【正文】 目中，規(guī)定分值最大的是 A 。 12．無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測 B 。 4．填隙碎石基層固體體積率用 A 測定。 2．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括 基本要求 、 實測項目 ， 外觀鑒定 ， 和 質(zhì)量保證資料 等四個部分。 二、 單項選擇題 1．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果 C 。 C.xS 9．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由 A 得到。 17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 B 。 4．級配碎石基層交工驗收時，需檢測的項目包括 AC 等。（ ） 2．路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進(jìn)行檢查測定。 （ ） 10．彎沉測試中的自動彎沉儀法屬于動態(tài)測試方法。 （ ） 18．高速公路土方路基上路床的壓實度應(yīng)不小于 93%。 （ 6）從材料中取樣，放入鋁盒，測定其含水量； （ 7）將基板放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中央（筒內(nèi)砂質(zhì)量已知），打開開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)，不再流時，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，稱剩余砂的 質(zhì)量。 答： 測定方法有：鋪砂法，擺式儀法，橫向力系數(shù)測定車法。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù)Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 答： 1．計算各級荷載下的計算回彈變形（如表）： ∑ pi= ∑ Li=（ ） = E0= )1(4 20?? ?? ?? iilpD pI (Mpa) 回彈變形() 影響量 () 計算回彈變形 () 6 =41 30 ( )/ = Mpa 2．厚度平均值 X =（ +++++++++++） /12 = 標(biāo)準(zhǔn)偏差 S= 查表得： nt /? = 厚度代表值 Xl： lX = cmnStX ????? ? ?lX? cm ??? 所以，該路段厚度代表值符合要求。其次提高平整度合格率；補充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修外觀缺陷，減少扣分。 二、單項選擇題 1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術(shù)指標(biāo)是 B 。 、右輪彎沉分別考慮，其值為 1 13（ ） 、右輪彎沉分別考慮，其值為 2 26（ ） ，其值為 （ ） ，其值為 27（ ） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 D 進(jìn)行質(zhì)量評定。 ﹕ 1 B. 1﹕ 2 C. 1﹕ 3 D. 1﹕ 4 17．若檢測彎沉的平均值 （ ），標(biāo)準(zhǔn)偏差為 （ ），已知保證率系數(shù)為 ， t 分布系數(shù) ?nt? ，則彎沉代表值為 B （ ）。 ，計算評分值 ，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實度的 AB 測定方法一起進(jìn)行。 （ √ ） 2．?dāng)[式儀法測試抗滑性能時，擺在路面上的滑動長度為 。 （ ） 10．一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用 3 m 直 尺 法 測 定 。 （ ） 18．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（ FWD）法屬于動態(tài)測試方法。 答： 1）試驗前準(zhǔn)備工作 （ 1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物； （ 2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，并避免形成一砂層； （ 3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正、使承載板置水平狀態(tài)； （ 4）將試驗車置于測點上，使加勁小梁中部對準(zhǔn)承載板中心； （ 5）在承載板上安放千斤頂； （ 6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測點分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其他合適的初始位置。 答： 1）準(zhǔn)備工作 （ 1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時，對儀器進(jìn)行標(biāo)定； （ 2）隨機選擇測點位置。 （ 6）重復(fù)測定 5 次， 5 次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤ 3BPN，取 5 次測定的平均值作為該測點的摩擦擺值。規(guī)定值為 σ =、 IRI=。 4．瀝青混凝土面層實 測項目包括 壓實度 、 平整度 、 抗滑 、 彎沉值 和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。 A. 輪隙中心 B 輪隙中心稍偏前 C. 輪隙中心稍偏后 D 輪隙中任意位置 13 5．回彈彎沉測試中，應(yīng)對測試值進(jìn)行修正，但不包括 D 修正。 13．瀝青面層應(yīng)按 A 進(jìn)行質(zhì)量評定。 14 ，后者是反應(yīng)類 、后者是斷面類 三、多項選擇題 1．測定瀝青混合料試件密度的方法有 ABC 等。 20177。 （ ） 15 6．對路面面層應(yīng)檢驗平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗。 （ √ ） 14．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行分項工程質(zhì)量檢驗與評定。 