【正文】 戶能容易回答。 問詢診斷： 駕駛員提供全面、真實的故障發(fā)生時間、情況、起因以及伴隨著什么故障等，是十分重要的。②松開 2 個 螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭和克萊斯勒等車型。 （ 2）從下控制臂調(diào)整的常用方法：①旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于雷克薩斯、林肯和馬自達(dá)等車型。合作開發(fā)自己維護(hù)，投入市場快，開發(fā)成本低。軟件也具有非常的開發(fā)優(yōu)勢，可以實現(xiàn)三維重建，動畫調(diào)整，四輪結(jié)構(gòu)顯示，輪胎直徑，實時三維測量數(shù)據(jù)，板金車身測量，照相等功能。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項疊加在一起，便使PSD 失去了測量精度和設(shè)備穩(wěn)定性。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。 前輪外傾 從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。換句話說，當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)考慮做 四輪定位了 主銷后傾角 從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷 (車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心 )向后傾倒，稱為主銷后傾角。讓我們先從汽車的構(gòu)造說起。這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。由于汽車在運行中不可避免的機(jī)械磨損、顛簸疲勞變形 ,以及碰撞變形、更換減震器等 ,都會導(dǎo)致車輪的實際定位狀況與原設(shè)計指標(biāo)及汽車出廠時的安裝調(diào)試參數(shù)有改變 ,甚至有的差別較大。這就需要我們對汽車進(jìn)行四輪定位的調(diào)整。后輪定位包括車輪外傾 (角 )和逐個后輪前束。拿當(dāng)前路上行駛的多數(shù)四輪轎車為例，轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離 (稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同 )，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。 是一種半導(dǎo)體數(shù)字元器件（又稱光電藕合器件），它分為線陣 CCD 和面陣 CCD 兩種?？梢耘c電腦檢測儀，車輪平衡機(jī)，發(fā)動機(jī)分析儀，車身校正儀等測量儀器通過藍(lán)牙結(jié)合在一臺主機(jī)上。 就現(xiàn)在市場，還都是 CCD 四輪定位儀與其他四輪定位儀，市場巨大。②調(diào)整主銷后傾角時，松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可，調(diào)整車輪外傾角時，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓，適用于奔馳等車型。③松開減振器 2 個螺栓向外或向內(nèi)移動輪胎上部，可以調(diào)整車輪外傾角。因為駕駛員對自己車的性能是十分熟悉的，車輛性能、響聲和振動等任何一點細(xì)小變化，通常駕駛員都能感覺出來。 2． 在向客戶問診時必須懂得的常識 （ 1）應(yīng)在故障再現(xiàn)時，確認(rèn)客戶的要求。輪胎檢查應(yīng)包括 4 個步驟： （ 1）充氣壓力檢查 維修人員應(yīng)根據(jù)廠家所建議的標(biāo)準(zhǔn)壓力，對輪胎進(jìn)行充氣。 為了避免發(fā)生浮滑現(xiàn)象，修理技師應(yīng)交待車主在積水路面要降 低車速。與振擺有關(guān)的振動故障只能通過尋找振擺的來源以消除。跑偏通常是由下列原因造成的：①輪胎結(jié)構(gòu)變形 (子午線輪胎橫向力 )。從車輪定位故障中辯認(rèn)出輪胎跑偏是非常重要的，以便能完成適當(dāng)修理。如果部分油封很 難觀察，可以小心地用手指去觸摸油封是否有切口或裂縫。 E 轉(zhuǎn)向橫拉 桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿必須有零度自由間隙，但仍能允許懸架回轉(zhuǎn)移動。通過工作臺檢查方式進(jìn)行測試是通常的作法，有些減振器是通過將下部支架從車輛上拆下，同時上部支架仍與車輛連接的方法來進(jìn)行檢查的。 H 減振器 (充氣 ) 12 充氣減振器通常在儲液罐中配置一個內(nèi)部充滿壓縮氮氣的空氣腔。兩個減振器應(yīng)具有同樣的阻力感覺，如果在右后和左后減振器之間存在著顯著的差別，則進(jìn)入下一個檢查步驟。③卸下懷疑有故障的減振器的下部支架。允許密封件微滲漏目的是潤滑活塞、連桿。②舉或起車輛并對下控制臂軸套進(jìn)行目視檢查，檢查方式與上控制臂的方式一樣。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。使車輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠要求，從而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。很慶幸這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學(xué)習(xí)上、生活上還是工作上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧， 讓我在諸多方面都有所成長。本論文的順利完成，離不開我的導(dǎo)師蘇江流。導(dǎo)師循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，導(dǎo)師的指導(dǎo)將使我終生受益。 三年來，班主任林清江，輔導(dǎo)員吳林江老師對我的學(xué)習(xí)都非常嚴(yán)格，并給予了悉心的指導(dǎo)，使我受益菲淺。 在各種汽車的四輪定位調(diào)整中，由于其設(shè)計不同，各種零件的磨損及工況也不同。因此，四輪定位在維修行業(yè)中越來越被人們所認(rèn)識，而且發(fā)展特別快。如果發(fā)現(xiàn)有金屬部件互相接觸的情況，則說明控制臂軸套已失效。③必須更換滲漏的減振器。④快速地將減振器推進(jìn)，然后將其拔出，“咝咝”的噪聲是正常的并且是可以接受的。⑤拆下下部減振器裝置端部。減振器出現(xiàn)如下 3種情況應(yīng)進(jìn)行檢查：性能衰減、噪聲和滲漏。當(dāng)電子水平控制減振器處于平衡狀態(tài)時，在其氣壓腔內(nèi)將產(chǎn)生一些氣穴。齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)球機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向橫拉桿均以同樣的方式進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)了切口或裂縫，則應(yīng)更換球頭。過度的軸承磨損會引起振擺現(xiàn)象。③前輪或后輪定位不當(dāng)。振擺是很容易被看到的。在有水路面上行駛時，水的壓力會迫使積水墊在胎面之下，適當(dāng)提高充氣壓力，較高的輪胎壓力可以對抗這種水壓，延遲浮滑現(xiàn)象的產(chǎn)生。如果有一個或一個以上的輪胎充氣