【正文】 環(huán)境分析 物流市場環(huán)境分析 我國物流市場總規(guī)模分析 根據(jù)國際貨幣基金組織 1997年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占 GDP的比重為 %，達(dá) 718 億美元（按匯率 元 /美元，合人民幣 5938億元），按照國際上第三方物流在物流市場上所占平均份額計算，第三方市場份額應(yīng)在 200 億美元左右（ 1654 億人民幣）。 第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析 第一節(jié) 投資環(huán)境分析 目前沙縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、構(gòu)建大物流具有較好的先天條件 : （一）交通基礎(chǔ)大力發(fā)展 隨著三泉高速、三龍高速公路、向莆高速鐵路的建設(shè)及沙溪航道整治，廈沙高速列入福建 省高速公路路網(wǎng)建設(shè)計劃，三明（沙縣）被交通部列入全國 179 個，福建省 5 個重要公路交通樞紐之一，交通優(yōu)勢會進(jìn)一步顯現(xiàn)，沙縣又稱?雙肩挑兩市?，與三明、南平兩個工業(yè)城市相鄰，可建成區(qū)面積達(dá) 100 平方公里左右，可望形成沙溪流域的經(jīng)濟(jì)繁榮帶。 第二、組建現(xiàn)代物流配送中心，可以解決制約進(jìn)一步發(fā)展的?物流瓶頸?。面對國外 超市 在國內(nèi)市場的迅速發(fā)展，國內(nèi) 超市 也必然要積極改造基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大服務(wù)場所，引進(jìn)新的經(jīng)營理念、經(jīng)營模式、服務(wù)形式，不斷提高自身參與市場競爭的能力。它是一種現(xiàn)代化大型商業(yè)形態(tài)，具有自選購物、流通成本低、節(jié)約購買時間等優(yōu)點，因而即使在新商業(yè)經(jīng)營形態(tài)層出不窮的發(fā)達(dá)國家，它仍占據(jù)著不可替代的地位，成為現(xiàn)代大型零售業(yè)的主要形式。在吸收發(fā)達(dá)國家成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情，建設(shè)并發(fā)展具有特色的我國商業(yè)領(lǐng)域新型運行業(yè)態(tài) —— 物流產(chǎn)業(yè)，達(dá)到科學(xué)合理地利用經(jīng)營資源、加快物流周轉(zhuǎn)的目的，從而提高國家整體經(jīng)濟(jì)效益。 物流配送中心建成后，應(yīng)首先將現(xiàn)有內(nèi)部商業(yè)儲運盡可能統(tǒng)一納入其中，集中強化內(nèi)部采購體系，實現(xiàn)購銷分離，同時積極開拓周邊市場， 爭取形成輻射江西浙江的區(qū)域性物流配送中心。 項目方案包括年經(jīng)營額約 3 億元的物流配送中心和 農(nóng)副產(chǎn)品加工中心 。項目可行性研究的主要內(nèi)容包括： 項目建設(shè)的必要性和意義： 項目市場分析和預(yù)測； 項目主要經(jīng)營內(nèi)容和規(guī)模； 項目主要建設(shè)規(guī)模和功能； 項目投資估算； 經(jīng)濟(jì)效益分析及評價。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看 好。更為重要的是，連鎖超市通過其商品銷售信息對供應(yīng)商的反饋，取得對產(chǎn)品生產(chǎn)的影響力。 2020 年度中國連鎖經(jīng)營企業(yè)中排名第 53位， 2020年度中國連鎖經(jīng)營企業(yè)中排名第 51 位。2020 年度中國連鎖經(jīng)營企業(yè)中排名第 47 位。 可以促進(jìn)連鎖超市業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴(kuò)散 配送中心承擔(dān)了一切采購和配送任務(wù)，使得各分店不用分散精力與供應(yīng)商打交道，從而可以專心于分店銷售業(yè)務(wù)的發(fā)展和利潤的成長，不斷開發(fā)外部市場，拓展業(yè)務(wù)。三明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)金沙園是我省山區(qū)內(nèi)地最大的省級高新區(qū)，發(fā)展勢頭較猛，加之，近年來沙縣大力發(fā)展工業(yè)，推進(jìn)綠色工貿(mào)城市建設(shè)，經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展將給物流業(yè)發(fā)展帶來強大需求。 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 8 頁 第二節(jié) 研究結(jié)論 一、主要研究結(jié)論 ?物流中心?是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。 將成為集生產(chǎn)加工、倉儲、運輸、中轉(zhuǎn)、分裝、配送和信息處理為一體的現(xiàn)代物流基地，助推沙縣乃至三明地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品大量、快速進(jìn)入各地零售網(wǎng)點。 第二章 項目建設(shè)必要性及意義 一、我國及福建省物流事業(yè)發(fā)展的需要 物資流通是由多種要素組成的一大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運而生，通過加速實現(xiàn)商品流動社會化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，從而在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位和作用。 三明市 按照規(guī)劃操作性強、規(guī)劃編制水準(zhǔn)高的要求，在委托集三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 11 頁 美大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心組織編制了?三明市 2020— 2020 年現(xiàn)代物流發(fā)展專項規(guī)劃?的基礎(chǔ)上，結(jié)合國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和省上有關(guān)文件精神，進(jìn)一步明晰了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的中長期計劃。