外文翻譯中文--液體的晃動(dòng)對(duì)液灌車(chē)輛性能的影響(完整版)
【正文】 方程和自由曲面方程之間的交點(diǎn)如圖 1（ y1， z1）和（ y2， z2）。 為了發(fā)展這種分析模型，需要一些假設(shè)。建立一個(gè)理想的模型需要在弗蘭德森（ 2020年）的工作基礎(chǔ)上假設(shè)一個(gè)小振蕩 。 這項(xiàng)研究中的分析和數(shù)值模型，制定了基于一些假設(shè)的 NavierStokes方程分析模型。 波波夫（ 1991）利用有限分歧的方法建立了液體運(yùn)動(dòng)模型。大多數(shù)單一車(chē)輛事故發(fā)生在轉(zhuǎn)彎時(shí)，其中 52％導(dǎo)致翻車(chē)。這些因素包括車(chē)輛幾何特征 。眾所周知，部分填充液體的貨運(yùn)車(chē)輛的方向穩(wěn)定性的極限明顯低于由于車(chē)輛和剛性貨物之間的晃動(dòng)。在本文的第二部分，一個(gè)完整 的動(dòng)態(tài)車(chē)輛加上液體分析模型。結(jié)果顯示良好的相關(guān)性下單或雙變道和轉(zhuǎn)彎演習(xí)。關(guān)鍵是震蕩具有復(fù)雜和強(qiáng)烈的非線(xiàn)性。液罐車(chē) 操控性和穩(wěn)定性取決于某些因素而非車(chē)輛的正常運(yùn)輸方式。近 50％的單一車(chē)輛事故和多個(gè)涉案車(chē)輛在事故中近 80％至少一人死亡。然而，這項(xiàng)研究中，沒(méi)有考慮部分填充條件下的影響，即這個(gè)罐式車(chē)被認(rèn)為是完全滿(mǎn)的或空的，車(chē)輛的性能。 為修正參數(shù)，他利用了 Budiansky 方程（ 1960），這個(gè)方程是利用簡(jiǎn)單的質(zhì)量來(lái)描述液體的動(dòng)態(tài)效果和動(dòng)態(tài)晃動(dòng)響應(yīng)。然而，通過(guò)這些方程不能得到解決分析。 λ 代表因子體積壓縮和 F 是外部機(jī)構(gòu)的力量。 方程（ 5）可變?yōu)椋?? ? ? ?6tanz ozy ?? ? 其中角度??? ??，由圖 1表示如下。換句話(huà)說(shuō)，氣液表面不被壓迫，而且自由。動(dòng)量方程如下所示，是依賴(lài)于各個(gè)階段的體積，其結(jié)果與 ρ 和 μ有關(guān) 。 這些數(shù)量計(jì)算所使用的數(shù)值積分，其中包括液體域。一旦液體的振蕩開(kāi)始，所得值趨于穩(wěn)定且接近分析模型的值。這是車(chē)輛很容易適應(yīng)的一般的簡(jiǎn)單的模型，如只有前輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛，由零至一恒定的控制輸入分配適當(dāng)?shù)模ú豢捎茫┑目刂菩?yīng)。忽略軸距和垂直方向的位移，來(lái)自車(chē)輛的直線(xiàn)和圓周運(yùn)動(dòng)方程 ： ? ? ? ?? ? ? ? ? ?12,11,3131sujzyxiwIwwIarmMzyxiamamFjjjjjjjjiiissusuiii???????????????? 其中? ? ? ?? ? ? ? TssssTuusujjjjjjzyxrxrttwtwsujrwrwwVwT,0,0,0,0,0,tVaj????????????????????????????????????? 其中， u和 s表示簧下質(zhì)量和簧載質(zhì)量， w是角速度， r為載體重心位置 。 車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能可以通過(guò)態(tài)負(fù)載傳輸率（ LTR）（ ELGindy， 1995年）評(píng)估： ? ?16FF zLzRzR ??? zLFFLTR 如果 FZR= 1或 FZL= 1，然后向左或向右車(chē)輪抬離和翻轉(zhuǎn)時(shí)（橫向負(fù)載變化） LTR= 1。 ruij是從車(chē)輪重心位置向量坐標(biāo)。開(kāi)環(huán)控制是用來(lái)描述車(chē)輛的反應(yīng)。雙車(chē)道變化機(jī)動(dòng)經(jīng)常使用，以避免發(fā)生緊急情況。然而，研究結(jié)果表明，裝有液體的車(chē)輛，比剛性貨物運(yùn)輸車(chē)輛的響應(yīng)更加頻繁。在第二次模擬 時(shí) ，再加上 了 一個(gè)完整非線(xiàn)性單位車(chē)輛的分析模型。 參考文獻(xiàn) [1]Abramson, ., 1966. The dynamic behavior of liquids in moving containers. NASA SP106. [2]Bauer, ., 1975. Dynamic behavior of an elastic separating wall in vehicle containers. Int. J. Vehicle Des. Part 1, (12) (No. 1), 44–77. [3]Botkin, ., 1970. Safe highway transportation of bulk liquids. society of automotive engineering, Paper No: 700872. [4]Budiansky, B., 1960. Sloshing of liquids in circular canals and spherical tanks. . Sci. 27 (No. 3), 161–173. [5]ElGindy, M., 1995. An overview of performance measures for heavy mercial vehicles in North America. Int. J. Vehicle Des. 16, 441–463. [6]Fancher, ., Ervin, ., Winkler, ., Gillespie, ., 1986. A Factbook of the Mechanical Properties of the Components for Singleunit and Articulated Heavy Trucks. Technical Report UMTRI8612. University of Michigan, Transportation Research Institute, Ann Arbor, MI, USA. [
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