓋挖施工法的注意事項(xiàng) ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、 設(shè)計(jì)施工方案論述 設(shè)計(jì)施工方案簡(jiǎn)述 根據(jù)《改建鐵路婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能改造工程施工圖》【婁邵施圖（ 隧） 1106】 ***隧道 DK34+
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