因此，超市在發(fā)達(dá)國家的商業(yè)發(fā)展中占有重要地位。因此，本項目的建設(shè)三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 12 頁 將是三明 超市 業(yè)尤其是三明國內(nèi) 超市 業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的需要。 目前，過慢的物流速度、過高的物流成本以及低質(zhì)量的物流服務(wù)，大大削弱了通過電子商務(wù)網(wǎng)瞬間完成的電子商務(wù)所節(jié)約的時間、費用和顧 客對所提供服務(wù)的滿意程度。 2020年通車的京福高速和三龍高速、三泉高速都從沙縣穿境而過，大大縮短了山區(qū)與沿海的距離，還可望構(gòu)筑沙縣 —— 廈漳泉 3 小時經(jīng)濟(jì)圈。 2020 年我國GDP 為 89404 億元，如按上述比 例計算， 2020 年我國全社會的物流成本約為 15109 億元，第三方物流的市場份額在 4209 億元左右?？梢?，我國企業(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會。隨著對外開放的不斷深入，進(jìn)入我 國的跨國公司無論數(shù)量還是營業(yè)額都將大幅增加，他們對物流服務(wù)的需求將進(jìn)一步增長。 面對飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢，特別是我國加入 WTO，機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理遠(yuǎn)勝于己的外資商業(yè)企業(yè)將迅速進(jìn)入和擴(kuò)大國內(nèi)市場，國內(nèi)商業(yè)企業(yè)競爭力必將經(jīng)受相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗。 ★采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 二、輔助配套設(shè)施工程 輔助配套設(shè)施用房 423m2，主要為制冷機(jī)房、配電室、泵房、垃圾處理等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)； 多功能廣場、室外停車場等室外工程； 給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程； 物流配送中心及農(nóng)產(chǎn)品加工中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 二、基地概況 位于虬江街道洋坊村，北、西至洛溪河，南至向莆鐵路，東至金古園二區(qū)，距縣城 3 公里，與向莆鐵路新三明站隔河相望。年平均降雨量 毫米，常年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)， 四季分明，春秋平分，冬長夏短，干濕分明。交通便利 . 供電 供水 古縣水廠位于金古開發(fā)區(qū)北片區(qū)的北側(cè)，日供水量為 3600m3/d，供北片區(qū)工業(yè)用水和生活用水。 第六章 項目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng) 本項目建設(shè)內(nèi)容由 常溫物流配送中心和低溫物流配送中心兩大部分組成，其經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)因功能的不同而有所區(qū)別。而供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。物流中心模式是順應(yīng) EC 物流呈現(xiàn)出了 JIT 運送普及化，小批量，多品種，高頻率，短周期、門到門、相互交錯的貨物運輸?shù)忍攸c而發(fā)展壯大起來的。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各商業(yè)網(wǎng)點的目的。該區(qū)設(shè)備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、高度調(diào)節(jié)板等。其中，自動化立體倉庫是用高層貨架儲存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過周圍的裝卸搬運設(shè)備，自動進(jìn)行出入庫存取作業(yè)的倉庫。從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時性滿足各類客戶的需要。 信息系統(tǒng)配置 本項目信息系統(tǒng)即為商務(wù)電腦管理系統(tǒng)。中心內(nèi)部實現(xiàn)對作業(yè)面管理的現(xiàn)代化，對于揀選要求的信息現(xiàn)代化，引進(jìn)電子標(biāo)簽技術(shù)，以使揀選者方便、直觀地進(jìn)行揀選，使作業(yè)面上的操作與后臺管理相一致，實現(xiàn)前后臺準(zhǔn)確、快速的響應(yīng)。 五、條形碼技術(shù) 信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處 理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。倉儲設(shè)施逐步實現(xiàn)無人倉庫、電子倉庫。準(zhǔn)時配送是配送合理化重要內(nèi)容。 第七章 工程技術(shù)方案 第一節(jié) 總體設(shè)計概況 一、總體設(shè)計原則 本項目是建設(shè)功能齊全、結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套的物流配送中心。 四、消防通道 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 34 頁 整個基地外側(cè)設(shè)有環(huán)行消防通道。 