答： 1）試驗前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準(zhǔn)備。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個參數(shù)，目前在遇到路基路面的有些特殊問題 16 時還必須借助模量這一指標(biāo)，比如，路基交工驗收時，要使得壓實度與彎沉值同時滿足要求，但有時壓實度滿足而彎沉不滿足，如采取返工勢必造成較大的浪費且延誤工期，此時應(yīng)測試回彈模量值，根據(jù)其測試結(jié)果而采取合理的方案，應(yīng)首先考慮變更設(shè)計方案，再考慮返工。 序 號 承載板 p壓力（ MPa） 百分表讀 數(shù)（ ） 加載后 卸載后 左 右 左 右 1 14 13 3 3 2 28 29 7 8 3 38 40 8 9 4 52 54 10 11 5 66 72 12 14 總影響量 0 左 6 17 右 8 2．某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共 12 個測點）的干密度分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 (g/cm3)，最大干密度為 ，試按 95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求（壓實度標(biāo)準(zhǔn)為 93%）。 18 《路基路面試驗檢測》試題 （第 04 卷） 一、 填空題 1．建設(shè)項目工程質(zhì)量 等級分為 優(yōu)良 、 合格 和 不合格 三級。 強度試驗 3．某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為 88 分，所含主要分部工程 90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為 B 。 2 個百分點 1 個百分點。 18．對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為 B 。 6．水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需檢測的項目有 AC 。 （ √ ） 4．半剛性基層交工驗收時需進(jìn)行彎沉測定。 （ √ ） 12．對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。 （ ） 19．用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù) 5 次測定的差值應(yīng)不大于 5BPN。 ④鉆芯法：適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度，同時適用于齡期較長的無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。 答： 解：砂的密度： )/( 3538 85 3cmgs ??? 填滿試坑砂的質(zhì)量： mb =m1m4m2 =58201314615=3891（ g） 土體濕密度：sbww mm ?? ?? = ? = 土體含水量： ( % )5036 50365867 ????? d dw m mmw 土體干密度： )/(6 5 3cmgwwd ??? ?? 壓實度： ( % ) ??? ?? wK 2．某新建二級公路設(shè)計彎沉值 ld=33（ ），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為： ） 17， 11， 10， 14， 13， 10， 16， 19， 12， 14， 17， 20，試評定該路段彎沉檢測結(jié) 果，并計算實際得分（規(guī)定分值為 20 分，保證率為 %）。 23 《路基路面試驗檢測》試題 （第 05 卷） 一、填空題 1．建設(shè)項目質(zhì)量等級評定，采用 單位工程優(yōu)良率 、 建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值 兩大指標(biāo)控制。 2．用承載板測土基回彈模量，當(dāng)其變形大于 時，終止加載。 1 個夏季 1 個冬季 24 1 個雨季 1 個最不利季節(jié) 9．土方路基平整度常用 測定。 17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測 。 5．目前，測定回彈模量的方法有 。 19．下列檢測項目中，用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評分的項目是 。 11．對半剛性基層質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 。 ，變異系數(shù) ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 ，變異系數(shù) ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 4．?dāng)[式儀測某點抗滑值，若 5 次讀數(shù)為 5 5 5 5 57，則該點抗滑值為 擺值。 3．瀝青混合料密度有 水中重法 、 表干法 、 蠟封法 、 體積法 四種試驗方法。且實際得分為 20 分。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。 （ √ ） 五、簡答題 試述常用的壓實度檢測方法及其適用場合。 （ √ ） 14．公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。 （ ） 6 ．核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。 20 8．灌砂法測定過程中，下列 ABC 操作會使測定結(jié)果偏小。 20．在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在 B 。 12．用 長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為 60，終讀數(shù)為 40，則該測點 19 回彈彎沉的大小為 D （ ）。 5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng) 和 修約至“個”數(shù)位時，分別為 A 。 3．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 連續(xù)平整度儀 方法檢測，二級公路也可采用 三米直尺 方法檢測。 S = =% （ 4） 評定 K0=93% 因 KK0 且