【正文】 頁巖、泥巖、片巖、炭質巖、千枚巖等為代表的軟質巖地層，由于其強度低、穩(wěn)定性差，開挖暴露后易風化、遇水易軟化，尤其是深埋地段受高應力影響容易發(fā)生塑性變形，造成洞室內擠。然而，軟弱圍巖隧道坍方、作業(yè)人員傷亡等事故卻時有發(fā)生，隧道建設的安全現狀無法與當前的形勢相適應。要善于觀察并思考問題，“針尖大的窟窿能透過斗大的風”。各層次領導，任何一個部門，每一個參建人員都應立足本職工作，建立堅強責任心，才能應對好各種困難，才能解決好現場的各種問題。軟弱圍巖隧道施工面臨的風險大于一般隧道，普遍存在初期支護變形、破壞、侵限換拱；結構下沉，噴射砼開裂掉塊剝落；突水涌泥、塌方，甚至是二襯破壞等現象，其出現的頻次和產生的破壞力大小與地質本身、施工能力和技術管理水平的高低等都有很大的關系。加深炮孔是一種簡單易行的物探方法，在每循環(huán)掘進過程中順帶施做，可大致預測前方小范圍內圍巖程度的好壞，有一定的隨機性，可靠性不高。水溝電纜槽的施工要保證兩豎墻之間的距離不侵入規(guī)定的凈空；保溫水溝和找平層的澆筑高度嚴禁侵入內軌頂部的結構。 。當電阻值小于1ω時，說明該處接地鋼筋設置合格。但是，后期所施工的防排水系統和襯砌，也是非常重要的，在開挖支護完成后，襯砌要及時的施作，確保安全步距在規(guī)定的范圍內。軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術研究注漿結束后，立即關閉止?jié){閥門，并立即用清水將注漿機及軟管清洗干凈。在支護工序完成后，就需要對初期支護和掌子面滲水處進行止水和排水處理，按照“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，我標段主要采用了注漿止水和初支表面引排相結合的方法對滲水進行處理。傳統的鑿巖機每打設一根超前小導管用時在15分鐘左右，全環(huán)布設55根，6名工人操作鑿巖機，；而三臂鑿巖臺車每打設一根中管棚用時在3分鐘左右，三個機械手同時操作，全環(huán)共計用1小時。開挖完成以后，要盡快的對外漏的圍巖進行支護封閉，為了增加初期支護的穩(wěn)定性，支護所用的噴錨混凝土比設計增加了一個標號?！娟P鍵詞】 隧道；施工技術；軟弱圍巖；開挖。相信許多人會覺得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。同時，視巖層的堅硬程度，對單孔裝藥量也進行了合理的控制，巖層尤為破碎和不穩(wěn)定的部分，可以選擇破碎錘進行敲擊，同時挖機配合進行清理碎渣。超前支護施作，個人認為是隧道支護工序的重中之重，超前的施工質量決定了下一循環(huán)開挖的安全性、穩(wěn)定性，可以在一定程度上避免掌子面前方和上部的滑塌。第2頁，共6頁。（見圖2）注漿順序按照從水量小的區(qū)域依次向水量多的區(qū)域進行，在注漿前及注漿過程中，實驗負責人和現場質量負責人對水、水泥、水玻璃的比例做過多次實驗，力求符合現場的注漿環(huán)境，最終所得出的配比為（質量比）：水泥：水：水玻璃=1::，確保注漿效果達到最佳。根據初支面布設的監(jiān)控量測點所測得的數據，當數據在合理的范圍內，方能進行下一循環(huán)的爆破、開挖。同時，邊墻縱向止水帶的安裝，使用了特制的卡具，保證了止水帶的預埋深度和順直。軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術研究 的震動對二襯臺車的穩(wěn)定性造成不利的影響。在二襯混凝土澆筑完成以后，當其強度達到75%時，開始對拱頂進行回填注漿。我項目主要采用了以下三種方法來判別掌子面圍巖的好壞，以便提前做出合理的部署?！緟⒖嘉墨I】《高速鐵路隧道工程施工技術規(guī)程》 倪光輝，劉世杰， j11492011.