國家標(biāo)準(zhǔn) （ 1）建筑結(jié)構(gòu)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)【 GBJ6884】 （ 2）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范【 GBJ987】 （ 3）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范【 GBJ789】 （ 4）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范【 GBJ1089】 （ 5）建筑抗震設(shè)計規(guī)范【 GBJ1189】 （ 6）建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)【 GB5022395】 （ 7）地下工程防水技術(shù)規(guī)范【 GBJ10887】 行業(yè)（部）標(biāo)準(zhǔn) （ 1）建筑樁基技術(shù)規(guī)范【 JGJ9494】 二、抗震設(shè)計 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 50 年超越概率 10%， 1990 年）》，三明地區(qū)屬Ⅵ度區(qū)。按照《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5022395），為乙類抗震設(shè)防建筑。消防車道的寬度不應(yīng)小于，道路上空遇有管架等障礙物時，其凈高不應(yīng)小于 4m。 二、設(shè)計方案的確定 根據(jù)本項目建設(shè)目標(biāo)及要求，初步確定本次工程建設(shè)主要內(nèi)容包括：物流配送中心辦公大樓一幢，建筑占地面積 860m2，生活住三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 33 頁 宅一棟，建筑占地面積 2085 m2,常溫配送中心面積 30000m2； 低溫配送中心建筑面 積 2771 m2， 冷凍機(jī)房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機(jī)房等輔助配套設(shè)施用房；為物流配送中心， 農(nóng)副產(chǎn)品加工中心配套的給排水及消防、電氣（強弱電）、暖通等公 用工程，以及室外工程等附屬工程；物流配送中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。 三、儲存策略 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 32 頁 儲存策略主要在指定儲位（ Dedicated Location）的指派原則。 主要管理制度包括： 凡是須放入庫內(nèi)存放的一切物品必須辦理入庫手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的一切物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。 第四節(jié) 物流配送中心經(jīng)營及管理策略 一、經(jīng)營策略 積極開拓，主動出擊 商品配送業(yè)務(wù)以及第三方配送是全新概念的業(yè)務(wù)，市場認(rèn)知以及市場認(rèn)識深度要有一個過程，本項目在實施過程中要主動出擊，主動宣傳自己、宣傳第三方配送，為客戶設(shè)計方案，以誠信贏行客戶。 二、信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖 63。 配送中心的信息管理將采用一級管理， 即數(shù)據(jù)庫服務(wù)器管理中心的所有數(shù)據(jù)均可由各部門客戶端進(jìn)行存取。配送中心除了在物流 設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。它不僅徹底改變了倉儲行業(yè)勞動密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉庫功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，箱式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。 備貨 入庫檢驗 分揀及儲存 出庫及檢驗 加工或分裝 配送運輸 送達(dá)服務(wù) 客戶驗收 信息反饋 三明超市物流配送中心項目可行性 研究報告 第 23 頁 圖 61 配送流程路線示意圖 第二節(jié) 主要物流配送設(shè)備設(shè)施 物流配送中心因現(xiàn)代化程度不同，設(shè)備的配置有相應(yīng)的區(qū)別，主要表現(xiàn)在庫內(nèi)外裝卸及運輸、信息管理軟硬件等設(shè)施。許多專家提出我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 第一節(jié) 物流配送中心的選擇及流程 一、物流中心的種類 世界物流業(yè)的發(fā)展歷程已經(jīng)走過了廠內(nèi)物流、實體分配物流、綜合物流三個階段，正邁向 EC 物流的新階段，伴隨著 EC 出現(xiàn)了一系列全新的物流模式。日供水量 1萬 m3/d。沙縣將成為福建省五個全國公路運輸樞紐城市之一。建設(shè)物流配送中心 符合三明產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 06′ 26176。 目標(biāo)年限 設(shè)計使用年限 50 年。其中，物流配送中心的建設(shè)是多元發(fā)展的重要方面。關(guān)稅的降低和一些非關(guān)稅壁壘的被迫取消，將從出口和進(jìn)口兩個方面大大促進(jìn)我國對外貿(mào)易的增長。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的 期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。根據(jù)測算結(jié)果，到2020 年，我國物流總成本將達(dá)到 28000 多億元，第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到 12020 多億元，而目前我國第三方物流業(yè)才剛剛起步，實際總規(guī)模非常微小，因此發(fā)展空間非常巨大。 （二）物流市場環(huán)境趨向良好 良好的市場環(huán)境是物流業(yè)發(fā)展的必備條件。 第三、投資興建現(xiàn)代物流配送中心，將促使的物流業(yè)務(wù)向社會化專業(yè)化方向轉(zhuǎn)變，推進(jìn)經(jīng)營業(yè)態(tài)由企業(yè)物流向社會化專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變，使物流配送最終發(fā)展成為新的經(jīng)營服務(wù)產(chǎn)業(yè) —— ?第三方物流產(chǎn)業(yè)?，為拓展新的業(yè)務(wù)空間和利 潤增長點，實現(xiàn)在降低物