《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》 張奕斌，林傳年， q/cr ，共6頁。應遵循的原則軟弱圍巖隧道施工中，我們要解決的核心問題就是控制變形。原則三：圍巖量測不造假 所有隧道的塌方，都是一個由量變到質變的發(fā)展過程，量測是指導施工的“眼睛”，通過掌握拱頂下沉及周邊收斂的規(guī)律，發(fā)現異常立即采取加固措施，根據量測數據分析成果及時調整預留沉落量對于控制隧道初支變形開裂是非常有效的?？梢哉f，不同的時空條件、不同的外部環(huán)境、不同的生產要素、不同的管理能力，所采取的方法都有所不同；在軟弱圍巖隧道施工的過程中，我們無法完全遏制變形開裂，但要確保其受控、不換拱；我們無法完全的避免塌方，但能夠防止出現人員傷亡。這些都從客觀上增大了隧道設計在安全方面的風險。二是，掌子面前方圍巖下沉，淺埋隧道表現為地表下沉，形成沉降槽。土質隧道塌方冒頂及洞內松散坍體3）大埋深軟巖隧道在大埋深軟巖地段，一般存在較高的地應力，由于軟巖抗壓強度低，開挖過程中洞壁巖體剝離，位移極為顯著，變形持續(xù)時間長，隧底常出現隆起現象。為有效控制隧道工程安全風險，避免或減少坍方事故發(fā)生，應以“充分調動圍巖的承載能力，有效控制圍巖變形和松弛”為設計理念，按新奧法原理進行軟弱圍巖隧道設計。軟弱圍巖中錨桿的主要作用是通過形成具有一定厚度的“加固圈”來“加固圍巖”。如淺埋、偏壓及土層隧道等。軟弱圍巖二次襯砌應帶仰拱，與邊墻應圓順連接，減少應力集中。圖 掌子面混凝土封閉 控制掌子面變形、坍塌的技術（4）掌子面預留核心土掌子面預留核心土防止掌子面失穩(wěn)、坍方是隧道中運用最廣、最簡單、最經濟的技術措施之一。圖鎖腳錨管（2）臨時仰拱技術臨時仰拱在臺階法開挖的軟巖大斷面隧道中經常使用，能讓上臺階臨時封閉成環(huán)，有效地控制上半段面支護的沉降，保證下臺階開挖的安全。目前大跨開挖已基本完成，未出現坍塌問題。加強地質勘察工作，細化軟弱巖層工程特性判釋重視軟弱圍巖地段的地質勘察工作，開展綜合勘探，查明其工程地質、水文地質條件，圍巖合理定級。加強現場配合，積極開展信息化設計隧道施工圖一般是通過施工前的地質勘察，按工程類比或標準設計進行設計的，正確與否或與實際的符合程度需要通過施工的檢驗。監(jiān)理：監(jiān)理單位應做到每天檢查監(jiān)控量測記錄和報告。該區(qū)域是用樹形結構來管理工程項目的，樹根處是工程項目（系統最多可以管理10個工程項目），工程項目的下一級是斷面名稱，再下一級是測線或測點名稱，總共三級結構。其子菜單如（圖 三）分別為：（圖 三）新建工程：用來建立新的工程，點擊之后彈出如（圖 四）新建工程對話框。如果系統中原先不存在工程，選擇此菜單項，會彈出如（圖 六）所示的打開工程對話框，用戶可以先打開一個存在的工程文件，這樣若系統中已有工程，就會彈出如（圖 七）所示的工程組管理對話框。打開圖形：打開保存好的該系統格式的圖形文件(*.sd)。對于經常調用某一圖形文件比較方便。如無錯誤發(fā)生，可按‘導入’便可將該文件導入到系統中。數據都導完后，可單擊‘退出’回到主界面，這時點擊項目管理區(qū)中工程名稱前的‘+’號，就可看到導入的斷面及測線情況?？砂慈缦虏僮鬟M行。菜單如（圖 三十三）。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘新建工程’一樣。具體功能與菜單欄中的‘數據管理’一〉‘數據導入’一〉‘（測線法）無基準點’一樣。刪除物體。斷面信息查詢。呈現為（圖 三十五）。單擊‘工作人員報表’，產生工作人員（負責人和觀測者）的報表。功能類似‘對數函數’，適用情況：根據具體數據而定。大變形是相對正常變形而言，目前還沒有統一的定義和判別標準。大變形段里程為xk0+113～+，該段右側鋼拱架失穩(wěn)內斂約60cm，初支砼嚴重剝落，變形過程+115～+118右側拱腳處、+118～+122右側墻角處分別流出黃色、黑色泥漿；，面積約70m2。二、隧道大變形段施工處治措施垂直錨桿加掛網噴漿施工本工程洞外處理措施采用全長粘結型早強垂直錨桿加掛網噴射混凝土。露天鉆機精確就位并固定，保證鉆機鉆桿線垂直以及鉆機在鉆進時不產生偏移和傾斜；鉆孔順序由里向外或由外向里，先鉆高位孔。管棚超前支護施工本工程洞內xk0+113～+。即先在兩邊拱腳分別開挖兩個工作室ⅰ，進行鉆孔、安管、注漿之后，再開挖工作室ⅱ；當開挖工作室ⅱ時，可棄碴于兩拱腳工作室ⅰ。根據設計，管徑如采用80～180mm壁厚4mm以上碳素無縫鋼管，每節(jié)管長4～6m；每節(jié)鋼管用8mm厚的管箍連接；15m左右一次成孔的短孔，可用人工將鋼管直接插入鉆孔。該隧道施工中有效地控制了大變形，整個施工過程中未發(fā)生一起安全事故，而且質量均在控制要求范圍內，表明軟弱圍巖采用的大變形施工處治技術是成功的可供同類工程施工參考。⑤安裝管棚鋼筋籠及管外注漿。②搭設平臺、安裝鉆機、測定孔位?！?176。錨桿宜采用錳硅螺紋鋼，直徑為22mm。插入鋼筋束后壓漿機進行灌注1：。隧道圍巖經過多年地質構造運動，圍巖應力處于平衡狀態(tài)，一經開挖，潛在應力釋放，應力重新分布，在原生應力已遭破壞，新生應力場尚未穩(wěn)定前提下，圍巖承受壓大、極易失穩(wěn)導致坍塌；當通過各種堆積體是，由于結構松散，顆粒間無膠結或膠結差，開挖后引起坍塌；在擠壓破碎帶，巖脈穿插帶、節(jié)理密集帶等裂結構地層中，巖塊間互相擠壓鉗制，一經開挖則失穩(wěn)，常見巖塊掉落、坍塌；在軟弱圍巖節(jié)理發(fā)育的情況下，或泥質充填物過多，均易產生較大的坍塌；在構造運動作用下，薄層巖體形成的笑摺曲、節(jié)理發(fā)育地段，施工中常常發(fā)生坍塌；巖層軟硬相間，或有軟弱風化夾層的巖，在裂隙水的作用下，軟弱面強度大大降低，因而發(fā)生坍塌；裂隙水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解等作用加劇巖體的失穩(wěn)和坍塌。工程實例某公路隧道進口斜井位于溝谷地帶，地形呈左高右低現狀，地形起伏較大。功能類似‘對數函數’，適用情況：當y的增量隨x增大而逐漸減少。（圖 三十七）回歸分析是本軟件提供的一項重要功能之一。其間，如果選擇了‘存為文件’則將結果輸出為文件，否則將打印輸出。斷面信息輸入。顯示全圖和移動圖形。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打印預覽’一樣。具體功能與菜單欄中的‘文件’一〉‘打開圖形’一樣?！两厝　谦@得整個屏幕的圖形，‘用鼠標選取范圍’則可以獲得選定范圍內的圖形。（圖 三十二）選擇一工程，則右邊顯示該工程的原始數據文件。該菜單有兩個下級子菜單，如（圖二十七）：（圖二十七）選擇‘隧道斷面輸入’菜單，彈出（圖 二十）對話框?！畬搿?，便可將測量數據全部導入?！鶖祿芾聿藛巍墓δ苤饕牵喝緝x數據的導入、隧道斷面信息的輸入、隧道斷面信息的查詢、極限位移規(guī)范參考以及全站儀原始數據的管理等。圖形導出：將圖形以auto cad dxf文件格式導出。注意不可導入同一工程，否則系統將給予提示（圖 九），在工程（組）管理中可以更新已有工程的有關信息，修改有關信息后按‘更新’按鈕即可更新。然后單擊‘增加’，則生成了一個新工程。首先是直觀顯示測線數據以及收斂值的列表框，見（圖 一）中圖形報表操作區(qū)最左部分；其次是生成各種回歸圖形和報表的各個按鈕和圖形參數設置部分，各個按鈕的具體功能，以及各參數的設置將在“5．圖形報表操作區(qū)功能說明”終予以詳細說明；最后見（圖 一）中最右部分的文本編輯框，該文本框用